A Mazda 6 öt üléses. A Mazda 5-nek hét ülése van. Kenichi Fukanaga a Mazda 5 "project"-menedzsere szerint nevezzük ezt a hetet 6+1-nek. Kezdjük hát az ülésekkel! A 6+1 elrendezés alapja, hogy a második üléssor két szélső ülése közötti helyre kihajthatunk egy kisebb ülést a bal szélső ülés ülőlapja alól(ez a +1 ülés), vagy a jobb szélső üléslap alól a tárolórekesszel is ellátott tálcát.Amennyiben az ülést kihajtás után nem fektetjük le, akkor könyöklőként növelheti a második sorban ülők kényelmét.A Japánok ezt a kialakítást hívják karakuri-nak, bár egyébként minden új ülésátalakíthatóságot annak neveznek.A második sor ülés mögött van még két ülés, amely inkább csak gyerekeknek és alacsonyabb felnőtteknek ajánlható. Ezek viszonylag könnyedén elfoglalhatók az előttük lévű ülések előre-csúsztathatóságának, illetve az egészen hátratolható oldalajtóknak köszönhetően. Amennyiben ezekre az ülésekre nincs szükség a padlóba süllyeszthetők, hátrahagyva egy nagyméretű csomagteret.Ám ez még nem minden! A középső üléssor csúsztathatóságának köszönhetően, mindhárom üléssorban elegendő lábteret lehet kialakítani. Az első sor üléseinek támlája teljesen hátradönthető, így akár aludni is lehet az autóban főleg, hogy a második sorban lévő ülések támlája is ledönthető. (Az ülések variálhatóságáról videó letölthető a Mazda 5 -letöltések-nél).Amennyiben költöztetésre használjuk az autót akkor a második sor üléseit kell lehajtanunk, így hatalmas rakteret nyerünk. Összességében elmondhatjuk, hogy Fukanaga úr és csapata a belső teret annyira variálhatóvá tette, amennyire csak lehet.
A Mazda 5 elhúzható oldalajtókkal van szerelve amik sokkal jobban használhatóak szűk parkolóhelyeken,pl.: parkolóházakban, mint a hagyományos ajtók. Megkönnyítik a ki-, és beszállást, lehetővé teszik a mozgásukban korlátozottak számára a könnyebb helyfoglalást. A rokkantkocsit használók számára pedig lehetővé teszi a kerekesszék könnyű elhelyezését. Hihetetlen könnyen működnek ezek az ajtók, és tényleg sokkal praktikusabbak, mint a szokásos megoldás.
De milyen vezetni az átalakíthatóság királyát? Sajnos- így a cikk írója - dízelmotorral csak az év vége fele lesz elérhető a Mazda 5, és egyelőre említést sem tesz a gyár automata váltóról. Így most még be kell érnünk az 1.8 és 2.0 láncvezérelt benzinessekkel. Mi a kétliteres verziót vezettük, amely viszonylag rövid váltóáttételekkel operál, nyilván az esetleges teljes terhelésre gondolva. 1000-res fordulaton 35 km/h óra a sebesség ötödikben. Szerencsére ez egy hihetetlen csendes futású motor, így autópályán sem hangoskodik, a nem túl hosszú ötödik fokozat ellenére.A Mazda 5 rendkívűl jól fordul, és nagyon kezesen viselkedik. Sokkal jobban, mint kategóriatársai melyek között ott találjuk a kiváló Ford Focus C-Max-ot, a Peugeot 307 SW-t, a Toyota Corolla Verso-t. A kormánymű visszajelzése olyan mint a Mazda 6-sé, és valamivel jobb mint a Mazda 3-ban. Mint az autó vezetője, egyszerűen nem lehetünk tudatában annak, hogy az alattunk lévő gépkocsi súlyelosztása milyen. A Mazda 5 vezetése közben nem kell emiatt aggódnunk. Kipróbáltunk extrém kanyargós hegyi utakon. Hajtűkanyarokban is hajszálpontosan követi az általunk kijelölt ívet. Provokálásra, vagy ha eltúlozzuk a sebességet, az 5-ös eleje kezd kitörni, amit viszont azonnal "megfog" az autó berendezéseivel jól együttműködő DSC. A hatalmas külső tükrök jól láthatóvá teszik az autó oldalát, ami például iskolánál a parkolóban nagyon fontos segítség lehet, a rohangáló gyerekek könnyebb észleléséhez. Amennyiben a navigációs rendszerrel ellátott Mazda 5-öt rendelünk, akkor kapunk egy tolatókamerát is, amely hátramenetbe kapcsolva automatikusan bekapcsol, és a navigáció monitorán a mögöttünk lévő teret mutatja, segédvonalakkal a képernyőn. Nagyon jól működik! Tárolórekeszekben sincs hiány. A középső könyöktámasz fedelét felnyitva ideális helyet találhatunk mobiltelefonunknak, a műszerfali polcok, figyelve az apró részletekre gumirozva lettek, illetve találtunk kb.:8 italtartó rekeszt is az autóban.
Ne úgy gondoljunk a Mazda 5-re mint egy egyterűre amit jó vezetni, sokkal jobb ha elfogadjuk, hogy ez egy rendkívül jó autó, ami rendelkezik a legjobb egyterűek praktikus tulajdonságaival, átalakíthatóságával, azok hátrányai nélkül.
A Mazda 5 ellenfelei: Citroen Picasso, Fiat Multipla, Honda FR-V, Ford C-Max, KIA Carens, Mitsubishi Grandis, Nissan Almera Tino, Peugeot 307 SW, Renault Scenic, Toyota Corolla Verso, Vauxhall Zafira, VW Golf Plus, VW Touran.
Menetteljesítmények ( gyári adatok ) 2.0 145 LE benzines: 0-100km/h 10.5, végsebesség: 196 km/h, kombinált fogyasztás: 8.2l /100km, az emissziós értékek megfelelnek az EURO4-es előírásoknak
(Tesztünket egy angol újságból vettük át.)
