Etanol (E85) helyett Butanol.
Az alkoholos üzemanyagok alkalmazása szempontjából tanulságos lehet, hogy az Amerikai Le Mans szériát (ALMS) felügyelő szervezet engedélyezte a butanol, mint üzemanyag használatát a versenyautó motorokban. Ez az ötödik engedélyezett energia forrás, hiszen van már E10 (10% alkohol), E85, gázolaj, és hibrid elektromos hajtású autó is.
Lehet, hogy túl erős?
A első versenycsapat amely a 20 százalék biobutanolból és 80 százalék etanolból álló iBE20 üzemanyagot alkalmazza, a Mazda motoros Lola versenyautókat futtató Dyson Racing. Az első két versenyen 30 kilogramm büntetősúlyt kell cipelnie az autóiknak, melyet a harmadik versenyre már kivehetnek. Ez azért van így, hogy a versenyszervezet képet tudjon alkotni a butanollal hajtott autók potenciáljáról.
Gyakorlatilag átalakítás mentes alkalmazhatóság.
A például kukorica keményítőből előállítható butanol a Dyson csapat egyik főszponzorától, a British Petróleumtól (BP) származik. Üzemanyagként alkalmazva a szintén alkoholfajta butanolnak számos előnye van az etanollal szemben, kezdve az energia "sűrűséggel". A benzin 32 megajoule literenként, a butanol 29,2 MJ/L, az etanol pedig csak 19,6 MJ/L energiát tárol. A butanolnak az etanolnál sokkal alacsonyabb a párolgási hőmérséklete, így könnyebb hidegindítást tesz lehetővé. Fontos előny, hogy mivel a butanol jellemzői közelebb állnak a benzinéhez, nincs szükség rozsdamentes acél üzemanyag vezetékek használatára, mint az etanol esetében, és a befecskendezők kapacitását sem kell megnövelni. Egyetlen hátránya, hogy a magas olvadási pontja miatt télen benzinnel kell keverni, a zselésedés megakadályozása érdekében.
Mazda Fórum
