mazda-auto hírlevél

Készlet információ

Használt autók

   Az új Mazda6  

                                                                                                                                                      2007 márciusában ünnepélyesen bejelentettük az „Életképes Zoom-zoom” programot, minek célja olyan autók tervezése, melyek harmóniát teremtenek a vezetési élmény, a még nagyobb biztonság és a környezet között, a zoom-zoom evolúcióval járó erőfeszítések eredményeképpen. A teljesen új Mazda6 megörökölte elődje egyediségét és kiválóságát, mely a vásárlói visszajelzések és igények gondos figyelembevételén keresztül egy még kívánatosabb autóvá vált. Az új modell drámai előnyöket tudhat magának megkülönböztető formaterv, kivételes funkcionalitás, érezhető kezelhetőség és teljesítmény terén, mely a három fő eleme a Mazda DNS-nek. Hiszem, hogy a Mazda a „vezetésre hívó megjelenés, szórakoztató vezethetőség és az újra vezetni akarom” jelszavak keretében tervezi autóit, miközben a haladó környezetvédelem, illetve a biztonságos teljesítmény is megtestesül az új Mazda6 –ban. Nézzék, ismerjék meg a haladó Zoom-zoom-ot!

                                            Seita Kanai - Részleg igazgató, Mazda

 A Kizuna elégedettebbé tesz

„Zoom-zoom evolúció” – ez a meghatározás a fejlesztő csapat minden egyes tagjának elkötelezettségét mutatja, hogy megmutassák a világnak az első generációs Mazda6 utáni zoom-zoom evolúció eredményét. Ezzel a meghatározással létrehoztuk a tejesen új Mazda6-ot, mely tökéletesen megtestesíti a Mazda fejlesztések mögött álló filozófiát.

                                   Ryuichi Umeshita  - Új Mazda6 program igazgató

 Az új Mazda6 mögött a Zoom-zoom evolúció áll.  A Zoom-zoom evolúció koncepciója három kulcs érték köré csoportosítható:

• Érzelmekre ható és sportos
• Exkluzív élményt nyújt
• Hívogató tartalommal rendelkezik    

Első kulcs érték 

Érzelmekre ható és Sportos. A megnyerő stílus és a dinamikus teljesítmény az elégedettség és kizuna (kötődés) érzetét hozza létre, amikor a tulajdonos ránéz, vagy éppen vezeti az új Mazda6-ot.

Forma

 A főtervező Youichi Sato az alábbi szavakkal jellemzi az új Mazda6 formatervezési témáját: Merész és finom. A formaterv egy továbbfejlődött Zoom-zoom forma, amely okosan kombinálja a két, látszólag ellentétes jellemzőn, az erősségen és bájon keresztül a Japán ízlésességet. Miközben tovább viszi az elődmodell kulcs értékét, az atletikus formatervet, az új Mazda6 még inkább nevezhető a vezetési dinamika szobrának. A formatervezők szintén sokat dolgoztak azon, hogy az új Mazda6 a kategória csúcsának képviselője legyen, egyfajta „menő” autó, amit a magasztos megjelenésében rejlő játékos részletek is elősegítenek. Youichi Sato megállapítja: „Nagyon fontos, hogy a Mazda6 büszkén testesíti meg a Japán formatervezési hagyományokat és még 10 év múlva is friss megjelenése lesz.”

A Japán esztétikai érzéken alapuló haladó külső formatervezés 

A „Merész és Finom” formatervezési téma megnyilvánul az új Mazda6 sportos stílusában, és garantáltan magára vonzza a tekinteteket. „A japán esztétika adja az új Mazda6 egyedülálló azonosíthatóságát”, mondta Sato. „Ahelyett, hogy a tradícionális formákból merített volna, a Mazda6 távol marad riválisaitól és a japán esztétikai érzékre támaszkodva egy új, haladó karaktert testesít meg.”

      A külső egyedi karakterrel rendelkezik, melyet a diszkréten áramló ívek játéka határoz meg az autó elejétől a sárvédőkön keresztül a hátsó részig. A feszes ívek értékes és erős hatást kölcsönöznek a hátsó résznek. Az ajtó panel az éles alsó és felső meghatározó vonal között lett elhelyezve, a szépséget és egyszerűséget közvetítve. A részletek tökéletességét a hagyományos kiváló építési minőség is szavatolja. A szépség előbbi elemeinek kombinációja egy fejlett és érzelmekre ható karaktert eredményezett, amit csak a Mazdánál találhatunk meg.

