Mazda 323 fórum

2025. Május 5. Hétfő - Györgyi

Bejelentkezés | Regisztráció

Mazda 323

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!

fgwkt | 2013-04-30 16:47 pusi65 részére

Bocs ha már volt ilyen kérdés de mivel nem lehet szűrni a több ezer hozzászólás között valósznűleg elsiklottam felette. Az autót szinte csak hosszútávra (150-200 Km) használnám főleg országúton, éves szinten kb. 25-30e Km megyek ezért vetődött fel a dízel, de mivel itthon nem annyira elterjedt a típus nem szeretném az autó értékét rákölteni egy esetleges javításra.

Easyrider5277 | 2013-04-30 09:55 fgwkt részére

Helló! Amennyire én tudom ezekben még nincs kettőstömegű lendkerék, így ez hibás sem okozhat. Ami hiba elő szokott fordulni az a nagynyomású szivattyú, ezt használtam olyan 60000-ért lehet megvenni. Az elektronika miatt nem aggódnék az én mazdám 22 éves 600000 km van benne csak a generátor hibázott ennyi idő alatt még az egyik fényszóró izzó is eredeti. Az injektorkat 15000 körül meg lehet venni az ebayon. Javaslom továbbá a nepitelet.hu olvasgatását, főleg azok leírásász akik sokat mentek vele. Ha anyagiaim engedik én is ilyet fogok venni)). Üdv.: 323d

pusi65 | 2013-04-29 20:28 fgwkt részére

Annyi hasonló kérdés volt már fórumon, azért röviden:Szinte minden az előéleten múlik.Nagy rizikó ismeretlenül ilyen autót venni. Évi 10-15 ezres futásnál benzinest 20 ezer felett dízel, de vagy újat, vagy maximálisan ismert előéletűt.

fgwkt | 2013-04-29 17:25

Tisztelt fórumozók! Utolsó szériás Mazda 323F(BJ)vásárlását tervezem, ahogy nézegettem a hirdetéseket feltűnt, hogy viszonylag sok külföldről behozott 2.0 DiTD motoral szerelt autót hirdetnek. A kérdésem az lenne, hogy érdemes-e ilyen autót venni? Egy ilyen 11-12 éves bőven 200.000 Km felett futott autó mennyire megbízható? Milyen fenntartási költségekkel kell számolni, az 1.5/1.6 benzinesekhez képest? A válaszokat előre is köszönöm!

mazda-auto.hu | 2013-04-25 16:16 ungyi részére

Mindkettő benne van a gyári ajánlásban. Ha ritkán jársz autópályán, akkor az 5-ös gyetyának jobb az öntisztulása, és nem fog öngyulladást okozni az elektróda túlmelegedése miatt.

mazda-auto.hu | 2013-04-25 16:15 gabson részére

A szívócsőben megmaradó olaj a kartergázból kerül oda. Ha nem túl magas az olajfogyasztás, akkor ez nem jelent problémát. A kerepelő hang lehet akár szelephézag probléma is, mivel egy hidegen túl magas érték melegen csökken. Sok minden lehet, hang alapján lehetne eldönteni, merre kell elindulni a hibakeresésben. A fojtószelep házat is meg kellene vizsgálni, illetve az említett alapjárati beállítást elvégeztetni. Ha rossz a beállítása, akkor az állítómotor nem tud utána szabályozni, pl. amikor a generátor nagyobb teljesítményt vesz fel (lámpát bekapcsolod).

pusi65 | 2013-04-25 16:05 ungyi részére

nem hiszem, hogy lényeges eltérés lenne a két típus között, gondolom minimális hőértékben. Nekem 87-es 626-osba 1.6 pont ezt a két alternatívát jelzi a gyártó! idejük 20 e. km.Az elmúlt 24 évben használtam benne ilyet is, olyat is. Viszont! Most Beru UXT2 lett berakva és a Bosch WR78 után ezt jobbnak érzem. Ezek 4 pólusosak kb. 50-60 ezret mennek - mellesleg. A Beru nagyon tetszik!

ungyi | 2013-04-25 15:51

1987-ben forgalomba helyezett,1.5-s,benzines sedám mazdámba NGK BPR5ES gyertyát tettem eddig. Jól ment vele, de azt mondták /autószerelők/hogy BPR6ES kellene bele. Melyik a jó, vagy melyik a legjobb gyergya ebbe az autóba?Köszönöm.

gabson | 2013-04-24 07:17 mazda-auto.hu részére

Köszönöm a választ. A légtömegmérőt tisztító sprayvel megtisztítottam,ez nem segített. A szívócsövet levettem és bár a bordák között vannak felületi repedések átszakadva nincs. Viszont sűrű fekete fáradtolaj szerű folyadék állt benne.Természetes az hogy odakerült vagy ezen az úton lehet továbbmenni a hibakeresésben? Az autó előző tulaja egyébként azt mondta, hogy amikor kijön az igazi nyári meleg valamiért jobban megy az autó. A kerepelésről még annyit, hogy ha nagyon hideg van, nagyon hangosan kerepel, ha jobb az idö sokkel halkabban. Ha a motor felmelegedett nem kerepel.

mazda-auto.hu | 2013-04-22 16:11 VoGeL részére

Az automata feltöltési folyadékmennyisége 5,8 liter, de cserénél nem fog ennyi kifolyni. A teljes olajcseréhez akár többszöri leeresztés-feltöltés szükséges. A 10w-40 mindenképpen jobb a motornak, mint a 15w-40.

Mazda auto fórum |

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!

Galériák

Mazda 2 (2007- ) képgaléria

mazda 5 (2005-2011) képgaléria

Mazda CX-5 (2012-től) képgaléria.

Mazda 6 (2007-2012) képgaléria

Mazda BT-50 (2006-2011) képgaléria.

Mazda2 (2015) képgaléria

Mazda 6 (2013-tól) képgaléria.

Mazda CX-7 képgaléria (2007-2012).

Mazda MX-5 NC (2003- ) képgaléria.

Főoldal

Top cikkek

MOTOROLAJ 1-4. MOTOROLAJ 5-10. Mazda RX-8 műszer beépítés. MX-5 Alfa helyett MX-5 Abarth? Diéta MAZDA módra.

Mazda auto fórum

Friss topikok:

Mazda szerviz előélet lekérdezése Mazda3 Mazda3 (minden ami szerviz) Kérdések Mazdáról a szakértőnek Még több fórum téma

Webáruház

teszt-termek

Tovább a termékhez

Autó katalógus

Maserati Bora

Gyártási időszak: 1971-1978

Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm

Tengelytávolság: 2000 mm

Hasmagasság: mm

Légellenállási együttható:

Saját tömeg: 1619 kg
Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban.

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 93,9 / 89 mm

Sűrítési viszony: 8,05:1
Motorbeépítés: Hátsó tengely előtt hosszában, középen

Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor

Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF)

Meghajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3): 4930
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):   330 (246,1)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min):     440,6/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6

Végsebesség: 284 km/h

Gumiméret elöl: 205/70 VR15

Gumiméret hátul: 215/70 VR 15

Összesen 564 db készült.

Több autó