Mazda 5 - Zoom-Zoom érzés akár hét személyre
A 2005-ös genfi standon mutatkozott be először a nemrég megújult dinamikus és kommunikatív új Mazda5 típus, amely a Mazda Zoom-Zoom szellemiségét hivatott egy új kategóriába oltani. A Mazda5 modellt belülről kifelé haladva tervezték, hogy egyedi és innovatív Karakuri ülés- és tárolórendszere, az utasok közötti kommunikációt elősegítő központi szabad tere révén maximális kényelmet nyújthasson. A Mazda5 mindezt a belső tér magas fokú funkcionalitásával, a Mazdákra jellemző vezetési élménnyel, érzékeny irányíthatósági tulajdonságokkal, illetve letisztult és stílusos formavilággal egészíti ki.
Mazda 5 külső megjelenés - Stílusos és letisztult
Az új Mazda5 a kiegyensúlyozott arányok és az árnyalt, kifinomult részletmegoldások kombinációja. A külső formák tervezői szándékosan kerülték a feltűnő és hivalkodó elemeket, ehelyett az arányok mindennapok során is könnyen megkedvelhető harmóniáját teremtették meg, miközben semmit sem áldoztak fel a belső tér tágasságából vagy a Mazda Zoom-Zoom vezetési élvezetéből. A stílusos és letisztult designkoncepciót a Mazda5 folyamatos ékalakja, karcsúsága, masszivitása és kompakt megjelenése testesíti meg. Az alacsony orr és az első résztől egészen a jármű faráig futó, erőteljes karakterű, a tolóajtók sínjeivel egyesülő vonal hangsúlyozza a karosszéria oldalnézetének ék alakú, a levegőt valósággal hasító profilját. Az első sárvédők, az ajtók és a hátsó sárvédők alkotta kontúr a stabilitás érzetét közvetítik.
A jármű karosszériájának oldalai a masszív megjelenés érdekében a lehető legjobban a hátsó részbe simulnak. Ezt a tetővonal és az ablakok oldalról tekintve az autó fara irányába ereszkedő kialakításával érték el, amit elölről vagy hátulról nézve az övvonal felett befelé hajló ajtókkal egészítettek ki. Mindezt a D-oszlop nagy részét lefedő és a karosszéria oldalába hajló hátsó lámpatestek teszik teljessé. E külső megoldások együttesen erőteljes és dinamikus kiállást kölcsönöznek az autó számára.
Amint rátekintünk vagy megérintjük a Mazda5 külsejét, már rögtön az első pillanatban érzékelhető az új generációs Mazda modellek magas színvonalú kidolgozása, kiváló összeépítési minőséggel és a karosszériaelemek közötti keskeny illesztési hézagokkal. Különös figyelmet szenteltek a kétoldali tolóajtók íveinek és vonalvezetésének, amelyeket az egyenes és tiszta formák jegyében alkottak meg. Mindeközben a karosszéria színére fényezett B-oszlop az első és a tolóajtó között szerényen és diszkréten húzódik meg. Mindkét formai elem a jármű magas minőségi színvonalat képviselő megjelenését erősíti.
Az új Mazda5 (piactól függően) kétféle külső csomaggal és 11 karosszériaszínnel jelenik meg. Az egyik külső csomag a Mazda5 stílusos személyiségjegyeit hivatott hangsúlyozni, a hűtőrács és a légbeömlő két oldalán diszkrét vonalakat, a hűtőrács alsó szélén pedig krómhatású díszlécet tartalmaz. Az autó oldalsó kontúrjai pedig vizuális értelemben csökkentik a karosszéria alsó traktusának tömegét. Mindezt ezüstszínű fényszóróbetétek és vörös hátsó lámpatestek egészítik ki, összességében elegáns és kifinomult megjelenést kölcsönözve a Mazda5 számára.
A másik külső csomag olyan vásárlókat vonz majd, akik azt szeretnék, ha Mazda5 modelljük inkább aktív életstílusuk kifejezője volna. Mindezt a vizuális súlypont alacsonyabbra helyezésével olyan formai elemekkel éri el, amelyek következtében az autó orra hosszabbnak hat, valamint olyan első design megoldásokat alkalmaz, amelyek tovább hangsúlyozzák az autó széles kiállását. Ezt a jármű alsó traktusának vizuális tömegét növelő oldalküszöbökkel egészíti ki, amelyek a kerékjáratok és a lökhárítók ehhez illeszkedő körvonalaival találkoznak. A fényszórók és a hátsó lámpák ebben az esetben metálhatású felületekkel rendelkeznek, az alsó hátsó, oldalsó és tetőlégterelő pedig a stabil és sportos megjelenést hangsúlyozzák tovább.
