Mazda RX-8 műszer beépítés.
Sokak bánatára a legújabb autótípusokban már gyakran hűtővíz hőmérséklet mérőt sem találunk, nemhogy külön motorolaj hőmérséklet, vagy olajnyomás mérő órát. Persze nem mindenki fogadja el a modern világ által ránk kényszerített egyszerűsítést, ezért utólag kiegészítő műszereket szereltet az autójába.
Szendvics a motoron.
A Mazda RX-8-ról nem mondható el, hogy alulműszerezett lenne, mégis hiányzik belőle egy valódi olajnyomás, és olajhőmérséklet mérő műszer. Ezt kiküszöbölendő, első lépésként a műszerek vezérlését ellátó elektronikus jeladók elhelyezésére van szükség. Ehhez egy úgynevezett szendvics elem szükséges, melyet az olajszűrő és annak motoron található talapzata közzé kell beszerelni, majd ebbe belecsavarozni a jeladókat. 
Az olajhőmérő szenzor elhelyezésére természetesen más lehetőség is van, hiszen a motorolaj hőmérséklete eltérő az olajzási rendszer egyes pontjain. Ettől függetlenül talán az a legfontosabb, hogy az olajpumpa által a motorba benyomott motorolaj hőmérsékletével tisztában legyünk. A Mazda RX-8 olajzási rendszerét figyelembe véve így arról is tájékoztatást kapunk, hogy az olajhűtők mennyire látják el feladatukat, hiszen a szenzorunkhoz érő motorolaj már áthaladt azokon. Az persze ne felejtsük el, hogy az olajhűtők mindaddig részben zárva maradnak, amíg a motorunkban végigáramlott, abból kilépő motorolaj hőmérséklete nem haladja meg a 90 Celsius fokos hőmérsékletet. Jól van ez így, hiszen ritkán van 90C fok alatt a motorból kilépő olaj hőmérséklete, és a túlhűtött olaj egyébként is rontaná mind a motor, mind az olaj működési hatásfokát. Tehát a szendvics közdarabon elhelyzett szenzor az olajhűtők zárt vagy nyitott állapotától függetlenül mindig a motorba belépő motorolaj hőmérsékletét fogja továbbítani műszerünkhöz. Ebben a rendszerben pedig ez a legfontosabb.
Kézimunka.
A műszerek elhelyezését, majd annak kivitelezését ennél sokkal több gondolkozás előzte meg, hiszen nem sok kivitelezési példa állt előttünk, és a Mazda RX-8 műszerfalának szép kiviteléhez nem igazán illik az egyszerűbb megoldásként alkalmazott kommersz műszertartó konzolok alkalmazása. Szintén esztétikai okokból, a műszerek kiválasztásánál az 52, illetve 60 mm szabvány átmérő közül a kisebbnek szavaztunk bizalmat.
Ébresztő áram.
A két műszer az RX-8 műszeregységéhez hasonlóan úgynevezett black-out kivitelű, tehát a gyújtás ráadása nélkül a sötét plexi előlapokon keresztül nem lehet a számlapokat látni, a gyújtáskulcs elfordítására viszont "felébrednek" az egységek. Mivel az RX-8 középkonzol kijelzőjének piros a világítása, ezért az olajnyomás és olajhőmérséklet óra esetében is a piros háttérvilágítás mellett döntöttünk.
Építőiparból az autóiparba.
Első lépésként a műszerek házának elkészítéséhez olyan műanyag csőre volt szükség, melybe viszonylag szorosan beilleszthető egy körülbelül 52 mm átmérőjű műszer. Szerencsére van ilyen ipari csőméret, mégpedig 57 mm belső, illetve 63 mm külső méretekkel. A csőből két rövidebb darabot levágva be kellett állítani, hogy milyen szögben fognak majd állni a műszerek a középkonzol fedelében. Ezt követően következett a műszerházak helyének kivágása a fedélen.
Lehet tapogatni is, ez puha.
Hogy az így elkészült furatok éle, vagy a kisebb vágási egyenetlenségek később ne legyenek láthatóak, a műszerek csőházai a külső kárpitozás alatt viszonylag vastag szivacsborítást kaptak. Esetünkben polifoam-ot ragasztottunk a két levágott csődarabra.
A beszivacsozott műszerházakat ezek után bele kellett próbálni a középkonzol fedélbe, hogy a fedél alá eső részeken el lehessen távolítani a felesleges szivacsot, hiszen később csak gátolná a jó rögzíthetőséget, illetve a kárpitozást.
A felesleges szivacs részek eltávolítása mellett, a karimák külső peremén el lett távolítva a szivacs éle, hogy a későbbi bőrkárpitot egyenletesebben és esztétikusabban lehessen megfeszíteni.
.jpg "Próba az immár szivaccsal bevont műszertartó csövekkel.")
Bőr és acél.
Következő lépésként kárpitozva lettek a műszertartó "csövek". Ehhez valódi juhbőrt alkalmaztunk. Ügyelni kell, hogy a későbbi látható részeken a bőr ne legyen ráragasztva az alatta található szivacsra, különben egyenetlen felületet kapunk. A nem látható helyeken éppen elég rögzíteni a jól megfeszített bőrkárpitot. A cső belsejében (a műszer előtti részen) a rendkívül rugalmas bőr egyenletes megfeszülését acél kerékagy központosító gyűrűk bepréselésével sikerült elérni, melyek fényes fém felületükkel egyébként is jól mutatnak később a műszerek előtt.
A bőrözéssel elkészülve most már véglegesen az RX-8 középkonzol fedelébe kellett rögzíteni a két műszertartó házat. Íme szemből:
Oldalról:
Felülről:
Egyformán álljanak a skálázások!
Gyakorlatilag ezzel a munka neheze elkészült, most már csak az olajhőmérséklet, és olajnyomás műszereket kellett véglegesíteni a csövekben, illetve az RX-8 műszerfalának összeszerelése volt hátra.
Gyakorlatias szemmel.
De mit nyertünk a két új műszerrel, ha csak a technikai oldalát nézzük a dolgoknak? Elsősorban ezentúl mindig tisztában lehetünk az aktuális motorolaj hőmérséklettel, így például láthatjuk, hogy amikor hidegindítás után az vízhőfokmérő már bemelegedett állapotot jelez, a olaj hőmérséklete - így motor belső alkatrészei -, még korántsem érték el a működési hőmérséklet tartományt. Ez pedig minden motor esetében fontos adat, de felépítéséből adódóan különösen az, a Mazda RX-8 bolygódugattyús Renesis erőforrása esetében.
Az olajnyomás mérő műszer egy ilyen modern autó esetében már nem szolgál ennyira fontos adatokkal, de azért nem hátrány, hogy bármikor láthatjuk, a Renesis hozza-e az adott fordulatszámon előírt referencia nyomásértékeket, de az esetleges viszkozitási aggályok eloszlatásában is segít. Bővebben erről ITT1 , és ITT2.
További képek:
.jpg "Mazda RX-8, olajnyomás és olajhőmérséklet műszerekkel.")
Mivel az 52 mm-es műszerátmérő szabvány méret, így a későbbiekben bármikor cserélhetőek az egységek a konzol átalakítása nélkül. Műszertípustól függően akár az is megoldható lenne, hogy nappal fehéren, este pedig pirosan világítsanak a számlapok, ahogy azt az első generációs Mazda RX-8 műszerfala is lehetővé teszi. Varga István
.jpg "Mazda RX-8, olajnyomás és olajhőmérséklet műszerekkel.")
Mazda Fórum
