2026. Június 9. Kedd - Félix

2007.06.29.

Mazda hírek

Újra a dobogón.

Újra a dobogón.

A Watkins Glen-ben elszenvedett komoly ütközés után, a 70-es rajtszámú SpeedSource Mazda RX-8 jobb formában mint valaha, újjáépítve érkezett a Mid Ohio-i fordulóra. A 150-es tempóval történt ütközést sérülés nélkül megúszta a pilóta Sylvain Tremblay, aki méltatta a csapat eddigi erőfeszítéseit az autó újra versenyképessé tételében.


"Szívét-lelkét beleadta mindenki, hogy egy hét alatt kész legyen az autó,"-mondta Tremblay az újjáépítésre utalva. " Embereink elhivatottságának köszönhetően, újra versenyben lehetünk". Mindenki, a beszállítóink és segítőink közül, a Mazdaspeed-től a Riley Technologies-ig, küzd a bajnokság megnyeréséért. A szponzoraink többet jelentenek egy matricánál az autón, rögtön segítenek ha szükségünk van rá."A 70-es rejtszámú Mazda RX-8-at egy 150km/h-ás tempóval történt gumifalba ütközés után kellett újjáépíteni.

A Mid-Ohio-i 2 és fél órás verseny edzésén Nick Ham (Tremblay váltótársa) a 3. rajthelyet kaparintotta meg a forgódugattyús motorral szerelt autóval. A versenyen is ő kezdett, ahol egy bizonyos idő és egy megcsúszás után  az élre került, de 12 körös vezetés után végül az ötödik helyről jött be a boxba átadni az autót Tremblay-nek a 63. körben. Tremblay a 10. pozícióba került vissza és gyakorlatilag azonnal megfutotta a verseny leggyorsabb körét, ami jól mutatja a Mazda RX-8 gyorsaságát. A csapatfőnök pilóta ezek után megmutatta, hogy nem véletlenül nyert már négy bajnokságot, és nem egyszer egy körön belül két autót is megelőzve, a második helyen ért célba.Sylvain Tremblay a 10. helyről hozta fel a Mazda RX8-at a második helyre. 

  A csapat másik autója, a 69-es a 10. helyen kezdhette meg a versenyt. A pilótacserés boxlátogatás előtt Emil Assentato már a negyedik helyen tartózkodott. Váltótársának viszont meglehetősen rövidre sikerült a napja, hiszen két megpördülés után egy tárgy megsértette a vízhűtőt, és az így túlhevült motorral hamar fel kellett adnia a küzdelmet. A csapatfőnök sajnálta a kettes számú autóval történteket, de ugyanakkor örült, hogy újra versenyképesek voltak a győzelemért, a versenyigazgatók által előírt ballasztsúly viselése miatti nehéz időszak után.Három darab Porsche 911 és egy Chevrolet Corvette a Mazda RX-8 GT nyomában.

 A Mid-Ohio-i versenyhétvégén a csapat ST szériás autói is rajthoz álltak. Ezek az autók közelebb állnak az utcai Mazda RX-8-hoz, mint a GT RX-8, szerkezetileg csak kisebb változtatások megengedettek. A David Haskell és Jose Armengol által vezetett ST RX-8 szintén kaotikus időszakot hátrahagyva érkezett erre a futamra. A korábbi évek sikerei után az idei évi szabálymódosítások nekik sem kedveztek, de úgy tűnik ennek vége, mert már az edzésen kedvező jeleket láthattunk, hiszen Haskell igazán gyorsnak mutatkozott. A váltótársa ( Armengol ) viszont újoncként érkezett, így talán nem véletlen, hogy csak a 18. helyről rajtolhattak. A Mazda RX-8 ST szériás versenyautó részletes bemutatója megtalálható a Tuning rovatunkban.

  A vesenyen Jose Armengol kezdett, aki a 23. körre már a nyolcadik helyen tartózkodott, melyben az autó és pilóta gyorsasága és az ügyes boxlátogatási stratégia is szerepet játszott. A versenyzőcsere után ennek ellenére Haskell csak a 21. helyre tudott visszaállni. A csapat azt mondta neki a rádión, hogy szegezze le a fejét és maximális koncentrációval mindent hozzon ki magából és az autóból. David Haskell ezt megtette, és bármennyire hihetetlen, de a második helyen hozta be a célba az RX-8-at, ráadásul mindössze egy másodperccel az első mögött, akinek, mint később kiderült már üzemanyag problémái is adódtak.A wankel motoros autókat gyakorlatilag csak a versenyszabályok képesek megállítani. 

 Haskell a verseny után immár felszabadultan jót nevetett a csapat utasításán, hiszen mint mondja, ha leszegi a fejét, akkor csak a műszerfalat látja, a versenypályát nem. A lényeg mégis az, hogy az ezüstérem után már csak 10 ponttal vannak lemaradva az első mögött a bajnokságban. Így tovább!

Ossza meg!

Vissza: Mazda hírek
címkék:



Autó katalógus

Monteverdi Hai 450 SS 1970.

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4343, 1788, 1021 mm

Tengelytávolság: 2548 mm

Hasmagasság:

Gumiméret elöl: 205/70-15

Gumiméret hátul: 225/70-15

Saját tömeg: 1247 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok (Chrysler Hemi)

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 107,95/ 95,2 mm

Sűrítési viszony: 10,25 : 1   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt, hosszában

Tüzelőanyag ellátás: Dupla négytorkú karburátorok

Sebességfokozatok száma: 5 (kézi ZF)

Hajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):     6974    
Szelepvezérlés típusa:  
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     450 (335,6) / 5000
Nyomaték (Nm / 1 min):     664/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,9 mp

Végsebesség: 290 km/h

Több autó