Közeleg az európai MAZDA CX-7.

Miután Észak-Amerikában és Japánban több, mint 46000 eladott példánnyal sikeresen bemutatkozott, Európába is megérkezik az itteni elvárásoknak megfelelően átdolgozott Mazda CX-7. A módosítások a vezethetőségi jellemzőket, a kezelhetőséget, a gördülési komfortot, a felfüggesztés beállításait, a kormányzást, a zajszinteket érintették. Az európai kivitelű Mazda CX-7 mintegy 30%-ban eltér a világ más tájain forgalmazott kivitelektől.

A tesztelések és a módosítások megtervezése a Mazda Európai R&D központjában történtek, a Frankfurt melletti Oberursel-ben, Németországban. Itt a formatervezők mellett egy teljes csapat foglalkozik a különböző Mazda típusok európai szabványokhoz igazításával. A Mazda CX-7 esetében a 15 tagú mérnökcsapat az amerikai CX-7 kivitelt alapul véve megpróbálta az autót az európai emberek ízlésvilágához hangolni. Megvizsgálták a piacon található konkurens típusokat, és Japán szakemberek segítségével megpróbálták minél sportosabbra hangolni a CX-7 vezetési jellemzőit. Ehhez a Nürnburgringi versenypályát, hegyi utakat, és a német autópályát is igénybe vették. A téli teszteket észak-európában végezték.

Az autó erőforrása azonos a Mazda3 MPS és a Mazda6 MPS típusok 2.3 MZR DISI turbós motorjával. Míg az amerikai verziókban ez a motor 244 lóerőt teljesít, addig itt Európában 260 lóerő és 380 Newtonméter nyomaték leadására állították be. Ezt a motort egy hatfokozatú váltóművel társították. A végsebességi határ és a magas sebesség melleti gyorsulási beállításokat a német autópályákon végezték. Az immár európaisított Mazda CX-7.

A szerkezet és a futómű beállításaihoz a nürnburgringi versenypálya zöld "poklában" végrehajtott tesztelések is hozzájárultak. Az EU piacain nagyon fontos követelmény a nagy sebesség melletti stabilitás, így az első lépések a karosszéria kölünböző részein alkalmazott plusz merevítések voltak. Ezek közül az első toronymerevítés alkalmazását, a váltóalagút megerősítését és az erősebb első rugótornyokat említenénk. Az európai autóvezetőknek különösen fontos, hogy az autóban érezhető legyen az úttal való kapcsolat, azaz visszajelzésekkel szolgáljon a gépkocsi. Ennek eléréséhez a Mazda CX-7 futóművét is átdolgozták. Például a hátsó futómű beállítása, illetve karakterisztikája az agilitás és a vezetési komfort jegyében változott, de mások a gumiabroncsok, a kormányzás karakterisztikája, és a menetstabilizáló beállítása is.

A sportos ruházata mögötti kifinomult megoldásaival, illetve a SUV kategória tágasságát nyújtó flexibilis Mazda CX-7 célja, új alapok lefektetése a kategóriájában. Egyik korábbi, Mazda CX-7-tel kapcsolatos írásunk a következő linken érhető el: http://www.mazda-auto.hu/mazda+koncepcio/246/?sid=