Vez.szij,feszitő,vezető görgő,feszitőpatron.

Valszinű rossz  helyen vásárolsz.(100-120e)

Nekem olaj,olajszürő,levegőszürő,vezszij,2görgő,feszitőpat.,2ékszij volt 46e.kedvezm.-nyel.

Nagyon körül kell nézni,hol vásárolsz.Én is találtam vez szet-et 68-ért ked.nyel.

Nem minőségtelen cuccok voltak ezek sem 46e.ért.

TOTAL,BOSCH,JAPANPARTS,DAYCO,SKF

 Én most cseréltem ball első lengőkart, két hátsó telot, két torony csapágyat porvédők, két stabilizátor pálcát, anyag 132 000+24 000 munka dij.vezélés szett víz pumpával 80 000.

 Milyen részei vannak a vezérlésnek? Ahogy láttam, két csapágy egy feszítő és egy szíj. Ezért képesek néhol 100-120e-t kérni. Te milyen márkát választottál? 

 Szia!

Akkor inkább nem bántom a szívóöntvényt. Szerencsére levett olajsapkánál sem hallok semmi "csühögést", gázoknak nyoma sincs.

 Nagy "mutatvány leszedni a szivóönzvényt,szinte lehetetlen az adagoló leszedése nélkül.

Hütőviz is hüti,azt is potolni kell,ha leszeded.

Inkább kukkantsatok bele egy lámpával,miután leszedted a coolercsövet,s ha nem láttok nagy lerakódást ne forszirozd.

Én már túlvagyok rajta,FELESLEGES volt.

A porlasztótüzkarikádnak nincs semmilyen előirt futásteljesitménye,akkor szoktuk cserélni,ha kimegy.

MAZDA-nal van rá esély,mert gyárilagKÖNYITETT.

Ha ki van menve(tüzkarika)járo motornál,az olajbeöntősapkát levéve "csühög",van nyomása,és szine a távozó gáznak.

Én ma cseréltem Vezérlést,jó móka volt,még célszerszámot is kelett gyártani.

A feszitő és vezetőgörgőim,de a feszitő biztos,hogy még gyári volt.(NTN)

Azon a helyen azt a csavart nem lehet ugy meghuzni,mint ahogy az megvolt.

260 000km még mindkét NTN görgő mehetett volna mert nincs semmi bajuk!!

 Értem én mindezt és köszi, hogy leírtad. Te milyen autót vennél, ha 800.000-1.000.000 forintod lenne rá? Körbenéztem én is a piacon, de nagyon kevés típus van amibe ne lehete belekötni valamennyire...

Nekem is lenne egy elvi kérdésem a jobban hozzáértőkhöz:

Bár kimondottan panaszom nincs, mégis, gondolkodok azon, kipucolnám, vagy szerelővel kipucoltatnám a motor szívó részét, fene tudja mi van ott alapon (lerakódás)... Mekkora mutatvány szétbontani azt a részt (DiTD motor)? Ha jól látom, az adagoló előtte van. Vagy hagyjam csudába? Kell hozzá valami bontás után, az összeszereléshez? Gondolok itt tömítésre, ilyenekre.

Még egy kérdés, amivel bevallom nem vagyok tisztában, inkább a benzines motorokról tudok többet: a befecskendezőknél lévő ún. "tűzkarikának" mi a szerepe? Ez valami tömítés? Milyen esetekben kell kicserélni? Meg van határozva, hány km-ként KELL ezt cserélni? Kb mibe kerül, és mekkora mutatvány a csere?

Köszönöm: BluElite

 Szia!

Kapott egy felújító készletet pár ezresért, (szerelő szerezte be, nem volt vészes), mert a régi karmantyúk meg ilyenek már oda voltak rendesen, meg valami porvédő vagy micsoda, és bekoszolódott miatta valami... Nem tudom mi, fékhez nem nyúltam sose, csinálja aki ért hozzá...

Továbbá már amúgy is 2 éves lett, így lecseréltük a fékolajat + nyilván légtelenítés.

nem túl nagy összegből rendbe lehet tenni.