Természetesen a káros kipufogógáz összetevők semlegesítésének hatásfoka nem csökkent és ráadásul az új fajta katalizátor élettartama sem kisebb a jelenlegieknél, így valódi előrelépésről beszélhetünk. A hagyományos katalizátorokban a nemesfém réteg hozzá van ragasztva a hordozó alap felületekhez. A kipufogógázok óriási hőmérséklete miatt viszont a nemesfém réteg összehalmozódhat nagyobb részegységekre a felületen, ami csökkenti a katalizátor hasznos felületét, annak aktivitását. Ennek megakadályozása miatt vastagabb rétegben kell alkalmazni a nemesfémeket. A Mazda éppen ennek ellenkezőjét érte el az új technológa alkalmazásával, hiszen az immár csak 5 nanométer nagyságú nemesfém részek jobban rögzülnek az új fejlesztésű felületen, így nem kell a mennyiségüket növelni a katalizátor hatásfokának hosszútávú biztosítása érdekében sem..jpg)
A Mazda egy új gépjármű katalizátor előállítási technológiát fejlesztett ki, mellyel sokkal kevesebb drága nemesfém felhasználására van szükség, a jelenleg használt károsanyag semlegesítők gyártásához képest. Az új technológia alkalmazásával mintegy 70-90 százalékkal kevesebb platinát és palladiumot alkalmaznak egy-egy katalizátor legyártása során.
