2004.Október 2-án két darab Mazda RX-8 állt a Németországban található papenburgi 12.3 km-es ovál autótesztpálya betonján.Erre a két autóra várt a feladat, hogy a startzászló leengedése után 24 órán keresztül padlógázzal száguldjanak, bizonyítva a Mazda Rx-8 kivételes konstrukciójának erényeit.Az egyik autó a Német Motorsport Szervezet által kiválasztott 3db széria RX-8 Revolution egyike volt, amelynek motorját és váltóját leplombálták a szervezet szakemberei, hogy később megfeleljen a FIA általi hitelesítésnek. A másik  autó az Angliában lezajlott Formula Woman RX-8  versenysorozatban szolgált korábban.A gépkocsik bukókerettel, automata tüzoltórendszerrel ( a versenysorozat autójánál ezek már megvoltak), nagyobb üzemanyagtankkal, illetve versenyülésekkel lettek felszerelve. 

A 24 órás esemény nem újdonság a Mazda számára, hiszen korábban többször indult a gyár hosszútávú versenyeken.Legutoljára a 1991-es Le Mans-i versenyen, ahol a Bertrand Gachot, Johnny Herbert, Volker Weidler által felváltva vezetett Mazda 787B versenyautó 1. helyezést ért el a rangos mezőnyben.Külön érdekesség, hogy ez a versenyautó egy négyrotoros 700 lóerős wankel rendszerű motort használt erőforrásként. 

A mostani RX-8 erőpróbán a Kumho, és az Aral is jelen volt főszponzorként, a Kumho a gumikat, az Aral az üzemanyagot szállította. A két autóra jutó 15 pilóta, 11 ország újságírói közül lett kiválasztva. 12 óra 20 perckor Shoji Tokuda meglengette a zöld zászlót, ettől kezdve csak egy cél lebegett a pilóták előtt, minél gyorsabban elérni, és minél ritkábban csökkenteni a maximális sebességet. Nagyon sokáig úgy tűnt semillyen probléma nem jön közbe, mígnem éjfél előtt egy órával erősen esni kezdett az eső. Szerencsére nem tört ki pánik, a Kumho szakemberei csökkentették a gumik nyomását, hogy javítsák azok aquaplaning szembeni ellenállását, és folytatódhatott a körözés. A sebességből nem lehetett visszavenni, hiszen az átlagsebesség csökkenésével elúszott volna rekord.

Másnap 12 óra 20 perckor a kockás zászló meglendítésével véget ért a 24 órás száguldás, és az alábbi eredményekkel zárult:

-"A" Mazda RX-8  Revolution 231 LE: átlagsebesség: 215.934km/h

-"B" Mazda RX-8 Revolution 231 LE: átlagsebesség: 212.835km/h     Az átlagsebességben természetesen a tankolások és pilótacserék miatti megállások is benne vannak.       

A két gépkocsi összesen a kategóriához tartozó 40 rekordot döntött meg, ezzel többek között bizonyítva azt, hogy a Mazda nem véletlenül töltött el eddig több mint 40 évet a wankel motor  fejlesztésével, és egyben bebizonyította a Mazda RX-8 konstrukciójának kivételességét.