A vezérműszíj hajtotta alkatrészek egymáshoz képesti állása, így az adagoló pozíciója nagyon fontos. Ettől függetlenül én az adagoló beállítását, beszabályzási hiányát is esélyesnek tartom, mint a gyengeség oka.

Szia! Lehet, de azért mégis csak gáz. Te sem tudod hol van a pollenszűrő a gépben? Rápillantanék... A gyengeséget én sem értem teljesen. A hengerekben a kompresszió rendben van, vezérlés a helyén, olajat nem eszik, nekem nem is füstöl. Csak éppen sehol nem érzem azt a 90 lovat. Múltkor mentem Kaposvárról Pécsre, és Szigetvár előtt van 1-2 szakasz, nagyobb emelkedővel. Azokon az öreg 1.6B-s mondeóm 5-ben fél gázzal simán felment, padlóig nyomva megindult, erőlködés nélkül gyorsult. A mazda 5-ben padlóig nyomva épp nem lassult.... Nálam ha nekiáll dolgozni a turbó, hallani valamiféle fújó hangot, de nem nagyon, meg alapjáraton - mint írtam - olyan hangot, mintha kifújna valahol a kipufogónál. Régebben nem hallottam, az utóbbi 1-2 hétben jelentkezett. Valamelyik nap megyek a szerelőhöz, rápillant. Szerintem egy 90 lovas turbódízelnek mennie kellene mint a veszedelem. A húsz éves benzines mondeóm meg lepipálja..... Naszóval még hutakodunk, jelentkezem ha kiderült a hiba oka. Üdv: BluElite

Van, hogy eltömődik a klíma utastéri elpárologtató radiátorának kondenzvíz kifolyója, és így az utastérbe folyik a víz a műszerfal tövében.

Valóban meg kellene vizsgálni, hogy a nem vizes-e a padló a szőnyeg (padlókárpit) alatt? Az első utas lábfejének térségében, attól balra van egy kis ajtó, melyen a több darabos pollenszűrő ki-be rakható.

Szia! Tuti nem lyukas, nem hiányzik a hűtővízből egy csepp sem. Üdv: BluElite

A párásodásról azt olvastam,hogy a kabinban belűlről van a kutya elásva,miszerint belső nedvesség az,ami kicsapódik reggelre a szélvédőre.Ez leginkább a szőnyegben fordulhat elő,de minden más lehet,ami megköti a nedvességet.A cikk szerzője a páramegkötöt javasolta. Tisztelettel :-)

A decemberi hajtás miatt kevesebb a szerelésre fordítható idő,de mindenképpen jelezni fogom mi az ami "megfúrja" a teljesítményt.Értetlenűl állok a dolgok elött most is.A Tisztelt szakértő vmit megérezhetett,mikor kételkedett a turbó elromlásában.Le lett véve és hibátlan.Sőt a tulnyomás-szabályzó kis ablak is működik.Most itt tartunk.Vagy rosszúl,vagy rossz helyen mérték (gondolom én).Szeretném az egész turbó utáni rendszer épségét leellenőrizni,de azt mondja a szerelő,ha vhol elszökne a nyomás,azt hallaná.Azt mondja megnézi a vezérlést,hatha el lett rakva szíjcserekor.Ez megmagyarázná a szürke füstölést is.Nos,rajta van kérdésen,de mint mondja a Japán autókkal az a baj,hogy nehéz rutint szerezni,mert nem kell szerelni őket.Eddig én ezt tapasztaltam.Kiváncsi vok,mi az a mütyűr,ami így kitól velem.Ki lett olvastatva is de semmi rosszat nem lát. Bocs mindenkitől a hosszúságért. Tisztelettel :-)

Szia! Régi automnál ezt lyukas radiátornál csinálta. Természetesen a teljes müszerfalat le kellett bontani ahhoz, hogy hozzáférj. Gyanitom, hogy a Mazdánál sincs másképpen.

De van egy másik gondom is: piszokul párásodik belülről az utastér. Pedig nyáron elméletileg ki lett cserélve a pollenszűrő a szerelőm által. Meg tudja valaki mondani hogy lehet enneél a típusnál hozzáférni ehhez? (626 ditd '98) Köszönöm: BluElite

Szia Menelaos! Légyszi majd számolj be mennyibe került az új turbó vagy a javítás, milyen javulást tapasztalsz. Nekem már van egy tippem mi okozhatja esetleg nálam a gyengeséget: hallani az autó hangján mintha valahol a motortér környékén kifújna a kipufogógáz. Ránézésre a kipufogó rendszer ép, nem korrodált. Csak a hangja nem tetszik... Üdv: BluElite