Dícséretes hozzáállás.

Ez nem jelenti azt, hogy a világ egyik legjobban kezelhető autójának jelenlegi mostani 1124 kilogrammos tömege sok lenne, még így is az egyik legkönnyebb elérhető árú kétüléses sportkocsi.

A most felröppent pletykák szerint a következő generációs MX-5-öst fejlesztő mérnökök azt a feladatot kapták, hogy az új kivitel több mint 300 kilogrammal legyen könnyebb, mint elődje. Így az ND MX-5 a 80-as évek legvégén megjelent "minimalista" első generációs NA típusnál is könnyebb lenne, kb. 180 kilóval.

 A 800 kg-os cél elég hihetetlenül hangzik, hiszen például a jóval drágább Lotus Elise is nehezebb ennél, pedig annak vételárába lényegesen drágább alapanyagok alkalmazása is belefér.  Jól tudjuk, hogy a súlycsökkentés a legdrágább tuning, így ha az új MX-5 ára nem lesz számottevően magasabb, akkor a Mazda mérnökök "tudnak valamit"..A Mazda a nyolc mázsás célt elsősorban hipererős acélok alkalmazásával, és kisebb, de turbófeltöltős motorok alkalmazásával akarja elérni. A lényegi dolgok mellett olyan részletekre is számíthatunk, hogy nem lesz kesztyűtartó az autóban, és a nehéz használati utasítást is egy Pen-Drive fogja helyettesíteni. Persze itt felmerül a kérdés, út közben mivel nézi meg valaki esetleg a kézikönyvet, egy nehéz laptoppal? De ez csak gonoszkodás. A lényeg, mégha a beígért kilogrammok túlzásnak is tűnnek, örvendetes, hogy a Mazda csak a jóval drágább autóknál megszokottan, a súlycsökkentés szempontját tartja elsődleges célnak.