mazda-auto.hu | 2010-10-18 09:55 corre78 részére

A benzinbe kevert olaj esetében inkább azt mondanám, hogy a kamratérbe jut az olaj a benzin-levegő keverékkel. Nyilván onnan bizonyos részaránya olyan helyre érkezi, ahol hasznos munkát tud végezni, de egy része nem. Ezért nem tudjuk, mi a megfelelő mennyiség. Ezzel szemben az olajadagoló befecskendezői irányítottan az oldalsó kipufogónyílás miatt a korábbi wankelekhez képest jóval nagyobb hőterhelésnek kitett apex szélek és saroktömítések környékére küldik az olajat. A Renesis nagyon széles terhelés változásai miatt (viszonylag nagy belső deformációk, nagy hőterhelés a magas fordulatszám miatt) a szélsőséges helyzetekben biztonságot ad a második generáción bevezetett középső olajbefecskendező.

A II. generációson a növelt mennyiségű olajáramlás (nyomás) viszont a rotorok kielégítőbb hűtését is szolgálja, melyet az egyes fázisunkkal próbálunk az első generációsokon is megoldani. Szándékosan említettem áramlást, mert a nyomás önmagában nem minden. Ha egy 30-as olajjal érjük el a kb 7 bar (egyes fázis) max nyomást, az sokkal nagyobb mennyiségű olaj áramlását jelenti a motorban, mint ha egy 60-as olajjal tesszük ugyanezt. A maximális nyomás nem lesz magasabb a vastagabb olajjal sem, az olajmennyiség viszont jelentősen kevesebb.

corre78 | 2010-10-15 20:57 mazda-auto.hu részére

Valóban nem sok az 1:400 keverékarány. De ha úgy nézzük, hogy eleve már 10L/100km-es fogyinál is 4000 km-enként 1 litert kap innen (vagyis 0,25 L / 1000km). Plusz ehhez jön még a gyári olajbefecskendezés (ami gyári adat szerint 0,4-0,5 L / 1000km). Én 1:340 arányban premixelek és az autóm (ebből a szempontból előnyös módon) átlagfogyasztása közel 14 liter/100km (tehát kb. 2400km re jut 1 liter premixolaj, azaz kb. 0,42 liter/1000km). Tehát gyakorlatilag a premix-szel együtt közel dupla annyi olaj jut rotorokhoz.

DrFecRX-8 | 2010-10-15 18:28 mazda-auto.hu részére

Hát ez a 400 az 1-hez tényleg elég kevés, de ahhoz pont elég, hogy az egész tank benzint zöldre színezze. :-)

zzoltan | 2010-10-15 13:07 mazda-auto.hu részére

Természetesen, amint megjön, továbbítom.

mazda-auto.hu | 2010-10-15 10:03 zzoltan részére

Nagyon jó. DrFeco szerint is csak 6-osnak nézték a 9-est. :-). Ha lehet, majd a levelüket elküldenéd nekem?
Köszönjük az információkat!

zzoltan | 2010-10-14 16:11

István,
Írtam pár hete a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, környezetvédelmi besorolás ügyben. Fognak levélben hivatalos választ adni, de addig is ma felhívtak telefonon és pozitív dolog van az ügyben.
Utánajártak, és a Mazda RX8 típusbizonyítványa 09-es besorolás Euro 4.
Azt mondták, hogy az első forgalomba helyezéskor tévesen lett 06-al kiállítva a forgalmi engedély.
A módosítás ügymenete:
A lakhely szerinti megyei Közlekedési Hatóságnál kell kérni egy környezetvédelmi adatmódosítási szemlét. Ott helyben kicserélik a kék plakettet zöldre és adnak egy igazolást. mindezt 1770 Ft-ért.
Az igazolással be kell sétálni az okmányirodába, ahol szerintük ingyen bevezetik ezt a módosítást a forgalmiba.

zzoltan | 2010-10-14 16:04 Laredo részére

Szia!
Én is Valvoline Outboard 2T-t használok, mint Fecó.

mazda-auto.hu | 2010-10-14 13:22 Laredo részére

Teljes bizonyossághoz kell az autó számítógépes ellenőrzése, kevés az alvázszám.

Laredo | 2010-10-14 12:29

Igen, egy kis időre beszokott kapcsolni a motortér szellőztetés!
Azt nem tudom milyen szoftver van az auóban! Ha adok egy alváz számot akkor esetleg megtudnád nézni??
Egyébként semmi rendellenességet nem észlelek az autón! Szép az alapjárat és egyenletes fogyasztásom az alábbi tapasztalatokkal megegyező!
Köszönöm a gyors választ!

mazda-auto.hu | 2010-10-14 12:16 Laredo részére

A túl magas motortér hőmérséklet sok mindent befolyásolhat. Ez méréseket igényel. Egy-egy ilyen meghajtás után be szokott kapcsolni leállítás után a motortér szellőztetés? Vajon az "új" szoftver van a vezérlőegységen, mert az érinti az indítási tömítettséget az olajbefecskendezésen keresztül? A lassú önindító a túlmelegedett akksival szintén indítási nehézséget okozhat.