2026. Június 29. Hétfő - Péter, Pál

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


mazda-auto.hu | 2015-05-29 09:10 csipu20 részére

 Nem érintett.

mazda-auto.hu | 2015-05-29 09:09 rasotamas részére

A távolból nincs.  Általában injektor hiba miatt áll meg a folyamat

sollag | 2015-05-28 22:02

Tisztelt Varga Úr! Szeretnék érdeklődni, hogy a JMZGG14R681712673 alvázszámú autó érintett e a légzsákvisszahívási akcióban. Köszönöm, S

EnergieLaczy | 2015-05-28 19:18 BZ részére

 Szia BZ!

 

Hát jó kérdés, de ha gondolod privátban meg tudom adni a haverom telcsiszámát és a leg mélyebbre ható kérdéseidre is biztos tud válaszolni.

Akár elkérhetem tőle a Contitól kapott levelet és beszkennelve átkűldhetem, vagy ha beszélsz vele biztos megteszi.

Az a gáz, hogy Continál tudták hogy egy gyártási szériával problémák vannak.

Mivel mire ezek kiderülnek azok a szíjak már rég el vannak adva, meg ki tudja melyik boltban hever belőlle pár darab.

Ez persze nem azt jelenti hogy az összes Conti szíj ilyen, de ezek után én teljes mértékben Conti szíj ellenes lettem.

Tesója egyébként elég nagy hírnévnek örvend az A.dik szerelés terén.

/Kenik-vágják a témát/

 

Üdv ÉnergieLaczy

 

 

 

csipu20 | 2015-05-28 16:09

Tisztelt Mazda-auto!

A légzsák visszahívásról érdeklődnék. Adatok:
Mazda 6 (2005) CDTE 2.0 89 Kw
alvázszám:  JMZGY19T201199250

 

Köszönettel:

Majtán István

rasotamas | 2015-05-28 14:02

Tisztelt mazda-auto! Azt szeretném kérdezni, hogy a pár nappal ezelőtti kérdésemre, miszerint az injektorkalibráció CAN kommunikációs hibával megszakadt 2004-es RF5-ös dízelnél, van-e bármilyen ötletük, hogy mitől lehet? Nagyon köszönöm!

mazda-auto.hu | 2015-05-28 10:38 bezse részére

 Nem érintett.

BZ | 2015-05-27 22:54 EnergieLaczy részére

Szia ÉnergieLaczy,

nem tudom, mennyire vagy a Conti-szíjas történet részleteinek a birtokában, de egy kérdés szöget ütött a fejembe. Ha a szíj nyúlása miatt elugrott a vezérlés, akkor hogy lehet hogy mindez csak az egyik hengerben okozott galibát, a többiben (de legalább a vele párban dolgozóban) meg nem? Nem kötekedni akarok, csak ennyiből nekem nem áll össze a sztori.

Üdv,

BZ

Plesztik | 2015-05-27 21:40

Tisztelt Mazda Autó,

Nekem egy 2.0 121 lóerős 2007-es évjáratú dízelem van és a következő a gondom vele. 2000-es fordulat alatt, (vagy csak ott veszem észre?) fordulatszám ingadozást figyeltem meg. Ez jelentkezik alapjáraton és menent közben is. Teljesítményveszés nincs, az autó szépen indul.  A tippeket előre is köszönöm!

tibor81 | 2015-05-27 21:20 EnergieLaczy részére

Köszönöm a tanácsod a szerelöm is azt mondta hogy gyárinál nincs jobb és ö is járt úgy hogy a contiszíj 80ezerkm körül elszakadt.

Üdv:Tibor

 

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Maserati Bora

 

Gyártási időszak: 1971-1978

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm

Tengelytávolság: 2000 mm

Hasmagasság:       mm

Légellenállási együttható:

Saját tömeg: 1619 kg
Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban.

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 93,9 / 89 mm

Sűrítési viszony: 8,05:1   
Motorbeépítés:  Hátsó tengely előtt hosszában, középen

Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor

Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF)

Meghajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):  4930  
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):   330 (246,1)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min):     440,6/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6

Végsebesség: 284 km/h

Gumiméret elöl: 205/70 VR15

Gumiméret hátul: 215/70 VR 15

Összesen 564 db készült.

 

Több autó