gf2000 | 2010-09-27 16:19

Köszönöm a válaszokat.

Kissé nehezen jár a váltó,és kuplungot is nehezebben lehet benyomni-mint a Daihatsun.Megnéztem, hidraulikus a szerkezete.Ez a nehezebbjárás ilyen szerkezetnél természetes,vagy ott is elkopott valami,vagy kevés az olajnyomás a kiemelőrendszerben?
A váltóban kell-e olajat cserélni,ha igen milyen időközönként és milyen való bele?(házilag,pl.aknán állva kicserélhető-e vagy különleges szerszám igénye van?)
Bocs hogy bombázlak titeket-de szeretném kiismerni és megismerni ezt az autót.
(GF626,2.0i-116Le FS mot.kód)

mazda-auto.hu | 2010-09-27 08:10 gf2000 részére

1.A szelepszár szimeringek cseréje nincs időszakosan előírva.
2. Hibakód olvasás szükséges, az közelebb visz a probléma okához.

gf2000 | 2010-09-24 21:10

Sziasztok
Hallottam olyan feltételezést,hogy ennek a típusnakami nekem van (gf2000-FS mot.kód)műanyag a szelepszárszimeringei és bizonyos fut.telj.után mindenképp cserélni kell.Ez igaz??
És még valami.A légzsák visszajelző lámpa villog.Ha jól emlékszem 3hosszabb és 6-7 rövidebbet.Valahol olvastam-lehet,hogy itt-h.súlyérzékelő probléma lehet.A légzsákok megvannak-éppek.
Köszönöm a válaszokat.

mazda-auto.hu | 2010-09-21 16:17 gf2000 részére

Hivatalosan 15000km vagy 1 év. 0w-40, 5w-40, 10w-40 mehet. Elfogadható a Magnatech is.

gf2000 | 2010-09-21 15:21

Ennél a típusnál milyen időközönként kell olajat cserélni és mi lenne az ajánlott olaj?
(pl a Castrol Magnatech 10w-40es jó választás volt-e?)
Mivel most vettem meg az első komolyabb Mazdámat (régebben volt egy 323Gt,most Applause-t használok nagy megelégedettésggel)valószínüleg lennének majd kérdéseim mind műszaki,mind üzemeltetés terén.

Köszönöm a válaszokat.

mazda-auto.hu | 2010-09-21 14:38 mazda-auto.hu részére

Egyébként nem a korral jár, annál inkább karbantartási hiányosságokkal. Olajszint nem figyelése, olajcserék nyújtása.

mazda-auto.hu | 2010-09-21 14:36 gf2000 részére

Amikor például rossz/elhasznált motorolaj, vagy a hibás gyújtás, keverékképzés miatt sok lerakódás keletkezik, melynek egy része felhalmozódik a dugattyún kiképzett gyűrű fészkekben, és így megszorulnak a gyűrűk, illetve eltömődnek az olajáteresztő gyűrű mögötti furatok.

gf2000 | 2010-09-21 14:26

És mikor-milyen esetben fordulhat ilyen elő?
(pl:állás,sok km,korral jár?)

gf2000 | 2010-09-21 13:03

Lehet hülyén hangzik a kérdésem:de mit jelent az hogy "leragadva" van a gyűrű?

mazda-auto.hu | 2010-09-21 12:16 gf2000 részére

Az bizony olaj jelenlétére utal az égéstérben. Lehet, hogy csak a gyűrűk vannak leragadva korábbi karbantartás (olajszint/csere) hiány miatt, de lehet, hogy kopás, szelepszár szimering felkeményedés is közrejátszik, vagy akár minden együtt.