Belső formaterv a vezetési élmény, biztonság érzet és magas minőség jegyében

A sportos és kifinomult belső megjelenés tökéletesen megfelel a „Merész és Finom” tervezési célkitűzésnek. Sportosság szemszögéből a tervezők egy meghitt, pilótafülke jellegű vezetői környezetet alakítottak ki pihentető vezetési pozícióval. Ezt segítik a tiszta rajzolatú műszerek és a használatukat könnyítő kezelőszervek. A műszerfal és az ajtók burkolatának kiképzésében találkozik a lágy vonalvezetés az éles kontúrokkal. Az utasok komfortosan és nyugalomban utazhatnak ebben a környezetben.             

Vezetési dinamika.

A mérnökök a vezető és az autó kapcsolatának témáját alapul véve fejlesztették az új Mazda6-ost. Ez megnyilvánul az autó dinamikus viselkedésében, a kormányzásban, a kezelhetőségben és a fékrendszerben is, amely azonnal és pontosan reagál a vezető utasításaira. A továbbfejlesztett gördülési komfort, illetve a rendkívül alacsony zajszint az autóban utazók biztonság érzetét növeli, illetve hozzájárul ahhoz, hogy a vezető egynek érezze magát az autóval. Az autó által keltett biztonságérzet miatt kialakuló bizalom, a zoom-zoom evolúció egyik központi eleme.

Finomított motor kínálat.

 Az új 2,5 literes hengerűrtartalmú benzines erőforrás a korábbi 2,3 literes egység továbbfejlesztéséből született. A 2,5 MZR-nek nagyobb furata és hosszabb lökete van, illetve jobb áramlást biztosító szívó és kipufogó rendszere van, mely megoldások következtében 10%-kal nőtt a nyomaték értéke a legtöbbet használt fordulatszám tartományokban. Ez az egyenletesebb gyorsulás érzetben, fürgébb viselkedésben és a jobb gázreakciókban is megnyilvánul. A lóerők száma 170. A korábbi Mazda6-hoz hasonlóan elérhető még a tovább finomított 1,8 és 2,0 benzines, illetve a 2,0 MZR-CD dízel erőforrás. 

Fejlett hat sebességes váltómű

A hatsebességes manuális váltúmű különösen precíz váltásokat tesz lehetővé, melyet a felesleges sebességváltó kar mozgásokat korlátozó szerkezet is segít. A váltógomb kiegyenlítő súlyozása könnyű és sima váltási érzetet kelt a váltókar mozgatása közben. Az ötödik és hatodik sebességfokozatok szinkronizálása, a nagy sebességek mellett végrehajtott váltások erőigényét 15 százalékkal csökkentette, az előző kivitelhez képest.

Informatív, bizalmat tápláló felfüggesztési rendszer.

Vezessünk a városban, vagy az országúton, a felfüggesztési rendszer kellő visszajelzést ad és megnyugtató érzést kelt. A magasan elhelyezett dupla keresztlengőkaros első felfüggesztés egy segédkereten van rögzítve, amely a korábbi 4 helyett immár 6 ponton csatlakozik a karosszériához, hogy még jobb legyen a kormányzási stabilitás. Ez a megoldás drámai mértékben csökkentette a gördülési zajt és nagymértékben javítja a komfortot, mivel a körülményekhez jobban alkalmazkodó gumibakok használatát tette lehetővé a felfüggesztésben.

A hátsó több lengőkaros felfüggesztésben a hosszanti kar első bekötési pontja feljebb került, mely így csökkenti az autó hátuljának megemelkedést, nagy sebesség mellet végrehajtott fékezéskor. A lengéscsillapítók a precízebb működésüket elősegítő függőlegesebb pozícióban állnak, mint korábban. Ezek a  módosítások a kezelhetőségi stabilitásnak és a gördülési komfortnak is jót tettek.

Elektromos kormányrásegítés a sportosságért és a környezetbarátságért.

