Ez egy jó hír a lendkerékről...:))))Motorháztető állitást viszont nem jól irtam...3 csavar van és a meglazitásuk után kellett lefelé állitani picit ahoz,hogy ne zörögjön a motorháztető.Szuper lett...:))Lehet kérdeztem már de valahol olvastam:vez.szij szakadásnál nem verődnek össze a dolgok....gondolom ez a 90Le dizelre nem igaz....?

 A generátor ki, és beszerelése közben nem csúszott le egy vákuumcső, vagy történt valami más, ami miatt fals levegőt szívhat a motor?

 Köszönöm.
Viszont úgy néz ki, hogy semmit nem reagál az állításra. Normál esetben kb. 500-700 körül ugrál az alapjárat és néha lefullad egy fékezésnél. Ha összekötöm a diag csatlakozó két pontját, akkor a lefulladás határa és 800 körüli fordulat között ugrál (ill. néha lefullad). A csavar állítása látszólag semmilyen hatással nincs rá. Ezt a két pontot kötöttem össze a diag csatlakozón és ezzel a csavarral próbáltam állítani.

 Igaz, azaz nem kettős tömegű a lendkerék.

 Nem körmöltél a lámpa kérdéseimre....de sebaj megoldódott bontóból..:)))

A Ditd 626 90Le -ben igaz hogy nem 2 tömegű a lendkerék?

Nagyszerű! 

 Nincs jelentősége, mikor testeled.

Köszi.

Nálad hogy áll a porlasztócsúcs projekt?

 Ez egy jóhír,örülök neki.

 Sziasztok!

Nos, megígértem hogy szólok, ha lezáródott a vonóhorgos mizéria. Nos, a mai nappal megoldódott minden, REMÉLEM. Visszakaptam a kocsit. Alánéztem, mintha gyári lenne. Minden a helyén, minden szép, minden alapozva-festve-alvázvédőzve, nyoma sem látszik javításnak. Tényleg jó munka.

Tisztelettel: BluElite