Előre is nagyon köszönöm!

 Relé ??

Majd megnézem neked melyik az meg a biztit is !!

 Na, szétszedtem a kapcsolót. Annyival okosabb lettem,hogy sztem nincs vele gond. A mechanikus része úgy tűnik működik, a 3 kis réz lemez ránézésre jól érintkezik. Illetve arra  is rájöttem,hogyha nincs felkapcsolva a világítás akkor lehet fénykürtözni, viszont ilyenkor nem a reflektort kapcsolja, hanem a menetjelzőt. Ami még érdekes, hogy 100 kapcsolásból 1-szer felkapcsol a reflektor is. Igazából fingom nincs hogyan tovább. A beltérben található összes biztosítékot leteszteltem, illetve a motortérben található kis méretű biztiket is csekkoltam de semmi. Igazából pontosan nem is tudom, hogy melyik a refi  biztosítéka. Esetleg tudja e valaki,hogy mi okozhatja a hibát?

 Szia!

A leírásom alapján ki tudod venni simán a kapcsolót. Egyszerűen kiszedhető, és szerintem egyszerűen javítható. Nekem az irányjelző részével volt gondom.

Viszont nekem gyanús, hogy sem a refi, sem a fénykürt nem jó. Nézd meg a biztosítékot, nem-e az durrant el....

Amúgy ha mégis ki kell szedned, könnyen rá lehet jönni a működésére. A refi nem csúszóérintkezőkkel működik, hanem van 3 érintkező pár, azokat kapcsolja össze vagy szét. Vagy az érintkezőkkel, vagy a működtető mechanizmusban lesz valami defekt...

A légzsák csatlakozót még nem volt időm megbabrálni, a kolléga leírása alapján, de okvetlenül megnézem. Valószínűleg tényleg csak az érintkezőit kell majd hajtogatni. Ezt abból gondolom, ha tisztességesen felmelegszik az idő, akkor minden oké. Ahogy kb 25 foknál hidegebb van, előjön a hiba. Lehet, van egy kis hőtágulás, de majd teszünk ellene :-D 

 Köszönöm mindkettőtök segítségét!

 Sziasztok!
Az én GW 626-omban is gyári fejegység volt, 6-os CD-váltóval a csomagtartóban. Kellemesen, kiegyenlítetten szólt, de szerettem volna pendrájvról zenét hallgatni, ezért lecseréltem egy nem túl drága (24ezer+ a kábel adapter) Clarion fejegységre. Kitűnően működik, az eredeti gyári hangszórók is megtáltosodtak tőle, persze jó hangforrás is kell hozzá. Persze korlátai vannak a gyári hangszóróknak, kb 2/3 hangerő után (ahogy mazda-auto is írja) már torzítanak, de ez már bőven elég hangteljesítmény autópálya tempónál is. Tehát hogy összefoglaljam, nincs ártelme azon rugózni, hogy 40, 45, vagy 50W-os az új fejegység, mert a mai (nem gagyi) fejegységek mindegyike jobb, mint a gyári. Az enyémben Panasonic volt, de ugye az autó gyártásának évében (2001) még kiváló szerkezet mára nem veheti fel a versenyt a mai technikával. Ha még tovább kívánsz lépni, akkor hangszórókat is kell cserélned, kb. 15ezer/pár áron adnak jóminőségű, vagy inkább jóhangú szerkezeteket. De hangsúlyozom, nekem már a fejegység csere meghozta a kívánt eredményt hangminőség javulásban és a pendrájvos zenehallgatásban. 

Reklám: Ugyanitt Mazda (Panasonic) kazetteásmagnós fejegység hozzá való Panasonic CD-váltóval eladó. :)
 

 A gyári hangszórók alacsony teljesítményűek, de magas érzékenységű hangszórók. Szinuszos teljesítményük kb. 12W (azaz max 24-25Watt). Egy mai fejegység csatornánkénti teljesítménye ezt mindenképpen meg fogja haladni.

 Sziasztok! Cserélném az autómban a fejegységet egy komolyabbra...
Kérdésem az lenne, hogy a 2001-es 626 GW milyen hangrendszerrel van szerelve? (Jelenleg egy kazettás daewoo fejegység van benne, ami ahhoz képest elég jól szól... - ezért érdekelne a gyári hangszórók teljesítménye... Ha jól tudom 4 hangszórós/ajtókban/ a rendszer....)
Milyen teljesítményű fejegység lenne a legoptimálisabb, anélkül, hogy a hangszórókat cserélném? (4x40 - 4x45 vagy 4x50 w -os?

 Szia!

Az a csavar, amit kézifék kar tövénél felhajtott burkolat alatt látsz, a kézifékkar mellett, azzal tudod állítani a kéziféket, úgy, ahogy írtam a múltkor. Magát az egész műanyag burkolatot nem kell levenned miatta, egy csőkulcs elég, odafér.

Remélem tudtam segíteni.