Mazda 5 belső tér - maximális kényelem, funkcionalitás és minőség
A Mazda5 modellt belülről kifelé haladva tervezték, hogy a kényelem, a funkcionalitás és a minőség olyan szintjét nyújthassa, amely meg is haladja a legtöbb vásárló e szegmenssel szemben támasztott elvárásait. A 4505 milliméteres teljes hosszúsággal (a Sport külső csomaggal 4555 milliméter), az 1755 milliméteres szélességgel, az 1615 milliméteres magassággal (tetősínekkel 1665 milliméter) és a 2750 milliméteres tengelytávval a tervezők egy akár hét személy befogadására is alkalmas utasteret alakítottak ki, miközben a Zoom-Zoom irányíthatósági tulajdonságok érdekében megőrizték a kompakt külső méreteket. A jármű mindkét oldalán megtalálható nagyméretű tolóajtók e szegmensben elsőként kényelmes átjárhatóságot kínálnak. 700 milliméter széles nyílást tárnak fel, könnyen kezelhetők és a szűk parkolóhelyeken is egyszerű használatot biztosítva nem lendülnek ki túl messzire oldalirányban sem. A Mazda5-be az alacsony és széles lépcsőknek és a harmadik üléssor felé szabad utat nyitó, egy mozdulattal kezelhető mechanizmusnak köszönhetően még gyerekkel a kézben is egyszerű a beszállás.
Belül a három sor ülés bőséges fej- és lábtérrel, valamint kényelmesen magasra helyezett csípőponttal kényezteti az utasokat, még a leghátsó ülések esetében is. Ezt a mély és sík utastér-padlózatot eredményező, alacsony keresztmetszetű üzemanyagtartály - védettsége vagy térfogata feláldozása nélküli - kifejlesztése, valamint a hátsó tetőoszlop olyan megdöntése tette lehetővé, amely a harmadik sor utasainak bőséges fejtere mellett a kompakt és aerodinamikus külsőt is megőrizte.
Az első üléssor kiváló oldaltartást és még a hosszabb utazások alkalmával is magas fokú kényelmet biztosít. A vezetőülés hosszában, magasságában és a támla dőlésszögében állítható, ugyancsak állítható deréktámasszal és fejtámlával. A magasságában és tengelyirányban is állítható kormánykerékkel szinte bármilyen termetű vezető egyaránt könnyedén megtalálhatja a volán mögött a számára legoptimálisabb üléspozíciót. A 
vezetővel szemben áttekinthető és könnyen leolvasható háromtagú műszeregység található, amelynek kidolgozása igen magas szintű minőségérzetet ébreszt. A műszerfal felső részének lágyan hullámzó formái otthonos hangulatot árasztanak, és minden irányban akadálytalan rátekintést biztosítanak az útra. A műszerfal közepét a vezető és az első utas számára egyaránt könnyen elérhető kezelő- és kijelzőelemek jobb elhelyezése érdekében emelték meg, ami a váltást megkönnyítő, a műszerfal alsó traktusán elhelyezett váltókar megoldását is lehetővé tette.
A Mazda5 ugyanis több mint csupán kényelmes a vezető számára. Egyedi és innovatív Karakuri ülés- és tárolóhely-rendszere az utastér közepén rendelkezésre álló, s az utasok kommunikációját - a harmadik sorban ülőket is beleértve - hatékonyan elősegítő tér mellett kiemelkedő rugalmasságot is biztosít. A Mazda5 második és harmadik üléssora egyaránt kényelmes, és a hatékony térkihasználás érdekében számos kialakításba könnyedén átrendezhető. A második üléssor tagjai hosszirányban és a támla dőlésszögében is állíthatók és egyszerűen lehajthatók. A felsőfokú ülésfunkcionalitás érdekében a Mazda5 egyedi és innovatív Karakuri ülés- és tárolóhely-rendszere akár egy hetedik ülőhelyet is kínál, amely a második sor bal oldali tagja alól hajtható ki. Ennek alternatíváját igény esetén az ugyanazon helyet kihasználó, ám ezúttal a jobb oldali ülés párnája alól kihajtható Karakuri tárolórekesz jelenti.
