Röhögj csak:))) Én boldog vagyok..:)) Nincs kettőstömegű lendkerék sem Ac pumpa sem nagynyomású szivattyú meg mit tom én még mik,amik a mai dizel kocsikat rémisztővé teszik hogy  mikor áll meg alattam valamiért....De a legnagyobb örömmel azt tölt el hogy azért csak körmöltél miattam pár sort...ismét:))))):DDD(tudtam hogy hamarabb reagálsz rá mint Mazda-auto...:DDDDDDDDD

 Jó hír, ma felakasztottam a lakókocsit, mentem vele egy kört. Úgy tűnik áll a vonóhorog mint a cövek. Holnap elviszem egy hosszabb útra, remélem ott sem lesz gond. Mondjuk tényleg profinak tűnt a karosszériás.

 Nálam a legutóbbi olajcserénél (kb májusban...) vagy 500 km-t mentem vele, mire feketedett az olaj. Érdekes, mert tavaly az olajcserénél tényleg pár km volt. 

Kíváncsi lennék, nálam mennyi üa megtakarítás jelentkezne, amikor szólóban eszik valahol 4.5 és 5 között, vontatva kb 7.2.

 Valami teljesítmény növekedés tapasztalható, ha már tökéletesebben ég el az üzemanyag? Milyen fordulatszám tartományokban?

Az eszköt igényel karbantartást, szervizt, tisztítást, stb... az élete során?

Valamint olvastam a kezdőlapon olyat hogy csökken a co2 és no2 kibocsátás, helyette víz képződik. Ennek mi a sorsa, okoz-e korróziót motorban, kipufogóban, vagy ne adj isten a turbó megfelelő oldalán amit hajt a kipuf. gáz? (Elnézést a kérdésért, lehet, nem esett le minden tisztán )

Köszönettel: BluElite

 :DDDD

Csakis az adagolóban lévő szivattyú gondoskodik a szállitásról.

Amit nyomkodtál a cserénél,na azzal töltötted fel az üres g.szürődet,nem gázolajmegtartás a szerepe.:D

A g.megtartása az adagoló szerepe lenne.:D

Na kikörmöltem,kiröhögtem magam.

A multkoriért  :D

 Mazda-auto-hoz lenne 1 kérdésem ha már a lendkerekes dologgal kapcsolatban feldobta a napom:)))) Van e a 626 Ditd-ben üzemanyagszivattyú vagy ac pumpa vagy nem is tudom mi ami az üzemanyagot feltolja,szivja vagy megtartja...(És nem röhögni azért mert nemtudom:))Üzemanyagszürő cserénél kellett a tetején nyomogatni gondolom igy manuálisan "felszivtam" a gázolajat....Amire én gondolok az az hogy az adagoló felszivja az üzemanyagot,és amit nyomkodtam a cserénél az pedig megtartja a gázolajat....:)))

 Én szivesen felajánlom Mazda-auto - nak a vasat úgyis csak 20km-re lakom tőlük.Csak most nincs erre 50rúgóm:)))))

x

 Az égés hatékonyságát növeli, tehát minden egyes munkaütemben jobb hatásfokkal ég el az üzemanyag/levegő keverék. DiTD-be még nem szereltük, de közös nyomócsöves dízelekbe már igen. Azok esetében meglepően jó eredményeket tapasztalunk. A fogyasztás 1 liter körüli mennyiségben csökken 100 km-enként, de például igen meglepő az is, hogy olajcsere után, nem feketedik be a motorolaj, pedig normál esetben a dízelmotorokban ehhez pár kilométer is elég.

A kisnyomású üzemanyag ágba kell becsatlakoztatni a szerkezetet, és működési elvéből adódóan konstrukciótól függetlenül növeli az égés hatásfokát. 

 Kedves Mazda-Auto!

A weboldal kezdőlapján lévő ECO-TAK pontosan, micsoda, és 626DiTD-ben van értelme? Ilyen típusba szereltek már be? Ha igen, milyen eredménnyel? Pusztán érdeklődésből. 

Továbbá egy kérdés: a középkonzolban valahol (nagyjából a levegő beömlők mögött) kis fordulaton valami zörög. Valami műanyag elem lehet. Kibontottam, de nem találtam meg a forrását. Valakinek valami ötlete? Továbbá a bal első ajtóban szintén, de az enm olyan vészes. Az ajtókárpit lebontásának van valami különlegessége?

Köszönöm: BluElite

Én is gondoltam erre, főleg hogy vezérműszíjcsere is volt, amíg a generátort javítására kellett várni, úgyhogy eléggé szét lett szedve az autó. Nem láttam ilyen problémát, ráadásul a menetteljesítménnyel nincs gond. Ha falsot szívna, akkor az is romlana, ha jól tudom.