Köszönöm a választ. Esetleg megrendelhetném önöktől? Postai úton is megkaphatom, ha igen, mennyi a szállítás és mikorra érne ide? Köszönettel: z

Az alvázszám alapján gyárilag lefényezve jön a tükörhátlap. Ára 11110,-Ft. Nem nagy ördöngösség kicserélni, főleg így, hogy a törött levételével már nem kell óvatoskodni.

Tiszelt Szakértő! Egy 2006-os Mazda3-os van. Sajnos eldarálták ma a bal visszapillantó tűkrömet a Tétényi úton. SZerencsére csak a külső borítás szakadt le, a tükörnek, motornak semi baja. Érdeklődnék, hogy lehet-e külön szerezni borítást rá, azt nehéz-e feltenni, illetve a fényezéssel (fekete) együtt mennyibe kerülne? Köszönettel: Zoli

Nagyon szépen köszönöm az információt. Igazából csak kíváncsi voltam, mert hol ezt, hol azt lehetett olvasni, ezért érdekelt egy olyan szakértő véleménye, aki napi szinten foglalkozik a márkával. Tisztelettel: Flingel

Amennyiben motorikus alkatrész igény merülne fel a későbbiekben, gyakorlatilag lehetetlen utánajárni, hogy van-e pontosan egyező Ford alternatíva. Elképzelhető, hogy a hengertömb egyezik, de alapvetően nem közös konstrukcióról van szó. Ez alól az 1,6-os dízel a kivétel, az valóban Ford-PSA konstrukció.

Szia Ricsmond! Érdeklődnék hogy a kopogó kuplunggal kapcsolatosan sikerült előrelépni már valamit?Alkatrészcsere...stb

Köszönöm szépen kimerítő és megnyugtató válaszát! Még egy apró kérdésem lenne: az igaz, hogy az első generációs Mazda 3-as 1,6-os (Z6) motorja erősen Ford alapokon nyugszik? (tehát szinte megegyezik főbb darabjaiban a Focus 1,6-os motorjával?) Tisztelettel: Flingel

Nívópálca alapján nem lehet teljesen pontos olajfogyást mérni, ráadásul a legtöbb típus esetében nem lineárisan arányos a min-max jelzésen belüli távolság/térfogat. 1,25 dl/1000 km pedig nem nevezhető olajfogyasztásnak, de lehet, hogy egy 0w-40-essel, vagy 0w-30-assal még ennyi sem lenne. Tény viszont, hogy a mai kisebb belső súrlódási veszteségű motorok dugattyúgyűrű feszítő ereje -így az olajlehúzóé is -, alacsonyabb, mint korábban.

Tiszelt Szakértő! Egy 2005-ös Mazda 3 1,6 TX Sedan tulajdonosa vagyok szeptember óta. Az utolsó olajcsere (Castrol Magnatec 5w-40) 2012. 06. 15-én volt 68.300 km-nél. Jelenleg 76.600 km van a kocsiban. Vételkor 72e km-nél közel a maximumon volt az olajszint. Ha jól tudom, a nivóoálcán két apró lyuk jelöli a min. max. jelölést, és a gépkönyv szerint a két jel közötti mennyiség 1 liter. Jelenleg, hideg motornál majdnem a két jel között van a szint,(kicsivel a max. felé) ez kb. fél liter olaj fogyasztását jelenti majdnem 5 ezer km alatt. A régi, 1,5-ös 323-as Mazdám 15ezer km alatt nem ette így az olajat. (a kipufogó sem volt kormos, ennél a 3-asnél azért kormosabb) Érdeklődnék, hogy ez normális jelenség, vagy netán hibás bejáratásból adódott? Vagy ezek a modern motorok jobban eszik az olajat? Márciusban lett volna az olajcsere+vizsga, de az olajcserét lehet, hogy januárra előrehozom. Akkor majd a 0w-40-est rakom bele, az volt a 323-asban is. Üdvözlettel: Flingel

Az ide vonatkozó európai szabályozás alapján az ún. hidrokrakkolással ásványi alapolajjal készített olajok is nevezhetőek szintetikusnak.