A harmadik üléssor két további felnőtt számára is helyet kínál, s háttámláik lehajtásával 426 literes (VDA) csomagtér-térfogattal csaknem teljesen sík rakodófelület állítható elő. A második és a harmadik üléssor egyidejű lehajtásával a Mazda5 már 857 literes (VDA) csomagteret biztosít. A könnyű csomagtér-ajtó kétlépcsős nyitómechanizmusa kifejezetten egyszerű használatot tesz lehetővé. Az 1126 milliméter széles csomagtér-ajtónyílás és az alacsony hátsó küszöb a kétoldali tolóajtókkal kiegészítve igencsak megkönnyítik a terjedelmes tárgyak be- és kipakolását a Mazda5 hátuljából, méghozzá bármelyik ülés vagy akár csak fejtámla kiszerelésének kellemetlensége nélkül.
Összesen 45 különböző rakodóhely található a Mazda5 utasterében, elegendő helyet kínálva minden olyan apróbb tárgy számára is, amelyeket az utasok szívesen magukkal visznek az útra. Az első sor a műszerfalon három tárolórekeszt - kettőt a kormánykerék két oldalán, egyet pedig az utas felén - valamint egy nagyméretű 11-literes kivilágított kesztyűtartót és egy-egy félliteres palacktartóval ellátott ajtózsebet kínál. Az első ülések között a padlón - az első részén két egyliteres palack tárolására is használható -, fedeles italtartót kínáló sokoldalú középkonzol helyezkedik el, amelynek hátsó felében a nagyobb tárgyak számára duplafenekű tárolórekeszt alakítottak ki. A második sor utasai számára a középkonzol hátsó felén két italtartó áll rendelkezésre. Az első sor üléseinek támlái saját italtartóval kialakított, lehajtható asztalokat is kínálnak, a vezető támlájának hátoldalán pedig térképek és újságok elhelyezésére szolgáló zseb is található. A jobb oldali ülés párnája alól kihajtható Karakuri rakodórekesz két italtartót és a tetején egy nagyjából 1,2 literes tartót is kínál, amely ideális a játékok, élelmiszer vagy akár a cumisüvegek elhelyezésére is. A tartó alatti hálóval ellátott rekesz a legkülönfelébb tárgyak praktikus tárolóhelye. Ha a bal oldali üléspárna alól kihajtottuk a Karakuri hetedik ülést, az így felszabadult szögletes, mintegy 6,3 literes rekesz segítségével az ülés alá pakolás is megoldható. A harmadik üléssor mindkét szélső kartámasza egy-egy további italtartót kínál.
Az összes belső anyagot és színt egészen a részletekig a lehető legmagasabb fokú minőségérzet jegyében válogatták össze, s olyan igényes kidolgozással párosították, amely a hétköznapok során is élvezetesen használható járművet eredményezett.
A Mazda5 kiemelkedő funkcionalitásának és akár hét személy számára is elegendő térkínálatának kiegészítéseképpen az utazást még élvezetesebbé varázsoló korszerű fedélzeti szórakoztató rendszerek is rendelkezésre állnak. Egyes piacok kínálatában egy új fejlesztésű merevlemezes audio-rendszer vet véget az itt-ott feltűnő CD-lemezek okozta rendetlenségnek az autóban. A rendszer akár 3000 önálló zeneszámot is tárolhat, így a felvételt követően a CD-lemez visszakerülhet oda, ahová tulajdonképpen való - otthonra. A hátsó szórakoztató rendszer vezeték nélküli távirányítójával extrafelszerelésként kapható, amely a második sor előtt a mennyezetbe építve egy hétcolos LCD-képernyőt és egy DVD-lejátszót is magában foglalva kínálja a vezető mögötti utasok számára a filmnézés vagy éppen kedvenc CD-lemezük meghallgatásának lehetőségét. A harmadik üléssor kárpitjában egy kiegészítő dugaszoló aljzat is helyet kapott, amely játékkonzol, vagy playback céljára egy videokamera csatlakoztatását is lehetővé teszi.
