Lassan 3 éve piacon van már a Mazda RX-8, így az eladott példányszámot figyelembe véve egyre több olyan ember „kezébe” is került az autóból, akik nem riadnak vissza egy-egy komolyabb műszaki beavatkozástól sem a még nagyobb teljesítmény érdekében. Ezt kihasználva egy újabb cég, a Protech Performance jelentkezett a wankelmotoros autó turbósításának megoldásával.

Bár a hír már nem a legfrissebb, de mivel több megkeresést kaptunk a Mazda RX-8 turbósítását illetően, úgy gondoltuk, leközöljük az Ausztrál Mazda központ 2004 őszén elkészült turbófeltöltővel szerelt Mazda RX-8 Extreme típusának bemutatóját. A Mazda motorsport tevékenysége az USA-hoz hasonlóan, Ausztráliában is rendkívül erős, így fordulhatott elő a „gyári” turbósítás.

A gyárilag navigációval szerelt Mazda típusokban a DVD egység nem alkalmas filmek lejátszására, így a kijelzőn nem lehet más képet megjeleníteni a térképeken kívül. Mindez már a múlté, hiszen megszületett a megoldás, hogy akár filmet, vagy tolatókamera képét is nézhessük a gyári monitoron, illetve külső egység hangját hallgathassunk az autó gyári hangrendszeren keresztül, amennyiben Mazda3, Mazda5, Mazda6, vagy Mazda Rx-8 tulajdonosok vagyunk.

A Mazda házi tuningcége, a Mazdaspeed által módosított vadonatúj Mazda MPV vezeti a 2006-os tuningolt és egyedi autó kiállításon a japán gyártó modelljeinek sorát. Az esemény a Makura Messe gyűlési centrumban kerül megrendezésre Tokio, Chiba kerületében. A 2006 tavaszán megrendezendő kiállításon reflektorfénybe kerülnek az új Mazda MX-5 módosított verziói is.

Korábban volt a Mazdának 2+2 személyes elsőkerékhajtású sportkupéja is. A 1991 végétől 1998-ig gyártott autót MX-3-nak hívták. A Mazda MX-3 elérhető volt 1.6-os 116 lóerős négyhengeres, vagy 1.8-as hathengeres, 136 lóerős 24 szelepes motorral. Később a teljesítmény a kipufogógáz előírások miatt csökkent valamelyest. Sajnos az évek múlásával a gyors autónak egyre kevesebb példánya maradt épségben, ezek gondos gazdáinak ajánljuk az alábbi termékeket.

Mióta megjelent a piacon, azóta az ellenállhatatlan vezetési élmény szinonímája a Mazda MX-5. Szinte hihetetlen de már 16 éve, hogy előszőr találkozhattunk az utakon a hátsókerékhajtású roadster-rel. A nemrég bemutatott 3. generációs kivitel külseje az eddigieknél erősebben hangsúlyozza az autó képességeit, amiket az Eibach cég új Pro készletével tovább javíthatunk.

A felfüggesztés specialista Eibach cég korábbi jól sikerült demoautói után, most egy jelentős átalakításon átesett Mazda3 Sport-ot, és egy RX-8-at mutatott be nevével fémjelezve. A 150 Lóerős motorral felszerelt 3-as az izgalmas formájával, vezetési élményével, szép belsejével és magasfokú biztonsági jellemzőivel kiváló alapot adott az Eibach projektnek. Az RX-8-ról bővebben cikkünk második felében.

Vannak emberek akiknek a jó, nem elég jó. Ők azok akik a Mazda RX-8 Bose hangrendszerét is képesek kiszerelni egy magasabb szintű hangminőség elérése érdekében, és nyilván ha már belül hozzá mernek nyúlni, akkor kívűl sem hagyják érintetlenül imádott wankelmotoros sportautójukat. Íme mi történt nálunk egy RX-8 Revolution-nel.

Tuningrovatunk nem feltétlenül csak a legújabb típusokkal kapcsolatos cikkeket közöl.Nagy örömmel tölt el bennünket, hogy vannak akik igazán megbecsülik Mazdáikat, és "odafigyelésükkel" egyedivé és kortalanná teszik azokat. Az alábbiakban honlapunk egyik látogatója, MrSpock 1990-es évjáratú Mazda 626 kombijának átalakulását, és az arról készült képeket tesszük közzé.

Nem kell túl nagy befektetés ahhoz, hogy cégünknél Ön is egyedivé változtathassa Mazda6-osát, mint ahogy egy-két kedves ügyfelünk már megtette azt nálunk. A majdnem száz nemzetközi díjjal rendelkező típusunkhoz nagy darabszámban kínálunk különböző utólag felszerelhető kiegészítőket.