Az RX-8-ast váltó wankel hibrid Mazda sportkocsiról szóló legutóbbi híreket viszonylag gyorsan pletykának minősítették a gyáriak, így jobb ha a közeljövőben nem számítunk a Toyota hibrid megoldásainak egyes elemeit is használó RX-7 vagy RX-9 sportautó megjelenésére. A pletykából annyi igaz, hogy lesz Mazda sportautó, valamikor.

Hivatalosan 2011 Április 26-án kigördült a hárommilliomodik darab Mazda3 a gyárkapun. Az újabb mérföldkőnek számító mennyiség eléréséhez a típus gyártásának megkezdése óta hét évre és tíz hónapra volt szükség, amivel a Mazda3 időarányosan a leggyorsabb eladású modell a Mazda jelenlegi személyautó palettáján.

2011-et írunk, mely azt is jelenti, hogy éppen húsz évvel ezelőtt aratott győzelmet a Mazda 787B versenyautó a világ legpatinásabb hosszútávú megbizhatósági versenyén, a le-mans-i 24 óráson. Ezzel továbbra is a Mazda az első és egyben eddig az utolsó japán gyártó, akinek ez sikerült. Az évforduló alkalmából a legendás versenyautó motorja újra feldübörög az idei verseny kezdete előtt. 

 A Mazda japánban bejelentette, hogy az 1,3 liter hengerűrtartalmú közvetlen benzin befecskendezéses SKYACTIV-G 1,3 lesz az első új generációs SKY motor, melyet szériagyártásban bevezetnek a piacra. A motor hivatalos bemutatkozása az Autóipari Tervezés Kiállításon lesz Tokióban 2011 május 18 és 20-a között.   

 Amire eddig is számíthattunk, azt a  Mazda hivatalosan is bejelentette, így a Minagi néven Genfben megismert koncepció autóból származtatott új modell neve CX-5-lesz. Ezzel háromtagúvá válik a Mazda terepjáró szabadidőautó (SUV) palettája, hiszen a CX-7, CX-9 (nálunk hivatalosan  nem kapható) mellé érkezik a  kisebb CX-5.

Eddig is tudtuk, hogy gyorsaság szempontjából egy  Mazda MX-5-öst versenyképessé lehet tenni jóval exkluzívabb sportautókkal szemben is, de az idei évben első kézből kaphatjuk meg ennek igazolását. Az idei Brit Hosszútávú MSA bajnokságban ugyanis gyári támogatással indul harcba Aston Martin, Porsche, Lotus stb.. típusok ellen egy igen felspécizett  Mazda MX-5 GT.  

A Mazda hivatalos közleménye szerint a mai napon, március 21-én újraindul a termelés a japán gyáregységekben. A Mazda egyúttal újfent együttérzéséről biztosítja az észak-keleti régióban bekövetkezett földrengés, és az azt követő szökőár érintettjeit. Ezen kívül gyors segélyként 30 millió jenes segítséget is nyújt az újjáépítéshez.

A kóla esetében még mindig nem eldöntött tény, hogy elsődlegesen a Coca Cola-ra, vagy a Pepsi-re asszociál gyorsabban nagyobb embertömeg. Nem így a wankel motor esetében, hiszen azt egyértelműen azonnal a Mazdához társítják a legtöbben. Ennek ellenére rövid hírünkben most mégsem egy Mazda gyártmányú bolygódugattyúsról lesz szó.

Arachnofóbia, azaz pókiszony. Első olvasásra meglepőnek tűnhet, de pókok miatti félelem okán hív vissza 52000 darab Mazda6-ost Észak-Amerikában a Mazda.  A nyolclábúak apróbb képviselőinek tevékenysége akár a tüzelőanyag tartályok töréséhez is vezethet, mely valljuk be nem igazán szerencsés, sőt inkább veszélyes dolog.

 Több módja is van takarékosabb autók tervezésének, melyek közül az egyik leggyakrabban választott megoldás nagy tömegű hibrid hajtáslánc alkalmazása. A Mazda más utat választott, inkább a hatékonyabb benzines és gázolajos motorok, illetve a teljes körű súlycsökkentés mellett tette le voksát. Ez a filozófia kapta a SkyActiv elnvezést. A Shinari után a Minagi koncepció autó is ennek szellemében készült.