Mazda 5 aktív és passzív biztonság
A Mazda5 aktív biztonsági rendszerei már a viszonylag magasra helyezett csípőpontnál, a vezető jó kilátásánál és a mindennapi szituációk során egyaránt jól kézben tartható, kiszámítható irányíthatósági tulajdonságoknál kezdődnek. A balesetek megelőzésében a méretes tárcsafékek, elektronikus fékerő-elosztóval (EBD) kiegészített négycsatornás blokkolásgátló (ABS) és dinamikus stabilitás-ellenőrző rendszer (DSC) segíti a vezetőt. A mechanikus vészfékrásegítő szintén rendelkezésre áll, amely a vészhelyzetek során a teljes fékerő aktiválásáról gondoskodik.
A Mazda5 passzív biztonsági rendszereinek kifejlesztésekor ismét a Mazda fejlett ütközésenergia-elosztó és -elnyelő rendszerét (MAIDAS) alkalmazták, hogy a jármű karosszériája olyan rendkívül erős utascellával rendelkezzék, amely nem csupán ellenáll az ütközésnek, hanem el is vezeti annak energiáját az utasok közeléből..jpg)
Belül első és oldallégzsákok óvják a vezetőt és az első utast, miközben a függönylégzsákok kellően nagyok mindhárom üléssor utasainak védelmére is. A frontális ütközések során a vezető lábsérüléseinek kockázatát mérséklő, deformálódó biztonsági fékpedál szintén rendelkezésre áll, akárcsak az összes üléshely hárompontos biztonsági övei, amelyek a vezető és az első utas esetében előfeszítővel és erőhatárolóval egészülnek ki. Energiaelnyelő kárpitozást alkalmaztak az ajtóoszlopok és a tető oldalsó élei mentén, amelyek az utasok fejsérüléseinek kockázatát hivatottak enyhíteni. A második sor külső üléseihez a gyerekülés biztonságos és egyszerű elhelyezésére ISOFIX rögzítési pontokat és felső hevedereket építettek be.
A praktikus Mazda5
Az idei év során visz kategóriájába egy kis Zoom-Zoom érzést Európában a Mazda5. Külsejében az új Mazda5 a diszkrét, kifinomult részletek és a kiegyensúlyozott arányok egységét kínálja, amely stílusos és letisztult megjelenésben ölt formát. A belső tér a kategóriában elsőként kínált nagyméretű tolóajtókon keresztül is elérhető, amelyek 700 milliméteres ajtónyílást szabaddá téve alacsony és széles lépcsőkkel segítik a beszállást és az átjárhatóságot. Egyes kivitelek esetében a tolóajtók nyitása elektromos úton is történhet. Az új Mazda5 kétféle külső csomaggal jelenik meg: az egyik a Mazda5 stílusos és kifinomult személyiségjegyeit hivatott hangsúlyozni, míg a másik inkább az aktív életstílus kifejezője, még erőteljesebben hangsúlyozva az autó széles kiállását.
Belül a három sor ülés bőséges térkínálattal kényezteti az összes utast, mégpedig egy központi szabad tér köré tervezett belső kialakítással. Ez kényelmes mozgást tesz lehetővé a második és a harmadik üléssor között, s az utasok közötti kommunikációt elősegítve a Mazda5 modellt ideális családi autóvá avatja. Rendkívül funkcionális és praktikus az egyedi Karakuri ülés- és tárolóhely-rendszer, amely a második sor bal oldali tagja alól kihajtva akár egy
hetedik ülőhelyet is kínál, ám ha inkább pakolni szeretnénk, a jobb oldali ülés párnája alól egy Karakuri rakodórekesz hajtható ki. A második és a harmadik üléssor közel sík padlózatot eredményezve, s a terjedelmes tárgyak szállítását is lehetővé téve egyszerűen, a fejtámlák kiszerelése nélkül lehajtható. Összesen 45 különböző rakodóhely található a Mazda5 utasterében, az első sor üléseinek támláiról lehajtható asztalokka. Az utazást kellemesebbé teheti a minden kivitelben megtalálható CD lejátszó, mely MP3-as hallgathatósággal, vagy 6 lemezes CD tárral bővül a magasabb felszereltségű modellekben. Kérésre DVD filmek lejátszásra is alkalmas, nagyméretű képernyős navigációs egység is kérhető a középkonzolba, melyet akár további, hátul, vagy a mennyezeten elhelyezett monitorok is kiegészíthetnek.
