Szia Dani! 1-2 napig nem villant fel a lámpa, utána csak világított. Az autón semmit nem vettem észre, de kicseréltem újra a légtömeg mérőt, és 8-10 indítás után elaludt a lámpa. Ennek már egy hete, és azóta nem villant fel. Remélem nem is fog. A vákum csöveink, szerintem mindenkinek el vannak öregedve, jó hogy irtad, majd én is kicserélem. Köszi a tippet!

Nekem legutóbb a motor elülső része lett olajos, az üzemanyagot szállító csövek és környékük, úgyhogy a szerelő először a rosszul visszatolt nívópálcára gondolt, aztán a hengerfej-tömítésre. A megfejtés végül a turbó vastag légszállító gumicsöve lett, ami a felső bilincs alatt több helyen megrepedt és fröcskölt (az akksi alól jön föl, kb. 8cm átmérőjű). Ez látható fogyást nem okozott az olajban, úgyhogy neked biztosan máshol kell keresned, de annyi tanulságot hozott, hogy álló helyzetben semmi nem látszott, sőt rövid próbaúton sem, csak nagyobb fordulaton (autópályán), amikor megnőtt a nyomás abban a csőben. 

Köszönöm a választ.

Tócsa nincs az autó alatt, viszont a hétvégén volt szerencsém alaposabban átvizsgálni az autót és azt találtam, hogy az inter cooler felőli oldalon minden csupa olaj, még az akku oldalára is jutott fröcsögő olaj. A csövek szemrevételezésre épek, rögzítés megfelelő. még nem tudom honnan jut ki az olaj, amit valszeg a ventillátor meg szépen szétporlaszt mindenhova :(

A csattanással kapcsolatban én is gondoltam a kettős tömegűre, viszont azt kb 65000 km-rel ezelőtt cserélték. Volt aki a porlasztót említette, hogy “becsöppen”.

A kipuf odaütődését kizárnám. Nem koppanó hang, hanem éles csattanás. Egyébként a kipufogó valóban hozzáér egy helyen a kasznihoz, hátul és csak éles balos kanyarban kopog. A rögzítő gumi jó. Másnál is kopog? kb 2 cm hely van a cső és a kaszni között.

Tisztelt Mazda-autó!

A szervizük Békéscsabán található én pedig Hmvhelyen lakom így kicsit sokat kellene kocsikáznom és ebben az állapotában a gépnek, nem tudom hogy ezt megtehetem-e? Egy kicsit tartok attól, hogy komolyabb kárt okozok a motorban, ha így járok vele. De ha önök szerint nyugodtan átgurulhatok a géppel és egy előre egyeztetett napon és időpontban el tudják vállalni, természetesen úgy hogy megvárható a javítás akkor jó lenne.

Üdv: maddriver

Szia,

az olajfogyasztásra nem tudok neked biztatót mondani, legfeljebb a hibakeresés lépéseit (ha nincs tócsa a kocsi alatt, akkor valószínűleg a motor füstöli el, és akkor a szerelőnek lesz igaza).

A csattanással kapcsolatban viszont szintén nem jó hír, hogy elsőre a kettőstömegű lendkerék ugrott be (mentőötletként a kipufogórendszer is odaütődhet valamihez, ha elengedte a rögzítése).

Szia,

én már többször jártam így (igaz, dízel az enyém). Az akksi sarukat vedd le és kaparászd meg alaposan (az akkun és a saruk belsejét is), aztán próba. Hiába jó az akksi, időnként eloxidálódik és kevés a kontakt az indításhoz.

Szia!

Az emailom:

saab9000cse@freemail.hu

Nagyon szépen köszönöm

Ha küldesz egy email címet akkor elküldöm a kezelési utasíást pdf-ben mert ide sajnos nem tudom feltölteni.

Szia Petya007!

Remélem ez segíteni fog. Gondolom a motorkódod alapján be tudod azonosítani, hogy neked melyik képre van szükséged.

Kérhetnék legalább annyi segítséget,hogy 2.3TE benzinesnél,hol helyezkedik el az önindító?