2018. Augusztus 17. Péntek - Jácint

Mazda B2500, és BT-50 fórum.

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


mazda-auto.hu | 2012-11-07 08:32 B. Gábor részére

1. Ez nem csak erre a típusra jellemző. 2. A turbó viszonylag gyorsan átmelegszik a forró kipufogó gázoktól, így a kompresszor oldalon benyomott levegőt is felfűti. 3. Két hőgomba is van a motoron az egyik függőlegesen, a másik vízszintesen áll a hengerfejben. Ez utóbbit kellene ellenőrizni!

mazda-auto.hu | 2012-11-07 07:51 blaci1975 részére

Ha nem is a csapágy, de az szinte biztos, hogy ezeknek a fogaskerék pároknak a környékén van a gond.

B. Gábor | 2012-11-07 02:02 mazda-auto.hu részére

Ez érdekes, még egyszer sem hallottam ilyet, hogy járó motornál is izzít tovább. Azt hittem, hogy csak indítás pillanatáig izzít és utána nem. De mondjuk azt sem értem, hogy 2005.-ben miért nem tudtak már egy új hengerfejkonstrukciót rátenni, aztán lett volna direktbefecskendezős nem kamrás technika. Ma vettem észre, hogy indítás után 2-3perc és szinte forró a szívócsonk. Ez természetes? Azt a hőgombát merre lehet megtalálni, ami az izzítást szabályozza járó motornál?

blaci1975 | 2012-11-06 21:20

Jól gondolom ha a b2500-om 2.-3.sebessegben morgó hangot ad,akkor sebességváltóm csapágyai lassan véget érnek?Ha még csak néhány hete hallom és nem nyúzom akkor bírhatja még sokáig?

mazda-auto.hu | 2012-11-06 08:47 B. Gábor részére

Általában, ha minden más ki van zárva, akkor érdemes az adagolót kiszerelni, hiszen az csak így ellenőriztethető, speciális próbapadon. Az izzítás például szintén okozhatja a problémát. Érdemes lenne mérni, hogy hidegindítás után milyen vízhőmérsékletig működnek az izzítógyertyák. Elképzelhető, hogy túl hamar leáll az izzítás. Ez például lehet motorhőmérséklet érzékelő hiba. Természetesen előtte a gyertyákat szintén ellenőrizni kellene.

B. Gábor | 2012-11-05 22:03 mazda-auto.hu részére

Köszönöm, a gyors választ, esetleg valamit tudna mondani, hogyan tudnám a hibát pontosan behatárolni? Az autóban elvileg 157.000km van, amely összességében az állapotát nézve nagyjából hihető. A másik, hogy céges volt és szerintem nem sokat törődtek vele. Ennek fényében esetleg tud közelebbit mondani?

mazda-auto.hu | 2012-11-05 14:45 B. Gábor részére

Valószínűleg az adagolóval nem stimmel valami.

mazda-auto.hu | 2012-11-05 14:44 blaci1975 részére

Nem.

B. Gábor | 2012-11-03 00:08

Sziasztok! Bognár Gábor vagyok. Van egy B2500-öm, e miatt regisztráltam ide. Segítséget szeretnék kérni tőletek, hátha találkozott már valaki ilyen jellegű hibával. Hidegen mikor indítom az autót, megvárom a hosszú izzítást, nagyon pöccre el is indul a motor, majd kb. 15-30s múlva elkezd egyenetlenül járni, rázkódni és, ha nem tartom kicsit fordulaton úgy kb. 1250-en le is áll. Ha leállt nagyon nagy kínlódás árán indul el ismét, ilyenkor szürkét füstöl, mintha nem égne el tökéletesen a gázolaj, érezni is a gázolaj szagát. Kb. 2-3perc járatás után már semmi baja. De, ha ezen belül próbálok meg elindulni nagyon erőtlen, ugyan úgy szürkét füstöl és leáll és megint lehet kínlódni. Ha hagyom alapjáraton járni és kint pumpálom a kézi tápszivattyúját, ami a gázolaj szűrőház tetején van akkor eddig még nem állt le, de ugyan úgy rázkódik, mintha nem menne minden henger. Vissza ejtheti az üzemag.-ot vagy lelevegősödik? Esetleg porlasztó, ezt abból gondolom, mert kb. akkor kezd el dadogni rázkódni, amire az izzító gyertya kihűl. Szerintetek mi lehet? Valaki találkozott már ilyen hibával? Ja gázolajszűrőt 10.000km-enként cserélem az olajcserével egybekötve. Segítségeteket előre is köszönöm!

blaci1975 | 2012-11-01 14:10

Üdv! Szeretném tudni a BT-50 és a B2500-as 2000-es évjáratú autó sebességváltója megegyezik?A választ köszönöm.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Mazda RX-8 2002-2012.

Ajtók száma:  2+2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4430/1770/1340 mm

Tengelytávolság: 2700 mm
Ülések száma:   4
Hengerelrendezés: 

Kéttárcsás wankel elvű motor  
Bolygódugattyúk száma: 2
Motorbeépítés:   elöl, hosszában

Szívómotor, szekvencionális befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5, vagy 6 kézi 
Kamratérfogat (cm3):   2 x 654 = 1308   
Sűrítési viszony: 10,0:1    
Változó hosszúságú szívócső rendszer
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 192 (141)/7000, illetve 231 (170)/8200 
Nyomaték (Nm / 1 min): 220/5000, illetve 211/5500

Gyorsulás 0-100 km/h: 7,2 és 6,4 mp.

Végsebesség: ~223, és ~235 km/h

Több autó