Mazda DPF részecske szûrõ fórum

mester
2011-10-21, 17:39

Beültem ma a kocsimba mazda6 és indítás után elkezdett villogni a DPF. A leírás azt mondja, hogy húzassam ki 2000 fordulaton, de ha villog akkor márkaszervíz. Júniusban járt le a gari :( mitévő legyek..lehet így még elindulnom a kocsival?

Szerző	Hozzászólások
mester 2011-10-21, 17:39	Beültem ma a kocsimba mazda6 és indítás után elkezdett villogni a DPF. A leírás azt mondja, hogy húzassam ki 2000 fordulaton, de ha villog akkor márkaszervíz. Júniusban járt le a gari :( mitévő legyek..lehet így még elindulnom a kocsival?
Vissza a tetejére
Fecó 2011-10-17, 13:21 punyi részére 2011-10-16	Nálam is hasonlóan műkxik a Hatos,és igen hasonló futással bír,betartva "valamelyest" a diseles,és DPF-hez működéshez írtakat,(kopp-kopp). De én azt gondolom,hogy ez a lehetséges DPF "probléma",még a gyártósoron történő összeszerelésnél dőlt el,a beszállított alkatrészek különböző gyártótól,és gyártásúak.Hisz tökre elég,ha valamelyik alkatrész összetevőjétől eltér minimálisan anyagában,(ezen nüansznyi,jó de még sem jó pluszok "hibát"generálnak",és ezek összessége okozhatja az "autónkénti eltérő hibát).
Vissza a tetejére
punyi 2011-10-16, 19:39 mazda-auto.hu részére 2011-10-14	Számomra is macerás a DPF-es ötösöm használata, amit nehezen tudok elfogadni, mert senki nem tájékoztatott a vásárláskor (újként vettem,a Mazda Farkasnál, a bank nemrég vitte el az összes autójukat) sem a működési elvről, sem a megfelelő használatról, szervizelésről. Azonban az első információk után gyorsan "kiműveltem magam" (a mazda-auto segítségével is) és a lent is leírt szabályok (10000 km olajcsere, vagy korábban, ha elérte az X-et, csak OMV gázolaj, 15000 km-ként olajszűrő csere, regenerálásokra odafigyelés) betartásával nem volt szükség külső beavatkozásra (kopp-kopp-kopp), pedig 4 éve napi 10-10 km munkába járásra is használom Budapesten belül és 80000-et futott eddig.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-10-14, 10:42 csonkasz részére 2011-10-14	Talán a szervizek komolyabb felkészítése nem ártott volna, az autó piacra dobása előtt, illetve a vásárlók figyelmének felhívása, hogy városi használatra, rövid távú utakhoz ne vegyenek ilyen autót! Fontos lehet még, az adott országokban használt gázolajok összetétele, ezt szintén vizsgálni lehetett volna. Ettől függetlenül ma már valóban elenyésző a problémás autók száma, és a Mazda továbbra is 10000 km-es olajcserét javasol a poros térségekben, melyet 1% vesz komolyan. Pedig higyjétek el, jóval kevesebb gond lett volna eleinte is!
Vissza a tetejére
csonkasz 2011-10-14, 09:32	Az a jó, hogy az előzőekben hozzászólóknak közül mindenkinek igaza van. De azért a Mazda tényleg áttekinthetné ennek a rendszerű DPF-nek a működését, mert ez valóban tré. Ha nem figyelsz oda, megszivatod magadat.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-10-14, 09:25 atideath részére 2011-10-13	Véletlenül sem reagáltam lenézően, hiszen ismeretek hiányában bárki követhet el hibákat, lásd ebben az esetben a koromszűrő kiszereltetése. A korom kibocsájtást egyelőre nem mérik a mérések során, így nem veszik észre, az pedig egyenesen tévhit, hogy normálisan működő részecskeszűrős dízel károsabb, mint a nélküle működő autó. Nem hiszem, hogy a Mazda hibázott, hiszen az autók igen kevés százalékával van probléma, az adott szerviz esetleges rossz diagnosztizálása, illetve a nem megfelelő használati körülmények. Élhetetlen világ lenne, ahol részecskeszűrő nélkül működnek a modern dízelek! Veszélyeztetett területek részecske méretekkel: torok-orr 5000-10000 nm, hörgők-hörgőcskék 1000-3000 nm, tüdő buborékok 100-1000 nm. A DPF ezeket megfogja. dobaki2 is hozzászólása is tanulságos.
