A külső belső levegő állító gombja 8838,-Ft, a kerek gombok közül pedig sajnos csak a ventillátor fokozat gomb rendelhető külön, a két nagyobb csak a komplett egységgel.

Koszontem a valaszt.Holnap megyek is vele a szervizbe,es elmodom neki is h mi a baj,sajnos itt nem nagyon ertenek a 626 mazdakhoz,az egessz varosban is mindossze 2 db. van :) ..

Szép napot mindenkinek! Két dolog: 1. Ma vagy holnap talán megkapom a turbó csöveket, készlethiány volt ahonnét rendeltem. 2. A hétvégén szétbombáztam a középkonzolt, mivel ki akartam cserélni a megvilágító izzókat. Nagy nehezen rájöttem hogy jön szét az egész. Összesen 4 db izzót talákltam, egyet az órában, kettőt a fűtésszabályzó panelen (manuális klímás), egyet a hamutartónál. A gondom az, hogy véletlenül eltörött az a kis mozgatható pöcök, amivel szabályozhatom hogy kintről vagy bentről szívjon levegőt a gép. Megragasztottam, de szerintem nem lesz hosszúéletű. Lehet ilyet rendelni valahonnét? Szakértő úr! Nálatok ez beszerezhető? Ha igen, esetleg megírnád, rendelhető-e a hideg-meleg illetve a levegő irányának szabályozására szolgáló tekergetős műanyag is? ugyanis az egyiknél szintén le van törve egy darab (ezt nem én csináltam). Gondolom valaki szintén az izzókkal akart variálni, aztán nem tudta hogy ez nem egy egyszerűen leszedhető megoldás, hanem a túloldalt egy fogaskerék fogja. alvázszám: JMZGW19T201121647 Köszönettel: BluElite

A fojtószelep, vagy pillangószelep házat ki kellene takarítani, illetve az alapjárati motor testelésével kellene beállítani az alapjáratot.

Sziasztok.Meg uj vagyok itt,eloszor is elnezest kerek a helytelen irasomhoz,romaniaban elek ezert keveset irok magyarul.Van egy Mazda 626 1.8i benzines 98-as autom(lassan 4 eve van meg),most van egy olyan problemam vele hogy rosszalkodik mikor uresjaratban van a motor.Magatol turazza a motrot 500-1500 fordulat szam kozott,es sokszor mas es mas fordulat szamom tartja a turat uresjaratban.Valakim tudna segiteni?

Több kaja,több"füst",ergo nagyobb nyomás. Hogy befejezzem ott az egyik mondatomat.

Mint irtam neked ezek kis dolgok. Igazából ugye ez egy elektromosan vezérelt autó,ahhoz hogy nagyobb t.nyomásod legyen,szoftverátirással(chiptuning-al)tööbbek közt több kaját is adnak neki. Ez lenne egy optimális teljesitménynövelés. De az enyém nem CHIP-es,én mechanikusan emeltem a turbonyomáson 0.1bart,és ehhez még az ECU hozzákorrigálta a "kaját". Ettől ismét ügyesebb lett egy picit.:)

És hogy növeltél turbónyomást? Chiptuningoltál??? Mekkora lett a nyomás?

Igen. Adagoló;turbonyomás;gyári kartergázcső elvezetése(nem azért mert sok volt). Hirtelen ennyi jut eszembe. Ezek apró dolgok,de mind hoztak egy picit a konyhára.:) Egy nagyobb(méretben)porlasztocsúcs garniturára várok,ha az bejön az már nagyobb dolog lesz.:))

Amúgy írtad még a múltkor, hogy Te sem érzed/érezted túl fickósnak a gépet. Tudtál valamit tuningolni rajt az EGR kiiktatáson kívül, hogy növeld a teljesítményét?