Sajnos a gyári cikkszámokhoz nem tartozik méretadat, így ebben nem tudok segíteni.

 Egyetlen digitálisan rögzített szervizalkalom van, mégpedig 2010.01.06-án, 217 047 km-nél.

 Köszönöm, így már teljesen érthető.

Lenne még egy kérdésem: a vezérlés oldali főtengely és vezérműtengely szimeringjeit kellene cserélnem, viszont a szimeringek méretei kicsit zavarosak voltak számomra néhány netes alkatrészbolt kínálata alapján. Oda jutottam hogy az alábbiak a helyes méretek, meg tudnád erősíteni ezeket?

vezérműtengely: 30 x 44 x 7mm
főtengely: 51.5 x 64 x 6mm

Egy kórlapot szeretnék kérni az MPV-m ről. Köszönöm.

JMZLW19R240302869

 Ausztriában, Marz-ban volt egy szervize, 2009.01.14-én, 233447 km-óra állással.

 Valójában minden esetben (hideg-meleg, fordulatszám alacsony-magas) jóval több gázolajat szív a nagynyomású pumpa, mint amire a motornak szüksége van. A felesleg visszakerül a tankba. Ezért melegedhet fel akár 60-70C fokra is az üzemanyagtankban a gázolaj.

Üdv! Ma reggel beindult a kiegészítő fűtés. Idén nyáron vettem az MPV-m, ígyhát eddig nem volt még hozzá szerencsém. Kérdésem volna, hogy hogyan működik? Az autó hőmérője 14 fokot mutatott, és ez reálisnak is tűnt. Rövid utat mentem és amikor megálltam, leállítottam a motort, akkor még kb egy percig duruzsolt. Később délután 21 fok volt és beindítottam a verdát, kiváncsiságból pár másodperc múlva leállítottam, és ment a fűtés. 21 fokban normális ez? Aztán elmentem egy 10-15 km-t, addigra üzemi hőm. lett a motor, ekkor már leálláskor nem pöfögött a webasto. A hőfokot figyeli? Esetleg naptárral megy? Vagy mi alapján kapcsol? Máskor is volt már 14 fok, akkor miért nem kapcsolt be???

 Kedves mazda-auto!

Megtudnék nézni, hogy mit lehet tudni az alábbi alvázszámú MPV-kről?

JMZLW69R250308183

VF32A8HXF43301801

Köszönöm

 A logikám inkább az volt, hogy hidegindításkor jóval nagyobb az üzemanyagfogyasztás, és ez a nagyobb mennyiség jut át nehezebben az esetlegesen eltömődött szűrőn.

 A gázolaj viszonylag lassan melegszik fel, ha esetleg abban vélnénk megtalálni a rációt, hogy melegen könnyebben átjut a szűrőn. Ebből kifolyólag inkább a nyomás/hozam szabályzó szelep hőmérséklete játszhat szerepet a leállásokban. Viszont egy gázolajszűrő-csere jóval olcsóbb, és egyébként sem árt, így a logika ellenére érdemes azzal kezdeni.