Vissza a tetejére
dobaki2 2011-10-14, 07:47 atideath részére 2011-10-13	Hát nincs igazad! Gondold csak át! Ha mondjuk te vagy gyereked tüdőrákot kapna ilyen autó tulajdonosoktól, akkor mit mondanál? Persze lehet hogy te kifogtál egy olyan autót aminek ez hibája, de hidd el sok százezer hasonló autó megy gond nélkül. Lehet, hogy az általad használ gázolaj a hibás? Nem tudom, hogy újonnan vetted-e, de sok vevő megveszi a 3, 4 5 éves céges autót "80.000,- Km-rel. Kérdés csak az, hogy a 80.000 előtt még milyen szám van 1, 2, netán 3? Na az ilyeneknek szokta mondani az egyik ismerősöm "aki majmot vesz annak legyen pénze banánra is". Félre értés ne essék, gondolom te nem ezek közzé tartozol, de mindig furcsán nézünk az olyan emberekre akik megvesznek egy felső közép kategóriás Mazda 6-ot, aztán egy Trabant üzemeltetési költségét akarja ráfordítaní úgy, hogy az autóban már legalább 200.000 km van! Egyébként ha a közúton a KPM (tudom most már másként hívják) megállít, és környezetvédelmi mérést végez, akkor majd mit fogsz csinálni? A bünti több lesz mintha raktál volna bele egy új részecskeszűrőt.
Vissza a tetejére
atideath 2011-10-13, 20:30 mazda-auto.hu részére 2011-10-12	És még egy megjegyzés. Mikor a Mazda tisztában van azzal hogy nem működik rendesen ez a rendszer. 1. Miért szereli bele az autóiba? 2. Ha már tudja hogy hibás miért adja horror áron hozzá az alkatrészt? Egy korrekt autógyártótól elvárná az ember hogyha hibázik akkor beismeri és saját kárán rendezi. Érdekes a Yamaha miért volt képes visszahívni a 10 éves motoromat gyári problémákkal és megcsinálni ingyen? Azért énis meggondolom hogy mire adok ki pénzt.
Vissza a tetejére
atideath 2011-10-13, 20:27 mazda-auto.hu részére 2011-10-12	Igen természetesen. Csak mondjuk egy nagyobb cég mint a Mazda aki eddig megbízható autókat gyártott nem értem hogy engedheti meg magának ezt a hibát ami mindenki számára problémát jelent. Természetesen a Mazdanak mint önöknek is az az érdekük hogy X ezer forintért megvegyék bele az új szűrőt. Na igen.. Csak az én autómon már cseréltek szűrőt, hőszenzort, lambdaszondát.. És nem bírták megmondani a hibát. Sajnálom az én autóm napi használat alatt áll, és a munkámhoz elengedhetetlen. Másoknak segítettem a véleményemmel és ha önnek nem tetszik nem kell egyből lenézően reagállni. Egyébként meg ha kicsit is utána olvastak volna a részecskeszűrő a vizsgálatok alapján sokkal károsabb mint a régi dízelek. Jah és ha tényleg annyira környezetszennyező így az autóm akkor hogyhogy még mindig ugyanolyan normát teljesít zöldkártyán mint részecskeszűrővel? Mert még így is benne van a határértékben. Ennyit erről.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-10-12, 10:17 atideath részére 2011-10-12	Egyrészről érthető, hogy költségkímélő módon meg akartál szabadulni a problémáktól, de másrészről elfogadhatatlan a dolog. Miért? Ezek a dízel motorok szűrő nélkül nagyon sok szabad szemmel láthatatlan méretű tűhegyes koromszemcsét bocsájtanak ki a kipufogón keresztül. Ezek a korom kristályok kicsiny tömegüknél fogva sokáig szállnak a levegőben, így könnyen bejutnak a tüdőbe, ahova éles felületük miatt bele is ragadnak. Az úthoz közelebb babakocsiban ülő gyerekekről nem is beszélve. A következményeket gondolom nem kell magyaráznom. Ebből a szempontból a régi dízelek jól látható korma messze nem volt ennyire veszélyes. Szóval inkább benzines autó, vagy rá kell szánni a pénzt a DPF rendszer hibájának kijavítására ha hiba lép fel.
