Ha hivatalos mazdaszervíz, akkor ab ovo van nekik. Itt már csak az a kérdés, hogy megfelelő szakmai alázattal nyúlnak az autódhoz, és egy hosszútávú, mindkettőtök számára előnyös kapcsolat kezdete az első találkozás. : Doxa

..nagyon köszönöm a tanácsot, első körben a győri mazdaszervízben, ahol még nem jártam, kérdezem meg hogy nekik van e ez az általad említett denso rendszerű kommunikáció.ha nincs akkor nekivágok innen győrből.mégegyszer köszönet.üdv.L.

Laci! Had spóroljak Neked sok-sok ezer forintot!!! Első körben, mielött szétszednék az autódat, kirándulj 1et Békéscsabára!!! A gyári mazda programmal megvizsgálják az autódat, és nem ötleteléssel, (cseréljünk ezt, azt, előbb-utóbb. Jó lesz) próbálkoznak a Te zsebedre. Biztos lehetsz, a szakszerűségükben. Nekem is van néhány igen kiváló autószerelő BARÁTOM, sok-sok millás műszerezettséggel, de a denso rendszerű kommunikációt nem tudják. Én 1 sima 80 ezres szervízre mentem 550 km-t!!! Nem bántam +, és biztos, hogy a 120as nagyot is Ők csinálják. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a márkafüggetlen szerelők nem értenek az autókhoz, de a mazdihoz specifikus, mazdaképzett szerelő KELL!!! ;) Doxa

Üdv.Azzal a problémával írok, hogy az autóm minden különösebb indok(pl. agresszív vezetési stílus)-nélkül nem hajlandó kevesebbet fogyasztani,mint 10.8/100km, mindez nagyjából városban.Egy 2006-os már részecskeszűrős,2.0 az erősebbik, azt hiszem 145 le-ős dízelmotorral szerelt verziót vettem és hát úgy 8liter körül számítottam a fogyasztásra.Részecskeszűrő hibajelet nem ír, de egy ízben volt már teljesítménycsökkenéses füsttel járó jelenség egy fél órán át majd helyre állt. szerelő azt fejtegette, hogy valószínűleg a porlasztó a bűnös a dpf eltömődéséért tekintettel ha nem jó akkor porlasztónként egy liter fogyasztásnövekedést eredményez, szerinte legalább két porlasztó felújításra szorul.Kérdem tőle de miért indul akkor rendesen, miért húz rendesen és mi a garancia hogy eztán majd kevesebbet fog fogyasztani?ebben kérnék némi eligazíttást.Köszönöm.Hozzáteszem szerintem bármelyik porlasztót ha levetetem bevizsgálásra valószínűleg már nem fog gyári értéket adni tehát a felújításra próbálnak majd buzdítani, ami ugye nem filléres ráfordítás.Köszönettel:Laci

Igazad van! Ha nem GHs a mazdad akkor a kabeles dolog nem mukodik! A neten kerestem ra valahol azt kovetoen hogy feltetted a linket. Mar nincs meg az az oldal de ugy 500€ volt az ara! Amit viszont nem ertek az az hogy ha ennyit kinlodsz a szurovel miert nem dobod egyszeruen ki! Nekem ugyan ez a problemam volt amit te irsz most le es pont sielni mentem ausztriaba en is. Tehat pontosan tudom mijen elmeny lehetett! Egy kulombseggel. Nekem nem hoztak csereautot mert szombat volt es nem volt szerviz. Utanna mar nem is probalkoztam megjartam teljesitmeny nelkul. Nos ez hiba volt. Sok kokszot kapott a turbom es minden egyebb de mar ez is a multe! Ekkor kezdtem foglalkozni a DPF-el. Volt egy Mazda regeneralas 6000 Ft-ert es utanna meg 2 eltomodes! Itt futott ki a poharam!!!

Szia! Köszi a választ! Én nagyon is jó hasznát vettem volna ennek, nem is egyszer. Vázolom a szitut: 4 személy, full csomagtartó, tele síbox, szombat dél. Úticél: Ausztria. M1 Tatabányánál DPF hibajelzés, teljesítménykorlátozás bekapcs, MES kihív, cserekocsiba átcuccol, síbox leszed-felrak, kocsi trélerre, cserekocsival Ausztriába, az üdülés közepén vissza a saját kocsimért Mo-ra, utána vissza Ausztriába. Mindezt egy 10e HUF-os kényszerregenerálás miatt. Szóval nem ez a két út létezik a szűrő regenerálásra amit mondtál. Nekem GG-s 6osom van így nem tudok egy darab kábellel regenerálni. Az 500 Eurós árat hol láttad? Annyi pénzért nyilván nagyon meggondolandó a dolog ha csak magadnak veszed meg, ugyanakkor én látom ennek az eszköznek a létjogosultságát. Nyilván elegánsabb megoldás az, ami a Land Cruiserben van hogy gombnyomásra kényszerregenerál, ha épp azt akarom.

Nincs ilyesmivel tapasztalatom. Viszont nem is ertem ennek a szukseget mivel az eroltetett regeneraciot a GH-s 6osoknal egy sima kabel segitsegevel be lehet inditani. DPF hibakodok? Minek! Ha egyszer eltomodott nem nagyon van mit diagnosztizalni rajta. Es a szuro helyettesitesi funkciot nem ertem. Ha bekapcsolom akkor olyan mint ha lenne szurom? Bolondsag-en ugy mondanam hogy parasztvakitas... HA gond van a szurovel ket uton lehet megoldani: 1. Tisztitas vagy csere 2. eltavolitas = vegleges megoldas... Es mindezert 500€ hat ez szerintem nem a legokosabb megoldas. Csak osszehasonlitas keppen ugyan ennyit kerne az ugynevezett emulatoros eltavolitasert tehat neke a filter replacement function hallatan az emulator funcio asszocialodik. A vegleges eltavolitas 300-350€ kozott van es vegleges DPF tehermentesitest takar. Ez az en velemenyem.

Sziasztok! Ezt használta/ismeri valaki közületek? http://eurocats.co.uk/dpftool/

Próba, illetve diagnosztika alapján ki lehetne szűrni, hogy üzemanyagellátási jellegű a probléma, vagy valami más. Így sajnos nem tudom.

Tisztelt Szakértő! Vettem egy 2009 es diesel mazda6-ost és az a problémám, hogy "kigyorsításkor" illetve ha egy bizonyos sebességgel haladok, akkor RÁNGAT. tankoltam már másik kútnál, és töltöttem bele tisztító cuccot is, de sajna SEMMIT sem változott a dolog! Hidegen nagyon rángat utánna pedig ahogy leírtam. Esetleg van valami ötlet hogy mi lehet? Gázolajszűrő cserélve.