 Annak érdekében, hogy optimális kormányerő rásegítést érjenek el a mérnökök - mely kisebb sebeség esetén a komfortos kezelhetőséget jelenti, míg nagy sebességnél a stabilitást és merevséget -, a korábbi hidraulikus rásegítő rendszer helyét elektronikus egység vette át. Az eredmény természetesebb kormányzási érzet, mely még életszerűbbé, lötyögösség érzet mentesebbé teszi a kormányzást. A rendszer nagyon hasonlít az RX-8 megoldására, a továbbfejlesztett,  bronzkefe mentes elektromotor közvetlenül a fogazott lécet veszi körül. Az üzemanyag takarékosság, így a környezet védelme is fokozódott az új rendszer alkalmazásával, hiszen a rásegítés kevesebb energiát igényel az erőforrás részéről.

Erőteljes, progresszív és jól érezhető fékrendszer.

Az új Mazda6 nagyobb első féktárcsákkal és nagyobb átmérőjű fő munkahengerrel van szerelve, a még jobb fékteljesítmény, illetve az adagolhatóság, a pontos fékezési érzet érdekében. Az eredmény egy nagyon stabil fékrendszer lett, melynek egyenletes az adagolhatósága és igazán precízen kivitelezett fékezéseket tesz lehetővé. A Mazda saját mérései alapján az új Mazda6 100km/h sebességről a kategória legrövidebb értékeit produkáló típusokhoz hasonlóan rövid távolságon belül áll meg.

Merevebb, de könnyebb karosszéria

A dinamikusabb menettulajdonságok és a takarékosabb üzemeltetés elérése érdekében a mérnökök a legcélszerűbb megoldáshoz, a tömegcsökkentéshez nyúltak. A karosszéria kulcsfontosságú helyeinek megerősítése, illetve az erősebb acélok alkalmazása, jelentős mértékben növelte annak merevségét. A torziós merevség az ötajtós karosszéria esetében 30%-kal, a négyajtóst tekintve 25%, míg a kombinál 14 százalékkal nőtt a korábbi Mazda6-hoz képest. Ennek ellenére a karosszéria súlya a kategória legjobb értékére csökkent, hála a nagy szilárdságú acélok alkalmazásának és a CAE technológiával tervezett szerkezetnek.

Élvonalbeli aerodinamika

 Az attraktív megjelenés és az aerodinamikai hatékonyság kéz a kézben jár az új Mazda6 esetében. Már a tervezés korai szakaszában szimulációs vizsgálatokat végeztek a Mazda mérnökei, majd az így létrejött prototípusokat gondosan tovább finomították a szélcsatornában. Végeredményként a szedán és az ötajtós légellenállási együtthatója 0,27 cw lett, míg a kombié 0,28 cw, melyek kimagaslóan jó értékek. Az alul elhelyezett, új patkó alakú légterelő elemek az első kerekek előtt sokat segítettek ezen értékek elérésében, és közben a fékek hűtése is tökéletes maradt. A nagy sebességnél elöl és hátul ébredő felhajtó erőt is sikerült egyensúlyban tartani, így az új Mazda6 stabil és "földhözragadt" marad az autópályákon is.

Második kulcs érték: Egyedi élmény

 A kidolgozottság érzelmi kapcsolatot hoz létre a vásárló és az autó között, hozzájárulva a Mazda6 birtoklásából fakadó elégedettséghez.

 A vásárló és az új Mazda6 között több okból kifolyólag alakul a KIzuna, azaz az érzelmi kötődés. Ezek között találjuk a magas minőségérzetet, a magas gördülési komfortot, a csendességet, valamint a kiváló környezetvédelmi és biztonsági jellemzőket. Mindezekhez még hozzávehetjük a magas színvonalú összeszerelési munkát, mely az igazi mesteremberek szellemiségét idézve, a komfortos és kiváló felszereltséggel is erősíti a vezető bizalmát az autó iránt.

A birtoklás fokozott öröme, a részletekre figyelmes összeszerelés által.

"Tsukurikomi (belső minőség)" volt az egyik a Mazda  egyedi összeszerelési munkáját tartó három pillér közül. Ezzel összhangban a minőségérzetet nagyban növelik a felhasznált kárpitanyagok, nem beszélve az magasabb felszereltséghez járó, minőségi bőr kárpitozással. A második pillér a "funkcionális szépség" követelménye, mely például az optimális vezetési pozíció megtalálását segítő 21 fokos kormánykerék állíthatóságban is megnyílvánul. Feljebb lehet állítani a kormányt az előző Mazda6-hoz képest, mely így minden testalkat esetén könnyebben elérhetővé teszi az autó és a vezető egységének érzetét. A harmadik összefogó pillér, a "vásárlói elégedettség" egyik felépítője, a beltérben alkalmazott üdvözlő megoldás, mely során a műszerfal fényei lentről-fölfelé kivilágosodnak, azt az érzetet keltve a vezetőben, hogy az autó felébred és kész az indulásra. A szívdobbanás szerű hatás a középkonzolon szintén  a vezető és az autó kontaktusát kívánja erősíteni, melyhez a gombok megynomásra felerősödő, majd fokozatosan elhalványuló aktív világítása is hozzájárul.

