Levegőspisztollyal inkább csak azt szoktam ellenőrizni,hogy működik-e a mechanika.

Ne eressz rá 1.5bar-nal többet,mert ha nincs szerencséd szétvágja az egész rendszert

 Örülök,hogy ez is kikerekedett.:)

Nyomásos labdával lehet csalni 1-2 tizedet,többet nemigen,az már magát a turbot veszélyeztetné.

Ennél teljesen mechanikus a vezérlés,saját kompresszor oldalról.

A gázpedálnál a kis kapcsoló,un.alapjárati kapcsoló,ne bojgasd!

Nemláttam még sehova leirva mennyinek kellene lennie a t.nyomásnak.

Mértem mikor gyári volt 1bar,feltettem1.1-re,most,hogy a porlasztok jók nemtudom,a biztonság kedvéért mérni kellene megint.

Elméletileg nem szabadna 1.1fölé menni,de inkább majd megmérem.

Az a biztos mérés,beállitás,mikor menetközben méred meg,s utána állitassz esetleg.

 Rákerestem,mostmár értem.Ha megvan a kellő nyomás a szelep nyit és ezáltal nem engedi túlpörögni a turbót,megnyitja a kipuff számára a megkerülő csatornát.Gondolom ezt a szelepet nem lehet álligatni hol nyisson,és nem is érdemes vagy tévedek?:))))

Mondja már meg valaki hogy a gázpedálnál milyen kapcsoló van??Kb félig lenyomom a pedált és hallom hogy kattan,nézem nini 1 kapcsoló:))) MZ/X ?:)))

Mégvalami: a 66Kw 90Le-ben ez a szelep mechanikus vagy elektromos vezérlésű?Gondolom mérni lehet mikor nyit és zár.....Neked mekkora nyomáson nyit a szelep?Gondolom én úgy ha levegőpisztolyal csinálod?:))

 Azt tanácsolom megfelelő tudás nélkül ha még nem láttál ilyet illetve szakember nélkül ne kezdj bele mert aztán találgatós játék lesz belőle....:)))Én láttam már váltót szétrobbantva nem egyszerű történet.....

 Ma sikerült donor autobol kibontani váltott.

Hangtalan válto de ennek ellenère log picit nyelestengely csapágy. Nehèz sèthuzni váltot ?

Mekkora csapágy lehet ott? 

Jó lenne a mienkre feltenni kipu.öntvényestől a geosat,csak nem tudjuk a vákuumvezérlését megoldani olyan pontossággal mint ahogy a gyári van.

Meglehetne oldani a vákuumvez.-t de soha nem lenne olyan mint a gyári.

Így nincs értelme.

 csereszabatosak? :-)

feltesszük a legdurvábbat, aztán kiszalad az alváz a kasztni alól :-)

Jó, csak vicc volt, tudom, nem olyan egyszerű.

 66kW-os=westgate

74kW-os=nemtudom

81kW-os=geometria(euro3)

 Szia!

Lehet hogy hülyeséget írok, de ez a videó egy változó geometriás turbóról szól? Ha jól tudom a 626-ban nem ilyen van!?

Vagy nagy marhaságokat írtam...

 Egy laikusnak tényleg nem egyszerű ebből a kisfilmből bármit is kihámozni.

A LÉNYEG:kétféle rendszerű turbofeltöltőt ismerünk.

-WESTGATES

-GEOMETRIÁS

Te a geometriásról láttál egy kisfilmet.

Az lett volna a lényeg,hogy ne menjünk nagyon bele,s hogy érthető maradjak,a geomatriás nagyobb hatásfokkal hasznositja a kipufogógázt.(gyári beállitással).

Ezáltal autozhatobb a vele elátott gépjármű,mivel kisebb fordulatszámon ébred a nyomaték vele,nem kell forgatni a dizelmotort.

A westgate rendszer a hagyományos,klasszikus rendszer,ahol ha felépült a meghatározott nyomás,egy un.westgate szelepen keresztül elengedi a felesleges kipugázmennyiséget.

Előnyökbe,hátrányokba most ne menjünk bele,mert nem akarok reggelig körmölni.

A geo.rendszer álltalában vákuumrendszerrel vezérelt,a westg.pedig saját nyomással.