István mikorra várható kb. a konklúziód egykori autóm motorjáról? kiváncsi vok rá:)

Ez természetesen így van.

-de nyílván egy- nem tudom mért írtam oda :)

ez így van,de nyílván egy tegyük fel,h egy 70.000km-t ment első gen renesis motorjának belsejéről semmi infónk nincs ugye,így annak élettartamát csak növelni tudom a módosításokkal esetleg tisztábbá tenni a zoom cleanerrel,míg a módosított motorját "nehezebb"már tönkre tenni.

Arra gondoltam, hogy az S1 új motor árába kerülő törött S2 RX-8-ból kivenni a motort és az elektronikát, a sérülésmentes, de motorhibás "régi verzióba" pedig betenni azt. De szerintem az első generációsok is stabilabbá váltak a tapasztaltabb tulajdonosok, és az általunk ajánlott átalakítások által.

nem vok híve a törött autó vásárlásnak,és a 2.genes rx-8 még drága ahhoz,h játékautó legyen a nyárra,ezért 1 millió környéki motorhibás 8asra gondoltam,facelift motor be,de ez még jópár éve zenéje egyenlőre maradok az 5 hengeresemnél :)köszönöm az infót!

Talán egy törött második generációs RX-8, és egy motorhibás első generációs házasítása...?

Igen beépíthető. Az olajadagoló rendszer viszont a kamránkénti plusz 1 fúvókán kívül is nagyon megváltozott. Itt már kizárólag szolenoid szelepes egységek felelnek az olaj adagolásáért, melyek működését a vezérlőegység felügyeli. Tehát vezérlőegységet is cserélni kell. Ráadásul ez a motor majdnem dupla annyiba kerül, mint az S1 Renesis, és a vezérlőegység tovább növeli a költségeket. Érdekes, de valójában a kamránkénti harmadik olajfúvóka alkalmazásának elsődleges célja az volt, hogy kevesebb olaj beadagolásával lehessen az elégséges hűtést, és stabil kompressziót elérni. Így jobb a kipufogógáz emissziós összetétel, és kevesebb a benzinigény. Élettartam? Valószínűleg hosszabb, de inkább a lényegesen magasabb olajnyomás miatt (kiegyensúlyozottabb működés), illetve a valamivel kisebb fogyasztás okán (jobb égés, kevesebb lerakódás)..., nyilván valamilyen szinten a trochoid közepének kopásán is kimutatható majd a középső olajfúvóka elhelyezésének hatása, de eddig sem ennek résznek a kopás okozta az elsődleges gondokat.

István gyakorlati és elméleti a kérdésem is egyben:) A feceliftes 2009-től gyártott 8-asok motorja 1:1-ben gondolom tökéletesen beépíthető a facelift előtti 8-asokba? Van vmi infótok a módosított renesis hosszabb távú megbízhatóságával kapcsolatban?Pár év múlva igazi nyári 2.autónak ha összejönnek a dolgok vennék egy motorhibás 8-ast és beszereltetném veletek -amennyiben persze hosszú távon megbízható- a módosított motort!

Remélem, hogy nem a havas úton, kanyarban erős gázadásnál fogja úgy gondolni, hogy ő most kikapcsol. :)