az "univerzális" alatt pontosan mire is gondolsz  ?  mert nekem az univerzális nszóról mindig valami lada alkatrész jut eszembe az pedig ide nem jó   :)   tehát ha univerzális  és nem típusspecifikus utángyártott akkor azt inkább hagyd ki (a nagyon univerzális kábelnek  egy rézdrót van a belsejében , a mazdába való kábelben pedig valami elemi szén szerűség  ) ezért nem mindegy ,  egyébként  utángyártottból ami passzol a kocsihoz vehetsz nyugodtan  szinte bármilyet,  az olasz gyártmányúakat mondjuk nem ajánlom  (az olaszok és a villany örök ellenség )  én történetesen azt vettem egyszer  és bár meglepő módon hibátlanul végzi a feledatát  de pl a 3. hengerre menő kábel gyárilag pont olyan rövidre volt vágva  ,hogy ne érjen el a helyére  ,szóval ha nem szeretnél ilyen meglepetést akkor az olasz gyártókat kihagyod   :) 

 Ha nem lesz probléma az utángyártottal akkor nem cserélném le, csak nem tudtam, hogy az is közel olyan megbízható, mint a gyári.

 Ha úgyis vennél egy gyárit, miért fontos a tartósság? Egyébként vannak jó minőségű, és típus specifikus utángyártott kábel szettek.

Most nézegettem, egy új gyújtókábel szett nagyjából 20.000 Ft körül mozog. Mi a véleményetek, ha esetleg vennék egy szett univerzálisat, ami kijönne kb 5.000 Ft-ból az mennyire tartós. Mert nem szeretnék venni egy szett eredetit, ha végül kiderülne, hogy nem is az az autó hibája. Persze ha egy szett univerzálissal megszünne a problémám, akkor beruháznék egy szett gyárira. 

 Előfordulhat például, hogy nem mért levegő is kerül a motorba, pl. repedt szívócsövön keresztül, de akár az is lehet, hogy a vezérlés (szíj-bordáskerekek) nem úgy áll, ahogy kell. A gyertyakábelekre is hatással lehet a hőmérséklet, így lehet, ezzel kellene kezdeni.

 Sziasztok...

Nagyrészt szűnik a hibám (mármint az alapjárat ingadozás).

A fojtószelep-ház továbbra sincs kitakarítva, viszont az injektortisztító adalék úgy néz ki beválik.

Mostmár nem megy 5-600-ra az alapjárat, viszont valamit még lehet érezni a kormányon amikor D-ben a pirosnál állok.

A Xedos 9-ben sincs motorkontroller lámpa, vagy még nem láttam.

Bár akármilyen hibára inkább nálam a TCS OFF gyullad ki, de mióta megkapta az adalékot azóta még nem láttam kigyulladni. (a vicces ebben, hogy ez a menetstabilizátor kontrollámpája, ha jól tudom)

 Szia!

a mazda mestert inkább kerüld el messziről ,mert egy jó szót nem hallottam még róla senkitől és ez biztos nem véletlen ,  erről viszont egész jókat mondanak : 

http://drtauto.hu/

egyébként a piros alapon  zárójelben felkiáltójel  a fékfolyadékszint/kézifék  visszajelzője

ha X6-od van abban nem létezik motorkontroll lámpa  

 Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni olyan dologban hogy:

Mazda Xedos 6 2.0i V6 os motor helyére be lehet rakni a Xedos 9 2.3 V6 miller motort ?

És ha igen akkor valamenyi segítséget kérhetek? Akár pár tippben is .

Előre is nagyon köszönöm a segítséget !!!!!

Sziasztok! S.O.S!
93-as 1,6-os xedos 6-hoz van valakinek hűtője? Az enyém szétnyílt, és dől belőle a hűtfolyadék ...egy ideig orvosoltam, amíg csak csöpörészett; utántöltögetéssel, de mostmár el sem merem képzelni, menet közben is mennyit folyathat szét!
álandóan kapcsolgatja a hűtőventillátort is másodperces kihagyásokkal, emiatt magától pörgeti a motort is; és amikor leállítom, akkor vagy két decinyi biztos elfolyik a hűtővízből!

Sziasztok!

Az én problémám hasonló lenne Ferenc39-éhez. Amíg nem éri el az üzemi hőfokot az autó, addig normálisan húz, bár azt vettem észre, hogy ha alacsony motorhőmérsékleten jobban pörgetem a motort, akkor kigyullad a motorhiba lámpa(piros alapon zárójelben felkiáltóje), bár lehet a két hiba nem függ össze. Amint eléri az üzemi hőmérsékletet a motor ingadozik az alapjárat, illetve elég alacsony. Ilyenkor már érezhetően gyengébb az autó, a kipofogónak sincs szép hangja. Az injektorokat kitisztítattam, új gyertyák kerültek a gépbe (amik benne voltak teljesen el voltak szenesedve). A gyújtókábelekre ráférne a csere, néha áthúznak, de nem gondolnám, hogy összefüggésbe lenne a leírt hibával, gondolom hideg motornál is ugyanúgy áthúzna. Valamint ha kb 100km-nél többet megyek az autóval a motor torpan, valamint nagyon pörgetni kell, alacsonyabb sebességnél nem bírja el a magasabb fokozatot. Valami tipp esetleg? Már  három szervízbe is elvittem az autót, de mindegyikbe csak tapogatóztak. Esetleg arra tippeltek, hogy hengerfejes az autó, viszont azóta már mentem vele kb 3000km-t de a vizem egyáltalán nem fogyott, az olaj szép tiszta, a kipofogóm nem vizes. Valakinek esetleg hasonló problémája volt már? Illetve tudnátok egy jó szervízt ajánlani Budapesten, vagy környékén? Mazda Mesterről vélemény?

Előre is köszi!