mazda-auto.hu | 2009-09-22 08:53 Rostai66 részére

Nagy valószínűséggel az alsó munkahenger lesz a ludas, de azért át kellene nézni a rendszert, mielőtt megveszed az alkatrészt.

Meszes | 2009-09-21 19:51

Hy!

626 gd 2.0 injektoros sokáig nem volt ott csak külső állítócsavaron tekergetett de melyiken
azt nem tudom szerinted?

köszi!

megkérdezni nem tudom tőle nem elérhető az ember

Rostai66 | 2009-09-21 19:12

T. Szakértő!
99-S Mazdámon kb. egy órás használat után megnő a kuplung holtjátéka annyira hogy alig lehet váltani. Néhány hirtelen pumpálás után a helyzet átmenetileg javul, és hosszabb parkolás(45-60perc)után megszűnik.Az autó tavasszal volt kuplungozva, én az alsó hengerre tippelek mivel a motortól átmelegedve talán szorul vagy ilyesmi,de mielőtt néhány tízezret elpufogtatok szeretném a kérdést jobban körüljárni.A totalcar-n valaki hasonlóra panaszkodott ennél a típusnál.
Üdv!

mazda-auto.hu | 2009-09-21 08:51 Meszes részére

Karburátoros? Amennyiben igen, akkor valószínűleg a karburátoron állítottak a CO érték miatt.

Nem tudom mennyi ideig volt ott az autó. Ebból lehetne következtetni, hogy a fúvókákhoz is hozzányúlt a karburátor belsejében (hosszabb idő), vagy csak a külső csavart állította.

Meszes | 2009-09-19 21:12

Hy!

626 gd 2.0 benzin zöldkártya csináltatása után jelentkezett a hiba: Terhelést kap a motor leáll PL:lassan csusztatott kuplunggal akarok indulni v.csak kereszteződésnél kinyomom a kuplungot és leáll. Hidegen melegen.
Folytószelepházat kitakarítottam. Mi lehet szerinted?
Tuti elállított valamit a Sötötzöld-kártyás.
A szívócsonk bal odalán van 3 csavar egymás alatt azzal mit állítok?

Vároma válaszodat Köszi!!!

mazda-auto.hu | 2009-09-15 09:16 pogi részére

Elképzelhető, hogy a vízhőfok jeladó hiányzik, és emiatt nem érzékeli az izzító rendszer, hogy meleg a motor. Viszont egyik vízhőfok szenzor sem a szívócsonkon van. Fontos, hogy ez a szenzor nem az a szenzor, ami a műszeregység vízhőfok mutatóját vezérli. Tehát ez vagy egy újabb probléma, vagy nem a szívócsonkot nevezed annak.

pogi | 2009-09-14 21:47

Sziasztok! 626 ,2.0D , 1991.Nem klímás. Megfigyeltem melegen is izzít de izzító relé akkor is végig izzítja max időt. Minek? Szerintem melegen indítás már után nem kéne tovább izzítania járó motornál a max időig.Tippem szerint 2 vezetékes lehet gomba szívó csonkba.Köszönöm.

pogi | 2009-09-14 21:47

Sziasztok! 626 ,2.0D , 1991.Nem klímás. Megfigyeltem melegen is izzít de izzító relé akkor is végig izzítja max időt. Minek? Szerintem melegen indítás már után nem kéne tovább izzítania járó motornál a max időig.Tippem szerint 2 vezetékes lehet gomba szívó csonkba.Köszönöm.

mazda-auto.hu | 2009-09-14 08:51 pogi részére

A szívócsonk oldalában elvileg csak egy tömítő "sapka" van egy gyári furaton.
Amennyiben mégis szenzor volt, akkor léghőmérséklet érzékelő lehetett, de a 1991-es GD 626-oson nem találok ilyesmit.

mazda-auto.hu | 2009-09-14 08:34 takagi008 részére

A légzsák "körben" utal valamilyen problémára. Lehet, hogy csak érintkezési hiba van, de sajnos olyannal is találkoztunk már, hogy használtan vett autóból korábbi törés miatt hiányzott a légzsák. Egy Mazda műszeres kiolvasás kijelezheti, hogy hol van a probléma ,és így nem kell mindent végignézni.