MAZDA3 MPS Extreme
Az Ausztrál kontinens Mazda importőre elkészítette a korábbi Mazda2 és Mazda RX-8 Extreme elnevezésű különleges sorozatának harmadik tagját, melynek alapját a 250 lóerős Mazda3 MPS típus adja. A csak Ausztráliában és Új-Zéland-on értékesített Extreme MPS motor, felfüggesztés, kipufogó tuningon esett át, melynek következtében mintegy 20 százalékkal növekedett az autó összteljesítménye teljesítménye.
A Mazda3 MPS motorvezérlő elektronikájának speciális programozásával a gyári teljesítményt 285 lóerő emelték, míg a 2.3 MZR-DISI közvetlen benzin befecskendezéses turbófeltöltős erőforrás nyomatéka 380 Nm-ről, 425 Nm-re emelkedett. A motor teljesítményének fokozásában a gyáriénál szabadabb gázáramlást lehetővé tévő kipufogórendszer is kiveszi a részét, mely ráadásul libabőrössé tévő hanghatásokat is generál. Az autó felfüggesztésének optimalizálását
Ausztrália egyik legjobb futómű specialistája tervezte meg. Murray Coote munkája után az Extreme MPS karosszériája 25 mm-rel alacsonyabban ül a standard modellhez képest, agresszívan sportos megjelenést biztosítva. Coote elsődleges célja mégsem ez, hanem az autó minél pontosabb irányíthatósága volt, mely igazán jól jön a gyárinál még zabolálatlanabb motorteljesítmény kiaknáázásában. A kerékméretek növelése viszont már inkább csak a szemnek szól, hiszen a 19 collos, MPS feliratos sapkákkal ellátott fekete-piros BBS felnik tényleg gyönyörűek, de a gyárinál alig szélesebb
gumiabroncsokkal (Dunlop Sports 225/35ZR19 ) a súlynövekedés elviszi a nagyobb szélességből adódó előnyök egy részét. Áttérve a kozmetikára, feltűnőek a fekete színnel hangsúlyozott törésvonalak a motorháztetőn és a hátsó sárvédőkön, melyek az Ausztrálok által korábban a Targa Rally-versenyen indított MPS mintájára készültek. Ugyanezzel a megoldással emelték ki a kerékméretek növekedését, a feketére fényezett kerékjárat peremekkel. Az Igaz Pirosban rendelhető Extreme Hármas belterében is a "piros téma" dominál. A műszerfal, a váltógomb, a kormány és az
ülések is kaptak a dózisból. Visszatérve a teljesítményre, a gyári fékrendszert az elöl 320mm, hátul 280 mm-es tárcsákkal változatlanul hagyták az ausztrálok, egyedül a fő fékmunkahenger dugattyújának méretét növelték. Hamarosan cégünk, az Autó-Expanzió Kft extrém Mazda3 MPS-e is elkészül, hiszen a korábban Brembo GT fékszettel feszerelt gépkocsi hamarosan 50 lóerővel lesz gazdagabb. Természetes ahogy a féktuningról, úgy erről az átalakításról is beszámolunk majd Tuning híreink között.
Mazda Fórum
