2026. Június 9. Kedd - Félix

Mazda RX-7 győzelem.

RE Amemiya Mazda RX-7 GT300

Forrás: Mazda

  Korábban írtunk már a RE Amemiya tuningműhelyről és azt is említettük, hogy a szupersportautók GT300 kupájában továbbra is versenyeztetnek egy bolygódugattyús motorú Mazda RX-7 sportautót. Nem is akárhogyan! Az idei első versenyt megnyerte az immár 2002 óta nem gyártott RX-7 alapjaira épülő versenygépük.


 Új csapat, jó csapat.

 Új szponzor és színek jellemzik az idei RE Amemiya RX-7-est, melynek immár ORC AMEMIYA SGC-7 a hivatalos neve.  A lényeg mégis az, hogy ez az új autó győzelmet aratott az idei első GT300 futamon a suzukai versenypályán. A Hiroyuki Iiri és Ryo Orime pilóták által kormányzott RX-7 14,8 másodperccel végzett a második helyezett autó előtt.Öreg autó nem vén autó. A Mazda RX-7 alapú versenyautó ismét bizonyított.

 Ezúton gratulálunk az új csapatnak! Amemiya-san rengeteg időt fektetett az új csapatba, amely meghozta gyümölcsét. Utoljára a 2006-os szezonban sikerült futamot nyerniük, így a suzukai győzelem egy igazán jó versenyszezon kezdet. Érdemes mindenkinek megnézni a cikk végén található eredmény táblázatot, melyből kiderül, hogy milyen autókkal induló versenyzőket győzött le az Amemiya csapat.A Ferrari-tól az extrém mértékű tuningoláson átesettToyota-ig, színes mezőny vesz részt a GT300 versenyein.

Pilóta szemmel.

Hiroyuki Irie: "Megkönnyebbültem és boldog vagyok. Elsőszámú pilótának érkeztem tavaly a csapathoz, de akkor nem sikerült győznöm. Most végre a második szezonban megszereztem az első győzelmet. A Yokohama gumiabroncsok kiválóan passzolnak az autóhoz, így ha mindent jól csinálunk, akár újabb győzelmeket is arathatunk."

Ryo Orime: " Ez az első győzelmem a GT kategóriában, így mondhatom azt, hogy nagyon boldog vagyok. A versenyautó nagyon jó kondiban van, és nagyszerű, hogy a gumiabroncsok egészen a verseny végéig megtartották tapadásukat. Az utolsó tíz kör ettől függetlenül végtelenül hosszúnak tűnt számomra. Szeretnék a jövőben újabb győzelmeket aratni.A boldog győztes versenyző páros.

Eredménylista (első 12)

helyezés rajtszám  versenyautó pilóták idő körök gumi
1. 7

ORC AMEMIYA SGC-7

Mazda RX-7

H.Iiri

Ryo Orime

1:45'39.045 48 YH
2. 2

Privée KENZO

Asset Shidden

K.Takahasni

H.Katoh

+0'14.827 48 YH
3. 26

Yunker Power Taisan

Porsche GT

N.Taniguchi

S.Yamaji

 +0'31.416 48 YH
 4.  81

 Daisin ADVAN

Nissan 350Z

 T.Aoki

T.Fujii

 +0'33.011  48  YH
 5.  43  ARTA Garaiya

 M.Nitta

S.Takagi

 1 kör  47  MI
 6.  77

 CUSCO DUNLOP

Subaru Impreza

 T.Yamano

K.Sasaki

 1 kör   47 DL 
 7.  19

 Wedsport

Toyota Celica

 M.Orido

T.Abe

 1 kör 47   YH
 8.  4

 EBBRO UEMATSU

320R

 R.Sakaguchi

M.Matsushita

 1 kör  47  YH
 9.  110

 KUMHO

Porsche Boxster GT

 H.Mitsusada

D.Ikeda

 1 kör  47  KH
 10.  31

 DOUBLEEHEAD avex apr            Toyota MR-S

 K.Mineo

Y.Sakamoto

 1 kör  47  MI
 11.  33

 HANKOOK

Porsche GT

 M.Kinoshita

M.Kageyama

 1 kör  47  HK
 12.  11

 JIMCENTER DIXCENTER ADVAN  Ferrari F430

 T.Tanaka

M.Ueda

 1 kör  47 YH 

 

Ossza meg!

Vissza: Mazda hírek
címkék:

Kommentek

Még nincsnenk hozzászólások.

Kérjük jelentkezzen be, ha hozzá szeretne szólni





Autó katalógus

Maserati Bora

 

Gyártási időszak: 1971-1978

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm

Tengelytávolság: 2000 mm

Hasmagasság:       mm

Légellenállási együttható:

Saját tömeg: 1619 kg
Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban.

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 93,9 / 89 mm

Sűrítési viszony: 8,05:1   
Motorbeépítés:  Hátsó tengely előtt hosszában, középen

Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor

Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF)

Meghajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):  4930  
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):   330 (246,1)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min):     440,6/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6

Végsebesség: 284 km/h

Gumiméret elöl: 205/70 VR15

Gumiméret hátul: 215/70 VR 15

Összesen 564 db készült.

 

Több autó