Futómű-rendszerek - kiszámítható és kontrollálható
A Mazda5 karosszériaszerkezetének minden részletét a magas fokú szilárdság és a kényelmes autózás jegyében alakították ki, minden körülmények között megbízható és kiszámítható úttartási tulajdonságokat kínálva. Az új Mazda5 felfüggesztéseinek rendszere kifinomult egyensúlyt kínál a minden utas számára egyformán biztosított menetkényelem és a jellegzetes Zoom-Zoom irányíthatósági adottságok között. Az első MacPherson rugóstagokat és a multi-link rendszerű hátsó felfüggesztést egyaránt az oldalirányú dőlés jelenségének mérséklését szem előtt tartva hangolták, amely viszonylag magas karosszériájuk és tömegközéppontjuk miatt a szegmens modelljeinek nagy részét érinti.
A Mazda5 alapkivitelében kínálja a Mazda elektrohidraulikus rásegítésű szervokormányát (EHPAS) is. A rendszer hidraulikus szivattyúja a hagyományos, motortól függő szervorásegítésekkel szemben a jármű sebességének és a kormány szögsebességének elektronikus szabályzása alapján működik. Ez az elektrohidraulikus szabályzás biztosítja, hogy a rásegítés mértéke mindenkor a vezető pillanatnyi igényeihez igazodjék, nagy sebességeknél érzékeny visszajelzésekkel szolgálva az útfelület irányából, illetve könnyű kezelhetőséggel a szűk parkolási manőverek során. A felszereltségi szinttől függően akár 300 milliméteres belső szellőzésű első és 302 milliméteres tömör hátsó féktárcsák jól kézben tartható viselkedésről, pozitív fékvisszajelzésekről és rövid fékutakról gondoskodnak.
Mazda 5 motor és erőátvitel - a vezetési élmény fokozása
Az új Mazda5 motorkínálata a nagysikerű Mazda6 palettájáról két MZR 16-szelepes DOHC benzines erőforrást tartalmaz, amelyeket kifejezetten a Mazda5 eltérő adottságaihoz igazítottak. Mindkettő lineáris, élénk, magas teljesítmény- és forgatónyomaték-szintet képviselő, alacsony üzemanyag-fogyasztású Euro-4-es konstrukció. A Mazda5 benzines alapmotorja az 1,8 literes, 85 kilowatt/116 lóerő legnagyobb teljesítményét 5300-as*, míg 165 newtonméteres maximális forgatónyomatékát 4000-es percenkénti fordulatszámnál*, érzékeny gázadási reakciók mellett produkáló MZR-aggregát. A másik benzines erőforrás az erőteljes 2,0 literes MZR, amely 107 kilowatt/145 lóerő legnagyobb teljesítményét 6000-es*, míg 185 newtonméteres maximális forgatónyomatékát 4500-as percenkénti fordulatszámnál* adja le. Mindkét motor az optimális teljesítmény-leadás jegyében született, és lágyan kezelhető ötfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozik.
A Mazda5 Európában a Mazda továbbfejlesztett MZR-CD 2,0 literes turbófeltöltésű common-rail dízelmotorjának két változatával is megvásárolható, masszív teljesítményt, lágy, a benzineseket idéző működést és kiemelkedő takarékosságot ígérve, amit az alacsony károsanyag-kibocsátás érdekében dízel részecskeszűrő egészít ki. Ez utóbbi rendszer teljes egészében új fejlesztés, amely a nitrogén-oxid- és a részecske-kibocsátás mérséklését segíti elő. Az MZR-CD 2,0 literes turbófeltöltésű dízelmotorral szerelt Mazda5 alacsony üzemeltetési költségszintje mellett megfelel az Euro-45 emissziós előírásoknak.
A motor kétféle teljesítménylépcsővel jelenik meg. A Standard Power változat 81 kilowatt/110 lóerő legnagyobb teljesítményét 3500-as*, míg 310 newtonméteres maximális forgatónyomatékát csupán 2000-es percenkénti fordulatszámnál*, a teljes tartományon érzékeny gázreakciók mellett adja le. A High Power verzió 105 kilowatt/143 lóerő legnagyobb teljesítményét 3500-as*, míg masszív 360 newtonméteres maximális forgatónyomatékát 2000-es percenkénti fordulatszámnál* produkálja. Mindkét változat új fejlesztésű hatfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozik, amelyet úgy terveztek, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a motor teljesítmény- és forgatónyomaték-szintjéből, és magas fokon kínálja a Zoom-Zoom vezetési élményt. KÉPGALÉRIA
Mazda Fórum
