Sziasztok! 1984-es évjáratú 626 2.0 dizel Mazdát szeretnék vásárolni, azt hallottam hogy hengerfej problémák vannak ezzel a típussal. Persze a korával tisztában vagyok, mármint hogy nem számítok csúcs modellre, de nem akarom a gatyámat is rákölteni. Köszi a segítséget. Jani

Hali! Ez v.színűleg az ülés foglaltság érzékelő hibáját jelenti a jobb oldali ülésben, de majd a szakértő megmondja. Van rá végleges , de áldozattal járó megoldás ami viszonylag olcsó és van egy drága ami magában hordozza a kiújulás lehetőségét hosszútávon. Vagy veszel egy használt ülést , mert külön párnát nem fogsz kapni a bontóban vagy pedig van egy szimulátor ami kiváltja ezt az érzékelőt. Ez utobbi esetben viszont ütközéskor ha ül vki a jobb ülésben ha nem , az azon az oldalon lévő légzsákok is nyílnak! Az ülés ügyében hívd: Aszódi László-t (Keszthely) 0630 9398477 . A szimulátort itthon (racing bazáron vagy a autoalkatresz.hu-on) is illetve a német ebay-n is megveheted (http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=Mazda+626+airbag&_sacat=0&_from=R40) Üdv: anulu

Köszönöm! Ezzel a légzsák hibával meg vagyok lőve..4 hosszú és 7 rövidet csipog, a service manual-ban ilyen nem is létezik. :( Ha valakinek megvan, rá tudna keresni? T100 környékén van.

A gyári szimeringek darabja 2667,-Ft, a munkadíj pedig kb 2 óra.

Nálam is esedékes, nagyságrendileg milyen összegre számítsak? Lufi hibát kicsipogot már valaki? Pár napja a visszajelző ütemesen villog. :/

Elsődlegesen valóban egy szelepszár szimering cserét érdemes végeztetni, és ha továbbra is magas az olajfogyasztás, akkor a hengereket, gyűrűket is meg kell "vizsgálni".

Szia! Hááát én a régi forddal jártam így. Elsőre ott is szelepszár szimering csere volt, utána gyűrűzés... 1000km-en megevett egy liter olajat. Utána 10000 alatt kb 3 decit :-)

Sziasztok! Már lassan 7,5 éve tulajdonosa vagyok egy 2.0L benzines 85kW os jószágnak...nagyon meg vagyok vele elégedve,de kb fél éve elkezdte enni az olajat(nem kicsit). Minden hidegindításnál mintha őszi köd burkolná be a kocsim környékét.A fordulatszám is 1200-1300on pörög majd kb egy perc után a jelenség megszünik.A füst alábhagy és a fordulat is lassan visszaesik 750-800ra...az előzőekben olvastam itt a fórumon, hogy szelepszár szimering csere...két hónapja megtörtént (olyan kemény volt mint a bakelit lemez) ,de a probléma sajnos továbbra is fenn áll :-( Maradt a füst és a magas fordulat...teljesítményben nem vettem észre változást,amikor kell megy,húz,nem akadozik...ma kiszedtük kolégámmal a gyújtógyertyákat beletekintve a hengerekbe azt láttuk,hogy a 2es hengerben olaj van a leállítás utánni 10 percen belül...segítségeteket kérném valami megoldás találásában...köszi

Köszönjük a visszajelzést! Nagyon meglepő lett volna, ha nem javul az autó a tömítetlenség megszüntetése után!

Nagyon sok minden lehet. Lehet mechanikai probléma, vagy porlasztási jellegű is. Látatlanban tényleg nem lehet szűkíteni a lehetőségek körét.