De Lorean, Mazda wankel szívvel.
A hatvanas évek végén, hetvenes évek elején még nagyon sok autógyár hitt a forgódugattyús erőforrás jövőjében. Ezek közé tartozott a Mazdán kívül például az NSU, a Mercedes-Benz, de a General Motors is. A GM két darab középmotoros Chevrolet Corvette koncepcióautót is épített, az egyiket két-rotoros, a másikat négy-rotoros wankel rendszerű erőforrással. John Z. Delorean saját autója megálmodásakor még szintén wankel motorban gondolkozott...
Akinek a De Lorean név nem mond semmit, az gondoljon a Vissza a jövőbe! filmek valamelyik epizódjában látott autóra. A jövőnek szóló, rozsdamentes acélból készült karosszériájú kupé igazából csak a filmben vált híressé, az utcákra nem került annyi példány belőle, mint ahogy azt megálmodói tervezték.
Visszatérve a wankelhoz ismert, hogy később a Mazda kivételével a többi autógyár feladta a wankel fejlesztését, így végül a DMC De Lorean is "hagyományos" dugattyús erőforrást kapott. Szerencsére nem minden megmaradt De Lorean kupé tulajdonosa felejtette el az eredeti terveket, így a cikkünkben szereplő példány tulajdonosa sem.
A középmotoros autó eredeti erőforrásának helyére egy Mazda Eunos Cosmo kupé három forgódugattyús, kétliteres motorját szerelte, mely a 300 lóerőt teljesít. A wankel rendszerű motor egy Porsche 911 váltóján keresztül adja át erejét a kerekeknek. Az Eunos Cosmo digitális műszerfala szintén átkerült a De Lorean eredeti műszerei helyére. A végeredmény igen szép lett, az autó 4.5 másodperc alatt gyorsul százra, ami éppen a fele a gyári adatnak, illetve az eredetileg nem festett rozsdamentes karosszéria is jól mutat a gyönyörű fényezéssel. Valószínűleg másképp alakul a típus jövője, ha minden példány ilyen gyors és szép lett volna.
Mazda Fórum
