Almàspite, köszönjük a választ, körültekintően keressük a megfelelőt, bár egy kicsit rémisztő számunkra az évi 150-200ezres meghibásidási költség!  :( mindenkinél ilyen a tapasztalat?  Szép napot mindenkinek

 Kedves vargzo.72 köszi, mert a Mazda csak komplett újat ad kb 200 000 ért. A gyári megoldás valóban nem védi a felhúzót, de azért én is elkövettem azt a hibát, hogy defekt miatti kerékcserénél (kivágták a gumimat, hogy amíg kereket cserélek, elvigyék a cuccaimat, de nem sikerült, ez még pár éve volt), szóval a lyukas kereket lusta voltam felcsőrlőzni, csak hátulra beraktam, és a kötelet üresen húztam fel...

köszi, amail megy

 Kedves Győri, elnézést, valóban egy, tévesen küldött bejegyzés tartalmát töröltem ki.

Üdv almáspite

 Üdvölet Almáspite! Egy üres üzenet jött, vagy tévedésből címezte nekem? DD

Tisztelt almáspite!

Néhány fórumtársunknak már segítettem a pótkerékrögzítő javításában. Szerintem a gyári megoldás nem sikerült túl jól a Mazdának, mert az a ház, amelyben a felhúzó mechanika és a drótkötél van csak két oldalról van lezárva, a másik két oldalt csak egy vékony műanyag lap takarja. Én először a saját autónkon lévő, megszorult pótkerékrögzítőnket alakítottam át teljesen zártra és cseréltem rajta a drótkötelet, majd néhány hasonló problémával küszködő fórumtársnak segítettem. Ha érdekel a megoldás keress meg a vargzo.72@gmail címen és köldök fényképeket.

Üdvözlettel:

 Kedves Timcsivirág,

11 éve van MPV-m.  Egyik oldalról: nagyon kényelmes, hatalmas, jól kihasználható a belső tere, nekem diesel van kiváló fogyasztással. Viszont a dieselnek a szervizköltségei igen jelentősek lehetnek. Nekem ez úgy évente 150-200 000 + éves szerviz  40-60 000. Nekem például két éve hátramenő fűtéscső csak két cső korrodálódott, kilyukadt, csak a két cső 80 000Ft. Később olvastam, hogy valaki legyárttatta a feléért, szóval ha valaki ügyes, nagyon sok pénzt megspórolhat. A szervízek árai közt is nagy a különbség. A benzines, bár jóval többet fogyaszt, de a fenntartási költségei jóval alacsonyabbak. Arra kell számítani, hogy ha megveszitek, nem igazán drága az MPV, viszont könnyen előfordulhat, hogy egy nem várt meghibásodás 200-300 000Ft-ba is kerülhet. Persze ügyesnek kell lenni, mert például először a ktört ködlámpámat 80 000Ftért cserélték volna ki, mondván, nincs helyettesítő termék. A kiszerelésnél kiderült, sima európai Valeo van benne,amit mindenhol kapsz 10 000 ért, csak a Mazdánál körbefutva - ja el kell vinni Japánba, és visszahozni- 80 000 lett volna. 

Röviden: Alkatrész van minden, a gyári nagyon drága, vannak utángyártott alkatrészek, egyre több és némelyik jobb, mint az eredeti, ezt komolyan mondom!) Alkatrészt Németországból elég sokat, elég egyszerűen lehet venni az ebay-en is,de a fórum is nagyon sok segítséget tud adni.

Ha valaki egy kicsit ért a kocsikhoz és megtanulja a Mazdát, rengeteget spórolhat.

Gyenge pontok: kuplung: üvegszálas, ha egyszer túlmelegszik, átkristályosodik és pillanatok alatt elkopik.

Kettős tömegű lendkerék csere 160 -200 000 km- körül 300-350 000 Ft

Érzékeny az üzemanyagra, ha a normál dieselt tankolod, a kéntartalom költséges problémákat okozhat. Én mindig a drágábbal megyek, és a topikban sokszor felmerülő probléma, hogy a meleg motor sebességváltáskor leáll, sosem jelentkezett. Az én kocsimban 180 000 van most, viszont egy grammot se füstöl gyorsításkor sem!

A rögzítőfék (kézifék) elég szerencsétlen megoldás, sokszor berohad és hamar romlik a hatásossága is.

Ajtók és sárvédők korrodálódnak, (elég jelentősen!), bár ha a kocsi garázsban volt, valószínű ez kevésbé jelentkezik.  Jó döntést és sok szerencsét

Tisztel fórumtársak! (de főleg BZ és Beti urak!)

Segítséget kérek a pótkerék tartó bovden, azaz drótkötél kicseréléséhez. Olvastam, hogy volt aki már cserélte. Addig eljutottam, hogy kiszereltem a szerkezetet és leszedtem a drótkötelet, de mivel ilyet külön nem lehet kapni, érdeklődnék, hol vagy hogy tudta a drótkötél lezárásokat megcsinálni vagy megcsináltatni az új kötélen, avagy hol sikerült kialakíttatni a megfelelő drótkötélvégeket .

Minden segítséget előre is köszönök. Úgy láttam, Beti és BZ uraknak van tapasztalata a kérdésben.

Kedves mazda-auto.hu és mindenki!

Kérdezném, tud-e v.ki (2004-es, 2.0 D) MPV-hez 6-os váltót? Igaz lehet,hogy a hasonló évjáratu mazda 6 ugyanaz motorikusan, és gondolom akkor a váltó is stimmel. Másik dolog, mia véleménye (véleményetek), arról,hogy az 5.-ik fogaskereket cserélik 6. ra?

Válaszokat előre is köszönöm.

Sziasztok, régóta olvasom az MPV-s fórumot, kb. 4 éve mikor az MPV-t vettük. A kocsi most eladó lett, esetleg ha valakit érdekel gondoltam - itt érdemes megpróbálnom közzé tenni. Sok hasznos dolgot kaptam itt a kocsival kapcsolatosan, pl. hogy  a tűzgyűrüket érdemes kicserélni, és valóban két éve az olajfogyasztás 0.0!!! Mondjuk a négy éve alatt csak 50000 km-et tettünk bele, de évente volt olajcsere , és semmit nem evett! A kocsinak második tulajdonosa vagyok, magyar származású. Én 240.000 km-rel vettem , és 50-et tettünk hozzá. A 240-es nagyszervízen cserélték a kuplungszettet, a lendkerékkel együtt, a turbót, tehát a veszélyesen drága dolgokat..... Én csak a két első lengőkart, az autó teljesen rendben van. Ha vkit érdekel , a kocsi Győrben van, a számom 20/243-10-45. Akkor én is többet megnéztem , de a sok külföldről behozott, általában 120-150 ezerre visszatekert órájúakkal ellenben szerelő tanácsára ezt vettem meg, mondván, hogy ebben nem nekem kell majd ezeket a drága alkatrészeket cserélnem, és igaza lett. A kocsit a feleségem használja, mindennaoi gyakorisággal, probélma nélkül! Még egyszer köszi az oldalt a szerkesztőknek, tényleg hasznos infókat adott.