Vissza a tetejére
atideath 2011-10-12, 09:59	Sziasztok! Látom nem csak nekem volt gondom a DPF-el ebben a kategóriában. Leírom mindenkinek, hátha segít másoknak a megoldásom. Elég régóta szenvedtem a DPF problémával az autómban. 1 éve lassan hogy folyamatosan kényszerregenerálások sora, hiba, teljesítmény csökkentés és hasonló gondokkal hordtam a Mazda szervizbe. Tegnap telt be a pohár nálam mikor már 200km-enként kérte a kényszer regenerálást az autó. Elegem volt. Mint akinek a fogát húzzák de úgy döntöttem hogy végetvetek ennek. Kiiktatom a részecskeszűrőt az autóból. Tarthatatlan volt már a hibák száma. Felhívtam a Autokorbel Kft-t (wwww.autokorbel.hu) és megbeszéltem velük egy időpontot. Ha már ott tartottam hogy szoftveresen hozzá kell nyúlni az autóhoz egyúttal egy chiptuningot is kapott az autó. Nagyon korrekt cég, mindenben segített hogy az autó végre jó legyen. Itthon leszedtük a részecskeszűrőt, a benne lévő kerámiát szétvertük (nem volt egyszerű művelet) és utána visszatettem a rendszerbe az üres dobot, majd felvittem hozzájuk az autót. Reggel 9-től délután 5-ig csinálták az autót de a végeredmény hihetetlen lett. Azon felül hogy minden hibám eltünt a részecskeszűrővel kapcsolatban (Nincs DPF jelző lámpa, regenerálási ciklus, olaj hígulás, szerviz üzemmód) ezen felül az autó dinamikáján is változtattak. Az autóban eredetileg 121LE volt, ami most 151Le-re nőtt, ezen felül 400NM-re. Csak ajánlani tudom a céget mindenkinek aki ezzel szenved. Nem olcsó mulatság a beavatkozás de még mindig töredéke az árnak mintha ki kellene cserélni a részecskeszűrőt. Remélem sok embernek sikerült segítenem.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-10-04, 12:56 fuzzy részére 2011-10-03	Legegyszerűbben egy Mazda műszeres hibakód olvasással lehetne rövidre zárni a dolgot. A túl sok visszavezetett korom - ha pl. nyitott állapotban ragadt meg a szelep -, több koromtermelést okoz mely hosszabb idő alatt sok mindenre hatást gyakorol.
Vissza a tetejére
fuzzy 2011-10-03, 20:09 mazda-auto.hu részére 2011-10-03	megnéztem és akkor nem dpf-es.rossziul mondtam nem a dsc lámpával ég együtt amotordiagnosztis lámpa hanem azzal a jelell ahol az autócsuszik vagy kipörög a kerék.ezt a szelepet hivják egr szelepnek vagy egy szolenoid szelepre gondolt?mert az egr szelepem mellett közvetlen felfelé irányban van még egy kisebb hozzáhasonló kütyü is ami mellett egy kis fekete kettyere amin van 2 vákumcső meg 2 vmi szenzor vki azt mondta vszinű azzal van a baj...,ez lehetséges?ha ezek a gondok állnak fel vagy amit mondott hogy akipufogogáz visszavezetésért felelős szelep nem jol mükszik ezek nagy problémák?ugyértem használhatom ettől még az autót?nem e tehetek nagyobb kárt semmiben?drága mulatság mindezt megnézni és megjavitani?amit még nem értek,h hol kialszanak a lámpák hol kigyuladnak vmikor ég aztán vmikor meg kialszik furcsa...,az autót amuyg imádom 2 éve használom 205 ezer km van benne és ezen kivül eddig soha semmibajom nem volt vele....!nagyon szépen köszönöm a válaszát és ,h foglalkozott a kérdéseimel!
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-10-03, 09:12 fuzzy részére 2011-10-02	A 136 lóerő feltételezi, hogy még szűrő nélküli, de ha a motorolaj szint ellenörző nívópálcát kihúzod, és a minimum, maximum jelzés mellett egy "X" jelölés is van magasabban, akkor DPF-es. 2. Olyan hiba állhat fenn mely a motor beavatkozó vezérlését akadályozhatja vészhelyzetben. Valószínűleg a kipufogógáz visszavezetésért felelő szelep nem működik megfelelően. Ez a nagyobb zajra is magyarázatot adhat. Persze sok egyéb dolog is okoz remegést, nagyobb működési zajt.