Új technológia tartja kézközelben az irányítást.

A Mazda új CF-Net rendszerének fő eleme a kormánykeréken elhelyezett gombok kombinációja, melyekkel egyszerűen kezelhető az audio rendszer, a fűtés/szellőzés, és a fedélzeti komputer. A műszerfal felső részén elhelyezett kombinált kijelző pedig nem vonja el a vezető tekintetét az útról, miközben meggyőződik róla, hogy éppen mit állított a kormánykeréken található gombokkal. A vezető és az utas ezentúl élvezheti az oladalanként beállítható hőmérséklet előnyeit is, hiszen a TE felszereltségtől kezdődően kétzónás klímaberendezést találunk az új Mazda6-ban. Szintén kiviteltől függően az akár 8 hangszórós BOSE hangrendszer és a hangvezérléses Bluetooth kihangosító is része lehet az új Mazda6-nak.

Csendes, de sportos motorhang. Drámai mértékben csökkentett menetzaj.

 Az új Mazda6 fejlesztése során kiemelt figyelmet kapott az élményszerűen alacsony zajszint elérése is. Miközben a motor működési zajának  csökkentésén fáradoztak a mérnökök, a motorhang egyes frekvencia tartományainak megtartása is cél volt, hiszen ezzel biztosították a nem tolakodó, de mégis sportos hangzást. Az új 2.5 literes hengerűrtartalmú benzines erőforrás nagyobb csillapítású felfüggesztést és flexibilis lendkereket kapott, de a hajtókarok és dugattyúk tömegének redukálása is segített a rezgések csökkentésében. Az erőforrás ezekkel a megoldásokkal a legcsendesebb darabok közé tartozik kategóriájában. A dízel kivitelek esetében ugyanilyen gondossággal jártak el a Mazda mérnökei.

 A menetzaj és kiváló kezelhetőség együttesének elérése szintén az alapoktól átgondolt tervezést kívánt. A mérnökök megerősítették a karosszéria szerkezetét, hogy az elfojtsa az útról érkező rezgéseket, illetve ne továbbítsa azokat a karosszéria elemeihez, illetve elnyelje az onnan érkező rezgéseket. Eredményként elmondható, hogy az új Mazda6-ban az egyik legkisebb zajszint mérhető a konkurens típusokkal összehasonlítva.

Harmadik kulcs érték: Hívogató felszereltség

 A stílusos formatervezés és a sokoldalú képességek elégedettséget hoznak a mindennapi közlekedésben.

Sportos és praktikus

 Az új Mazda6 megörökölte elődje funkcionalitását, miközben kreatívan megtervezett felszereléseivel a praktikusságot még magasabb szintre emelte.

A sportos arányok tágas belsőt rejtenek.

 A Mazda tervezői ragaszkodtak a sportos arányokkal rendelkező kabinhoz,de növelni akarták a korábbi Mazda6 belső méretét. A szélvédő és a tetővonal lágysága megmaradt, de az elöl ülők feje feletti tetőrész hátrébb kezdődik, így elkerülve az esetleges bezártság érzetük kialakulását. A karosszéria szélesebb a korábbinál, és mivel az első két ülés egymástól mért távolsága nem változott, így a vállér nőtt az elődmodellhez képest. A nagyon kényelmes hátsó ülésekben ülők térdeinek 13 mm-rel nagyobb hely áll rendelkezésre.

Vezetési pozició a határozott és kényelmes kezelés érdekébe állítva.

A feljebb elhelyezett kormánykerék mellett a sebváltó kar is közelebb került a vezetőhöz, amennyiben a korábbi Mazda6-ost vesszük mércéül. A vezető könyöktámasza előre-hátra állítható, mely lehetővé teszi a sebességváltásokhoz is kényelmes pozíció megtalálását.

Karakuri kalaptartó és még nagyobb csomagtér.

