Az új fejlesztésű eőforrás alapjait az MZR 1.3 DOHC képezi, ebből lett az MZR 1.3 Miller Cycle. Ehhez a szívószelepek zárását késletetik, amik így az alsó holtpont után zárnak. Ezzel a tágulási fázis hosszabb és javul a motor termikus hatásfoka is. Igaz a dugattyúk így kismértékben visszadolgoznak a szívórészbe, de a pulzálás csökkent és a termikus hatásfok is javult. Az így Atkinson ciklust megvalósító motor elvileg egy kompresszor felszerelésével válik Miller ciklusúvá, de a Mazda érdekes módon nem beszél kompresszorról. Szóval a Mazda szerint Miller ciklust megvalósító motort még ellátták szekvenciálisan változó szelepvezérléssel is, mellyel együtt sokat csökkent az erőforrás üzemanyag felhasználása gyorsításnál és utazási tempónál. Az új Mazda2 fogyasztását tovább csökkenti a fokozatmentes nyomatékváltó, mely mindig optimális erőátvitelt képez a motor és a kerekek között, sebességtől függetlenül keresve a motor lehető legoptimálisabb működését.

 Az új Mazda2  tervezése folyamán különleges figyelmet szenteltek a tömegcsökkentésnek, így a maximális biztonsági jellemzők mellett a CVT váltóval 100kg-mal könnyebb az új kivitel, mint elődje. A nagyon jó fogyasztási jellemzők mellett az új Mazda2 károsanyag kibocsájtása több mint 75%-kal alacsonyabb, mint a 2005-ös Japán előírások. Persze a súlycsökkentés és az élenjáró motor-hajtáslánc megoldások a vezetési élményre is hatással vannak, így az új Mazda2 is egy valódi Zoom-zoom produktum, sőt...