Cikkünket fordított sorrendben kezdjük, íme a teszteredmények az együtt töltött egy év után: Megtett kilométerek: 35000km- Átlagfogyasztás a teljes tesztidőszakra: 14l/100km-Szervízmunkák: a navigációs képernyő motorjának beállítása(garancia), ECU vezérlőelektronika ellenőrzés(garancia), ECU szoftverfrissítés (garancia),egyik ablakemelő motor cseréje (garancia), 8000-16000-24000-32000km-es szervizek(USA garancia előírásai szerint, mérföldről átszámítva), Bridgestone Blizzak téligumik fel, illetve leszerelése.
Amikor egy autóslapról kiderül, hogy több mint egy évre megkap egy olyan különleges autót mint a Mazda RX-8, valószínűleg mindenki tudja, nem csak egy szerkesztő fogja elmondani véleményét az autóról. Sokszor elhangzottak megjegyzések szerkesztőségünkben a túlzott fogyasztásról, illetve az alacsony fordulaton jelentkező gyenge nyomatékról, összegzésként mégis csak pozitívan nyilatkozhatunk az 1.3 literes Renesis wankel motorról. Az alapjárattól, egészen az üvöltésbe hajló 9000-es fordulatig, mindenkit meggyőzőtt, aki győztesen került ki a szerkesztőségben vivott harcból az autó kulcsaiért, és hétvégére elvihette az RX-et egy hosszabb élményszerzésre. A rendkívül merev és ellenálló karosszériával, és a viszonylag hátra és nagyon alacsonyra beszerelt motorral az RX-8 a legkegyetlenebb tesztelőinket is elégedettséggel töltötte el, legyen szó "S" kanyaros mellékutakról, nagysebességű autópályákról, vagy hosszú országúti utazásokról. Egy dolog mellett viszont nem szabad elmennünk: a mi RX-8-unk 238 lóerős(USA verzió)100km-enként elfogyasztott 14 liter benzint, illetve 1000km-enként 3 dl motorolajat*(magyarázat a cikk végén). A Mazda óriási előrelépést tett a Renesis motorral annak elődjéhez képest, de úgy tűnik a wankel motor Achilles sarkát, a viszonylag nagy fogyasztást nem sikerült megoldaniuk. Vagy mégis?! Kedves wankel rajongók, tegyétek le tollaitokat, kapcsoljátok ki levélszerkesztő programjaitokat! Tudjuk, és szinte már halljuk a vádakat, hogy biztosan a leszabályozási fordulatszámig hajszoltuk az autót, kihasználtuk képességeinek határait minden egyes nap. (A Mazda illetékese gyakorlatilag ugyanígy reagált megkeresésünkre.) Igazatok van, a magyarázat viszont így túl egyszerű, hiszen ha egy sportautóról van szó-amely azt jelenti, hogy a lóerőket a felsőbb fordulatszámtartományban találjuk-, akkor azt úgy is kell vezetni, legyen szó a wankelmotoros RX-8-ról, vagy például a Honda S2000-ről.A legjobb fogyasztás amit mértünk 9.9 liter/100km volt,a legrosszabb 18 liter/100km. ..de tekintsünk el a számoktól. A teszt végeztével szerkesztőségünk több tagja vásárolna magának RX-8-ast, ami többet mondhat minden adatnál. Kevés autó van a piacon, amely hasonlóan "kiegyensúlyozott" mint a Mazda RX-8. Még kevesebb van amely annyi élményt nyújt, akár a motort, a precíz kormányzást, a felfüggesztést, vagy az üléseket nézzük. Például az egyik tulajdonos ezt írja:" Én egy megszállott motorkerékpár rajongó vagyok, de nem ültem a motoromon amióta megvettem a Mazda RX-8-asomat."
A használható hátsó ülések és a kényelmes beszállást biztosító hátsó ajtók versenyképesebbé teszik a vásárlók szemében az RX-8 Mazdát az olyan autókkal szemben mint például a Nissan 350Z. A feljegyzéseink rengeteget dicsérik az autó praktikus tulajdonságait, és nem panaszkodnak az RX-8 kezelhetőségét, "élvezhetőségét", mindennapi használhatóságát illetően sem. Az autó átfogó minősége egészen magas szintet képvisel.
A használatot illetően senkinek sem javasoljuk, hogy hóban téli gumiabroncsok nélkül vezesse Mazda RX-8-át, hiszen a nyári gumikkal ilyenkor szó szerint vezethetetlen az autó.Szerencsétlenségünkre nem csak ez az egy alkalom volt, amikor nem tudtunk elindulni az autóval. Az egyik hideg reggel nem akart beindulni az autó motorja, úgy tűnt ekkor valóra válik az ún.: flooding, amelynek következménye a hidegindításkor túl dús benzin/levegő keverék miatt beindíthatatlanná váló forgódugattyús motor. Nem lett igazunk. Mindössze a lemerült akkumulátorról volt szó. További probléma volt amikor a kézifék jelzőlámpája nem akart kialudni a műszerfalon, illetve amikor a vezető oldali ablakmozgató motor nem működött. Mindent egybevetve, semmilyen komolyabb meghibásodással nem találkoztunk. Több mint 250 Mazda RX-8 tulajdonos számolt be a miénknél kevesebb meghibásodásról. Szomorúak voltunk amikor vissza kellett adnunk tesztautónkat. A Mazda bebizonyította, hogy hű tud maradni hagyományaihoz, és lehetséges egy mindennapi használatra alkalmas sportautó megalkotása, a nagyteljesítményű autókra jellemző legtöbb negatív tulajdonság nélkül. ...és, hogy mi lesz a "nehézlábú" tesztelőinkkel ezután?A következő tesztautónk érkezése, ami egy Porsche 911 Carrera S, csökkentheti fájdalmukat.Megígérjük, a Porsche fordulatszámmérőjének piros mezője sem lesz idegen terület a számukra.
*: A forgódugattyús motorban a rotor Apex éltömítéseinek kenéséhez szükség van bizonyos mennyiségű motorolajra. Ezt a feladatot külön olajbefecskendező fúvókák látják el.A befecskendezett motorolaj mennyisége függ az autó használati körülményeitől, és általában 1.5-3dl-ig terjed 1000 kilométerenként.