 A csomagtérrel kapcsolatos vásárlói közvélemény kutatások szerint leginkább a Mazda6 csomagterének osztályelső szélességét értékelik majd. A hátsó ülések támlája továbbra is egyetlen mozdulat hatására előredől és lapos csomagtérpadlót biztosít. Ezt hívja a Mazda, Karakuri hátsó ülés rendszernek. A kombi csomagtérfedő kalaptartója a hátsó ajtó felnyitása esetén automatikusan  felfelé mozdul, szükségtelenné téve a kalaptartó állandó kezelését, amikor csomagot pakolunk ki vagy be.

Kivételes biztonság, illetve környezetvédelem.

Biztonság

Már a javult gördülési, fordulási és megállási jellemzők is fokozzák a biztonságot, hiszen stresszmentesebbé teszik az új Mazda6 kezelését. A Mazda felsőfokú aktív biztonsági rendszerei - beleértve a nagyobb tárcsafékeket, az ABS-t, a menetstabilizálót, az elektronikus vészfékasszisztenst és kipörgésgátlót -, illetve a passzív biztonsági jellemzők, mint az erős Tripla-H szerkezetű utaskabin, vagy a hat légzsák, mellett egyéb megoldások segítenek elkerülni a baleseteket és megelőzni a sérüléseket.. Ezek többek között:

• Adaptív első világítás (AFS): Az első fényszórók foncsorai a kerekek elfordulásától függően kanyarodás közben előre megvilágítják azt a területet, amire ráfordulunk.
• Parkolási szenzor: Összesen 8 ultraszonikus szenzorral rendelkező első-hátsó parkoló radar segíti a vezető műveleteinek koordinálását, a GT felszereltségű kivitelekben.
• Kiterjesztett látómező: A hatalmas méretű első szélvédőn keresztül a vezető teljes rálátással rendelkezik a magasan elhelyezett közlekedési itáblákra és lámpákra, miközben a karosszéria hátsó oszlopainak alakja optimalizálva lett a parkoláskor szükséges jó hátsó-oldalsó kilátáshoz.
• Magas merevségű Mazda Fejlett Ütkézési energia Szétosztó és Elnyelő Karosszéria Szerkezet: A kiváló ütközési védelem zálogaként az első alvázkeret módosított kapcsolódási módja jelentősen növeli az ütközési energiák elnyelési hatásfokát, melyhez a karosszéria egyes részein alkalmazott különösen nagy szilárdságú acélok, hosszanti és keresztmerevítők is hozzájárulnak.
• Az első aktív Mazda fejtámasz: Hátulról érkező, úgynevezett ráfutásos ütközés esetén az első fejtámlák azonnal előre mozdulnak, hogy a fejet megtámasztva csökkentsék az arra ható ütés mértékét.
• Behúzódó fék és tengelykapcsoló pedál: Frontális ütközésen esetén a fék és tengelykapcsoló pedálok a padló irányába behúzódnak, hogy a lábfej sérülések kockázatát csökkentsék.

Hatékony környezetvédelem

 Az új Mazda6 kifinomult aerodinamikai jellemzői és a csökkentett gördülési ellenállás mellett más jellemzők, mint az elektronikus kormány rásegítés, vagy a ledes féklámpák is hozzájárulnak a jobb üzemanyag fogyasztáshoz. Emellett annak ellenére, hogy az új Mazda6 elődjénél nagyobb méretekkel rendelkezik, azonos felszereltség esetén átlagosan 35 kilogrammal könnyebb annál.

 Az átfogó tömegcsökkentés mellett a motorvezérlő egységek további finomhangolása például az 1,8-as benzines erőforrás esetében a fogyasztáscsökkenés a kibocsájtott szén-dioxid mennyiségét 11 százalékkal csökkentette. A 2,5 literes szintén benzines erőforrás 6 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, illetve szén-dioxid-ot bocsájt ki mint kisebb, 2,3 literes hengerűrtartalmú elődje.

 A 2,0 liter hengerűrtartalmú dízel erőforrás szintén fejlődött. A közös nyomócsöves üzemanyag befecskedezési rendszer, az EGR optimalizált térfogata, az előkeveréses pilot sűrítés, illetve egyéb finomításokkal az erőforrás kipufogógázai tisztábbak, illetve minimális a nitrogén-oxid kibocsájtása.

 Mazda6 képgaléria