2017. November 25. Szombat - Katalin

Mazda B2500, és BT-50 fórum.

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


cuba.71 | 2014-05-04 14:24 Imimaci részére

 A telsz.-mom a 626-os oldalon találod,frissen.

Imimaci | 2014-05-04 13:29 cuba.71 részére

 A kenőolaj ilyenkor pillanatok alatt felszaporodik az üzemanyaggal amit azthiszem a tápszivattyú nyom bele az égéstérbe. Eddig azt hittem. az első alkalommal az üzemanyag nyomástartó szelep eldugúlt és nam tudott a felesleges üzemanyag visszafolyni a tankba. azóta a visszafolyó csőre és a szelep tisztaságára vigyázok és mégis megismétlődött a "megfutás" (az ilyen jelenséget sorosegyenáramú motorok terheletlenségénél így hívják).

 

Gondolod a kenőolaj kerűl az égéstérbe a szívóoldalon keresztül? és az táplálja a megfiutást! Nem a hibás konstrukciójú tápszivattyú? mert a tápszivattyú olyan szerkezetű hogy akár 80 100 bárt is képes nyomni ha a túlfolyó ág eldugúl. Szivesen beszélgetnék veled telefonon ha megírod a számod rimre@upcmail.hu címre felhívnálak.

 

Köszönöm a tanácsodat megyek és megnézem!

 

Nem  tudom megnézni a 626 os  oldalt az email.címemre írjál már egy telefonszámot  .

 

 

cuba.71 | 2014-05-04 08:29 Imimaci részére

 Arról győződj meg,nem-e kartergáz miatt összegyült motorolaj miatt "szabadulnak"el a lovak,mondjuk ami a szivoöntvényben gyülik össze.(kék füst)

Ha nem,kizárásos alapon elektromos,vagy adagolóproblémára tudok gondolni,vagy valami el.gondra az adagolódban.

Imimaci | 2014-05-03 21:32

 Sziasztok, Segítsetek mi az oka!!

 

a B2500 töbször mint az őrűlt el kezd húzni és a motor ha lenem folytom szétverné önmagát. Ekkor minden hemgerbe locsolja az üzemanyagot! mi okozza atászivattyú megnövekedett nyomását?

mazda-auto.hu | 2014-03-24 10:51 Beri részére

 Lehet műszerfal probléma, de inkább a kábelezéssel, csatlakozókkal, vagy a tankban található úszó egységgel van gond. Tehát sorban végig kell ellenőrizni a dolgokat, de ha minden más jó, akkor sajnos le kell venni a tankot az úszóegység ellenőrzéséhez.

Beri | 2014-03-23 10:11

Sziasztok ! a következő dologban kérném a segítségeteket , ( 2001) B2500  tankolásnál a következőt produkálja az autó , az üzemanyag mutató egy darabig mutatja a szintet aztán menet közben egyszercsak  leesik  nullára  ,motor leállitás majd beinditás után megint mutat !  a választ előre is köszönöm üdv.: Beri

Rauros | 2014-03-06 09:15 steff részére

Szia Nekem pontosan ugyanezt a hibát produkálja a gépem. Hogyan sikerült anno megoldani?

mazda-auto.hu | 2014-03-04 11:18 megatron23 részére

 Volt már rá példa, hogy a hengereknél volt a probléma eredete.

megatron23 | 2014-03-03 20:22

 Sziasztok! Van egy B2500asom és egy olyan problémám van, hogy a motorolaj belefolyik a hűtővízbe. A hengerfej már 2x le lett nyomáspróbázva, az olajhűtő szintén. Van valami ötletetek hogy mi okozhatja a problémát? Válaszokat előre is köszönöm.

robi-man | 2014-02-07 13:14 Rauros részére

 üdv!

mail: robi-man@freemail.hu

köszi!

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Ferrari 288 GTO 1984

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm

Tengelytávolság: 2450 mm

Hasmagasság: 120 mm

Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok

Szelepek száma: 32

Furat/löket: 80 / 71 mm

Sűrítési viszony: 7,6:1

Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt

Benzin befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5 
Lökettérfogat (cm3):     2855     
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min):     496/ 3800

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8

Végsebesség: 305 km/h

Több autó