"Szívét-lelkét beleadta mindenki, hogy egy hét alatt kész legyen az autó,"-mondta Tremblay az újjáépítésre utalva. " Embereink elhivatottságának köszönhetően, újra versenyben lehetünk". Mindenki, a beszállítóink és segítőink közül, a Mazdaspeed-től a Riley Technologies-ig, küzd a bajnokság megnyeréséért. A szponzoraink többet jelentenek egy matricánál az autón, rögtön segítenek ha szükségünk van rá."
A Mid-Ohio-i 2 és fél órás verseny edzésén Nick Ham (Tremblay váltótársa) a 3. rajthelyet kaparintotta meg a forgódugattyús motorral szerelt autóval. A versenyen is ő kezdett, ahol egy bizonyos idő és egy megcsúszás után az élre került, de 12 körös vezetés után végül az ötödik helyről jött be a boxba átadni az autót Tremblay-nek a 63. körben. Tremblay a 10. pozícióba került vissza és gyakorlatilag azonnal megfutotta a verseny leggyorsabb körét, ami jól mutatja a Mazda RX-8 gyorsaságát. A csapatfőnök pilóta ezek után megmutatta, hogy nem véletlenül nyert már négy bajnokságot, és nem egyszer egy körön belül két autót is megelőzve, a második helyen ért célba.
A csapat másik autója, a 69-es a 10. helyen kezdhette meg a versenyt. A pilótacserés boxlátogatás előtt Emil Assentato már a negyedik helyen tartózkodott. Váltótársának viszont meglehetősen rövidre sikerült a napja, hiszen két megpördülés után egy tárgy megsértette a vízhűtőt, és az így túlhevült motorral hamar fel kellett adnia a küzdelmet. A csapatfőnök sajnálta a kettes számú autóval történteket, de ugyanakkor örült, hogy újra versenyképesek voltak a győzelemért, a versenyigazgatók által előírt ballasztsúly viselése miatti nehéz időszak után.
A Mid-Ohio-i versenyhétvégén a csapat ST szériás autói is rajthoz álltak. Ezek az autók közelebb állnak az utcai Mazda RX-8-hoz, mint a GT RX-8, szerkezetileg csak kisebb változtatások megengedettek. A David Haskell és Jose Armengol által vezetett ST RX-8 szintén kaotikus időszakot hátrahagyva érkezett erre a futamra. A korábbi évek sikerei után az idei évi szabálymódosítások nekik sem kedveztek, de úgy tűnik ennek vége, mert már az edzésen kedvező jeleket láthattunk, hiszen Haskell igazán gyorsnak mutatkozott. A váltótársa ( Armengol ) viszont újoncként érkezett, így talán nem véletlen, hogy csak a 18. helyről rajtolhattak. 
A vesenyen Jose Armengol kezdett, aki a 23. körre már a nyolcadik helyen tartózkodott, melyben az autó és pilóta gyorsasága és az ügyes boxlátogatási stratégia is szerepet játszott. A versenyzőcsere után ennek ellenére Haskell csak a 21. helyre tudott visszaállni. A csapat azt mondta neki a rádión, hogy szegezze le a fejét és maximális koncentrációval mindent hozzon ki magából és az autóból. David Haskell ezt megtette, és bármennyire hihetetlen, de a második helyen hozta be a célba az RX-8-at, ráadásul mindössze egy másodperccel az első mögött, akinek, mint később kiderült már üzemanyag problémái is adódtak.
Haskell a verseny után immár felszabadultan jót nevetett a csapat utasításán, hiszen mint mondja, ha leszegi a fejét, akkor csak a műszerfalat látja, a versenypályát nem. A lényeg mégis az, hogy az ezüstérem után már csak 10 ponttal vannak lemaradva az első mögött a bajnokságban. Így tovább!
