Kevesen gondolnák, hogy durván negyven mérföldre San Diego-tól, egy Vista nevű kaliforniai kisvárosban komoly tuningcéget találhatunk. Pedig ebben az álmos kisvárosban nem is egy, nagy hírnevet szerzett tuningoló csapat dolgozik, melyek között ott van a bolygódugattyús wankel rendszerű motorral szerelt autókra szakosodott Speed Machine Performance is.

 A Mazda5 egy családi egyterű, melyben egyszerre akár hét személy is utazhat. Az általában több gyermekes családok által vásárolt típus utasterében nagyon sok praktikus megoldás található, de mint azt régóta tudjuk,  nincs olyan dolog,  amit ne lehetne jobbá tenni.

 Vajon mi lehet annak az oka, hogy általában az erős autók tulajdonosai mindig többet és többet akarnak? A MAZDA3 MPS-nek a 260 lóerős turbós erőforrásával eleve nem sok ellenfele akad az utakon, és mégis vannak olyanok, kiknek ez nem elég. Szerencsére a fejlesztési lehetőségek adottak, erre példa az elülső töltőlevegő hűtő és egy kis motortuning.

 A cikkünkben szereplő autó annnak idején eredetileg a 27 éves tulajdonos és barátai város körüli fuvarozására lett vásárolva. Az iskolapadból éppen fellálló tulaj számára egy nagyon praktikus választásnak tűnt a Hatos, mígnem a nemzetközi rajongó fórumok visszavonhatatlan hatást nem kezdtek gyakorolni rá. Innen kezdve megindult a pénznyelő autóátalakítás. 

 Szinte majdnem minden nap találkozunk azzal a kérdéssel, hogy miért nem "ismeri" Magyarország térképét a Mazda6, Mazda5, Mazda RX-8, vagy Mazda3 gyári navigációs berendezése? A további magyarázkodás helyett itt a MEGOLDÁS. Cégünknél bárki "megtaníttathatja" gyári navigációját magyarul is beszélni, illetve "megismertetheti" vele egész Európa térképét.

 Korábban már írtunk erről az autóról, illetve a beleszerelt HiFi rendszerről, de most újra elővettük a piros Mazda RX-8 témáját, hiszen a benne található nem éppen mindennapi audio rendszer az eltelt időszakban több ponton is átalakult cégünk műhelyében.

 Míg a korábbi Mazda6 esetében évekbe telt, mire jó megoldást sikerült kidolgozni a gyári navigációs képernyő utólagos filmnézésre alkalmassá tételére, illetve egyéb gyári szerűen kialakított multimédiás egységek alkalmazására, addig a most megjelent Mazda6 esetében máris túl vagyunk az első beszereléseken. Részletek cikkünkben.

 Senki ne gondoljon semmi rosszra, egyszerűen arról van szó, hogy a Sárga Hatos után újabb Mazda6 járt cégünknél, mely az egyedivé válás útjára lépett. Az ezüstmetál fényezésű négyajtós, dízel motoros autó még nem ért ennek az útnak a végére, ezért kapta ezt a címet beszámolónk.

 Vannak emberek, akik a tuningolás szóba kerülése esetén azt mondják, hogy az arra szánt plusz pénzzel együtt lehetne venni egy erősebb, "jobb" autót, így az egésznek semmi értelme. Ezek az emberek nem értik a lényeget, ne is próbáljuk meggyőzni őket! Szerencsére vannak, akik másképp gondolkoznak. Cikkünk főhősének tulajdonosa is közéjük tartozik.

Nem mondhatnánk, hogy sűrűn látogatják meg szervizünket motorsportban aktívan járatos emberek, de azért ilyen is van. Az ismert rally versenyző Tóth János honlapunkon keresztül ismerte meg cégünket, majd többek között tűzpiros Mazda3 MPS autójának "továbbképzésére" kért tőlünk ajánlatot. Az egyeztetések utáni kezdő lépésként egy Brembo GT fékrendszer került az autó első kerekei mögé.