Egyes OBD diagnosztikai műszerek nem képesek a nullázást elektronikusan megcsinálni, simán felajánlják a manuális módot. Olyankor a megfelelő szál testelésével és a szükséges lépések betartásával meg lehet oldani a dolgot. De csúnyán pofátlanságnak tartanám, ezt ennél részletesebben kitárgyalni ezen a fórumon.

Valószínűleg van mindkét számláló, de a szervizben ezeket egy művelet keretében nullázzák. 21000 km-nél jelez, de nálam "csak" a DPF lámpa világított, teljesítménycsökkenés nem volt, pedig éppen 200 km-t kellett hazáig mennem autópályán. Elvileg működik a biztosítéktáblás módszer, éppen tegnap írta egy felhasználó az egyik fórumban.

Kivágott a rendszer (közben egy Primera kulcsban forrasztottam újra a gombokat). Az előző anonymous én voltam.

I really enjoy how this post keeps the discussion clear and enjoyable without making the topic feel overly heavy, because that kind of well-rounded presentation usually makes conversations more engaging for everyone involved. casino acceptant visa

Nálunk az 5-ösnél, ha nem tévedek, az olajcsere igényét is a dpf lámpával jelzi... Nézz át az index.hu-s Mazda5 fórumba, lehet megtalálod a segítséget.

Üdv Nekem most jelzett be a DPF szűrő. Elvileg új van benne, azért ezt vettem meg (csak nem törölték az cserekor a hibát). De most nem tisztított és már a teljesítményt is vissza vette. Ennyire még a G-s astrám is ment!!! Kódot töröltettem és már erősödött is, de megint bejött a DPF jel. Kérdés: akkor most megint nem fog tisztítani? Vagy a következő regeneráció után már nem lesz gondom vele? Bevallom, kicsit csalódás egyenlőre a 6-os, mert elég sok gondom volt vele és még csak 1,5hónapja van meg.

Mennyiből lett mennyi a fogyasztás? 10-ből 8 vagy 7-ből 5?

Ma kiiktatták a DPF szűrőmet.Az eredménnyel nagyon elégedett vagyok,a fogyasztás csökkenés 2-liter,és ez nem vicc.A szűrővel nem volt gondom igazán,de a regenerálás miatt nagyon túlfogyasztott az autó,és hígult a motorolaj.Szóval a végeredmény:-2 liter gázolaj/100 kilométer,és dinamikusabb motor a fojtás eltávolítás miatt.A srácok profi munkát végeztek,és már túl vannak jó pár Mazdán,az ára 95.ezer...

A másik fórum témánkban megadott alvázszám alapján sajnos az derül ki, hogy az autó két alkalommal is több mint 40000 km-t tett meg olajcsere nélkül. Elképzelhető, hogy ez csak adminisztrációs hiba, és számlával igazolhatóak a kérdéses szervzizek, de ha nem, akkor sajnos ennyi éppen elég a DPF szűrő hatásfokának végleges lecsökkenéséhez, így lehet, hogy ez a problémák alapja.

Tisztel Mazda-autó! 2011.08-ban vásároltunk egy használt dízel Mazda6 típusú gépkocsit egy Mazda kereskedésben és márkaszervizben. 2012.03-ban M6-os autópályán az autó teljesítménye lecsökkent, az autó fokozatosan leállt (DPF hibajelzés, motor hibajelzés A szervizben nem tudták megállapítani a hiba okát.(műszeres vizsgálat alapján nem találtak semmit) Az autószervizből hazafelé az autó újból ugyanazokat a tüneteket (teljesítménycsökkenés) mutatta, mint korábban. Félreálltunk, és az autó újraindítása után gond nélkül működött az autó, de a szervizzel egyeztetve, a szervizbe visszavittük a gépkocsit, ahol kicseréltek egy alkatrészt (talán légnyomásmérőt?) 2012.07-ban a gépkocsi nem indult el. a DPF lámpa villogott a műszerfalon. Műszeres bemérés, hibakód törlés után s szerviz az egyik vezetéket rozsdátlanította. 2012.09.-ben a gépkocsi nem indult, a DPF lámpa villogott a műszerfalon. Műszeres bemérés, hibakód törlés után a szerviz az egyik vezetéket rozsdátlanította. 2013.03.-án elvégeztettük a kötelező 120e km-es szerviz vizsgálatot illetve műszaki vizsgáztatást a gépkocsin. 2013.04.-ban az autó M0-s autópályán újra megállt (folyamatosan csökkent a teljesítmény, pár kilométer megtétele után már csak 20 km/h-s „sebességgel” tudtunk egy parkolóig eljutni) DPF hibajelzés motor hibajelzés , TCS világított a műszerfalon. Leállítás, újraindítás után motor hibajelzés és TCS világított de az autó gond nélkül működött. cca 20 km-tettünk meg a lakásig ahonnan elszállították az autót a márkaszervizbe. Azóta az autó a kereskedésnél van. Elmondásuk szerint a hibakód törlése után az autó gond nélkül működik. Semmilyen javítást nem végeztek az autón. A szerviz szakvéleménye szerint az autó nem rendeltetésszerű használata (több ezer kilométeres városi használat után autópályán történő közlekedés) miatt adódnak a problémák. Ezzel nem tudunk mit kezdeni, mert az autó megvétele óta sajnos nem tudtunk szervizelés nélkül több ezer kilométert megtenni. Hasonló esettel találkoztak-e Önök? Mi volt a megoldás a hiba kiküszöbölésére? A fórumon olvastuk, hogy sokan a DPF szűrő eltávolítását végeztették el a gépkocsin. A szűrő eltávolítása okozhat-e bármilyen problémát? köszönettel