Vissza a tetejére
fuzzy 2011-10-02, 13:18	Válasz erre szép napot mindne forum olvasónak és szakértőnek!az első kérdésem az lenne hogy honnan tudom h a mazda 6 om ba van dpf részecskeszürő vagy nincs?nekem egy 2005 ös 10.havi mazda 6 osom van ami 2.0 diesel 136 lóval... én dpf es lámpát nem láttam benne akkor nincs is benne?a 2.kérdésem az lenne,h miért gyulladt ki a motordiagnosztikás és a kipörgésgátló lámpám 1xre a fedélzetin?amit még nem értek h hol kialszanak hol kigyuladnak egyik nap ég a 2 lámpa máskor má nem?de mindig mind a kettő lámpa világit külön nem ég egyik se...?mi lehet a baj?az autó megy húz erős nem érzem különösebben gyengébbnek talán egy nagyon picit ami alig észrevehető kicsit talán zajosabb a motor kicsit hangosabb az alapjáratom az egyenletes de 2000 fordulat környékén mintha remegne a gázpedál... használhatóm igy az autót?kb 1500km t tettem vele meg igy mást nem észleltem...
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-28, 08:06 dpf_killer részére 2011-09-27	Akkor már ezt is lehet...Ettől függetlenül mi jelenleg elsősorban nem ennek a cégnek a termékeit használjuk. Bár lehet, hogy ennek a cégnek az üzletkötője sem fejtette ki teljesen a valóság részleteit.., hogy bárkinek a megbántása nélkül írjam le a helyzetet. Persze nem probléma, hogy kapható és már szaktanácsadás nélkül is alkalmazható, csak nem szabad túlzásba vinni a használatát.
Vissza a tetejére
dpf_killer 2011-09-27, 22:28	Amíg Diesel Mazdám volt nekem jól vizsgázott a Protec DPF SUPER CLEAN amit az üzemanyagrendszerbe öntesz, persze a legjobb eredményt a szűrő kiszerelése adja majd pl a "Diesel-részecskeszűrő tisztítófolyadék" szintén protec adja. Itt vitatkoznék a szakemberrel, konkrétan láttam egy kiskereskedés polcán, de szerencsére engem már nem érint.. jobban nem is megyek bele :)
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-27, 07:59 neuzil részére 2011-09-26	Kiskereskedelni forgalomban nem kaphatók ezek a szerek. A többi valahúgy úgy, ahogy csonkasz írta. Télen az alacsonyabb átlagos motort/rendszer hőmérséklet is nyújtja, illetve gyakoribbá teszi a regenerálásokat.
Vissza a tetejére
csonkasz 2011-09-26, 20:22 neuzil részére 2011-09-26	Ha a pillanatnyi fogyasztáson áll a BC-d, akkor azt látod, hogy 1,5-2-szeresére emelkedik a fogyasztásod. Ez elég biztos jele a regenerálásnak. Én ilyenkor - ha éppen nem megyek városon kívül - olyan 15-20 percig szoktam folyamatosan menni a kocsival 2000-es fordulat fölött. Ez lehet 40 km/h-s sebesség, de lehet 90 km/h-s sebesség is, meg 130 is, attól függően, hogy hányadikban mész. Ebből kb ki lehet számolni, hogy mennyi km-t teszel meg.
Vissza a tetejére
neuzil 2011-09-26, 19:44	Tisztelt Mazda-Autó! Milyen típusú DPF üzemanyag tisztító adalékot javasoltok rendszeres használatra? Ezt simán csak be kell tölteni az üzemanyag tartályba? Milyen jelekből tudhatom biztosra haogy a motor éppen a regenerálást végzi. Ilyenkor ugyebár nem ajánlatos leállítani a motort - kb hány km-t kellene megtenni ahhoz, hogy a DPF regenerálást teljesen befejezze? Előre is köszönettel!
Vissza a tetejére

Mazda érdekesség

mazda-auto hírlevél

Mazda modellek

Navigáció: Főoldal Fórum Mazda DPF részecske szûrõ

Mazda Fórum

Copyright © Autó-Expanzió 2005, Online marketing tanácsadás: Standard-Team Kft. Honlapkészítés, keresőoptimalizálás, keresőmarketing: Abfox