Az új Mazda6 koncepciója mögött a Zoom-zoom evolúció áll. Az autó méretei tovább növekedtek. A hosszúság 65 mm-rel, a szélesség 15 mm-rel, a magasság pedig 5mm-rel nőtt. Mivel a magasság szinte nem változott az elődhöz képest, így a karosszéria formája még nyújtottabbnak tűnik annál, amit a 65mmm sugall. A tengelytáv a négyajtós és az ötajtós esetében 50mm-rel növekedett. Ez a stabilitásnak és a növekedett hosszúság miatt az oldalnézet arányosságának is előnyös.
A Mazda tovább javított az összeszerelési minőségen. Ez kívül a karosszéria elemei között tovább csökkentett hézagokban, belül pedig a még jobb minőségű anyagok használatában jelentkezik. Az elődben már jól bevált hátsó Karakuri ülésrendszer további szolgáltatásokkal kiegészítve természetesen az új Hatosban is megtalálható.
Az autó vezethetősége tovább javítja a gép és a pilóta kapcsolatát. Az első felfüggesztés hat pontos rögzítést kapott és a legtöbb sajtótermék által különösen hangsúlyozott Ford Mondeo rokonság ellenére, az új Mazda6 első felfüggesztése továbbra is dupla keresztlengőkaros, szemben a Mondeo-ban alkalmazott MacPherson megoldással. A kormánymű immár a Hatosban is elektromos rásegítésű lett, annak minden előnyével együtt.
A karosszéria légellenállási együtthatója a négyajtós és az ötajtós esetében 0,30-ról-0,27 cw-re változott, míg a kombi 0,32-ről 0,28-ra. Ezekhez a nagyon jelentős alaktényezői javulásokhoz a megnövekedett méretek ellenére szintén csökkent súlyadatok társulnak, melyek együttesen zálogai az üzemanyag (és alkatrész-gumi, fékek stb...) takarékosságnak. A vezetőben biztonságérzetet ébresztő kiváló kezelhetőségi jellemzők igazi zoom-zoom evolúciós típussá teszik az új Mazda6-ot.
Erőforrások terén egy nagyobb furatú és löketű 2.5 literes benzines egység váltja az eddigi 2,3-ast. Az ennél a motornál alkalmazott áramlási hatékonyságot fokozó szívó és kipufogó csatornák önmagukban 10%-os nyomatékemelkedést jelentettek. Ez a motor 170 lóerő maximális teljesítményt produkál. A motorválasztékot ezen kívül az első időszakban az 1,8 és 2,0 liter hengerűrtartalmú benzines erőforrások, illetve a kétliteres MZR-CD turbódízel alkotja. 
A továbbfejlesztett futási, kanyarodási, fékezési képességek elősegítik az autó stresszmentesebb használatát, így a sofőr tökéletesebben kezelheti az autót, mely a biztonságosabb közlekedésben nyilvánul meg. De a biztonságot természetesen az autó felszerelése és kialakítása is fokozza. Európában például immár minden Mazda6 szériatartozéka lesz a vészfékasszisztens, de említhetnénk még az olyan egyéb elérhető felszereléseket, mint az adaptív első világítás, a parkolóradar, az aktív fejtámlákat, vagy a jelentősen javított gyalogosvédelmet.
Részletesebb előzetes technikai adatok a lenti képek között találhatóak.
