Sziasztok fórumozók, mazda-auto! Segítséget kérnék,ötletet,esetleg ha valaki halott már ilyen hiba jelenségről. Nem tudom az okát, összefüggését,de tavaly télen és tavasszal illetve most egy hete a mazda 3 1,6 cdte mindegy hogy reggel,este,hideg,meleg motornál,mindegy milyen fordulaton megyek, egyszerűen elveszi a gyújtást, teljesen leáll a motor.Csak úgy lehet újraindulni vele, ha a kulcsot 0 állapotba teszem,nem lehet alacsony sebességből vissza pöccinteni,sem készenlétből,csak ha teljesen 0 kulcs állásba van. De viszont mindig újra indul elsőre.Ez a probléma több okból is kellemetlen, mert ugye ne álljon le a motor,előzésnél kellemetlen,mert kielőzők és a motor azt mondja és (most pihenek),na meg elmegy a szervó, amikor én megyek nem érdekel, de a gyerekkel egy kicsit izgulok. Nem történt semmilyen változtatás az autón! Egész nyáron egyszer fordult elő.Most meg van nap hogy 10 szer is,van úgy hogy egymás után többször is, van úgy hogy 20 km en keresztül egyszer sem. Köszönöm a segítséget esetleg ötletet,irány mutatást. apostas

Még egy kérésem lehetne? Ha meg lesz a csere beszámolnál, hogy az alap probléma megoldódott-e? Előre is köszönöm.

nekem 2010-es mazda3 van. ha 10 liter alatt tankolok "0"-ra, akkor előfordul az ilyesmi. a tank 55 literes, de mikor "0"-t mutat, akkor még van benne szűk 10 liter tartalék

Hello! már megint jöttem kérdezni. Mazda 3 2004. figyeltem a visszalévö km-eket. lement 0-ra elmentem tankolni. belenyomtam 3500ft benzint. a benzinmérö megemelkedett bár nem sokat. a hátralévö km-ek még mindig 0. ilyenkor mi a helyzet?

lesz.... A Mazda Auto szakértőjétől is kérdezném, hogy tényleg akkora különbség van a gyári és mondjuk egy LUK, vagy Sachs kuplungszett között?? (100e Ft)

Csere lesz belőle? vagy már meg is volt?

Hello! Kuplung volt. Először sóderra gyanakodtunk, mert jobban megvizsgálva hogy-hogy nem a motortartó bak közé szorultak a kavicsok. De a jelenség nem szűnt meg. Aztán abba az irányba mentünk el,hogy az erőátviteli lánc összekapcsolásakor hallatszik, ill. terhelésváltáskor -ráadáskor. Szóval a gázpedál és a műszerfal csak közvetítette a nyekkenéseket, ciccenést. A kuplung fogott nagyon fenn már. Mondtam a Mesternek, hogy apukám ennyi idős Renault-jába újonnan is így fenn fogott, erre mondta,hogy de ez Mazda. Ennek középen kell fognia, ha jó. :) Ennyi röviden. :) Üdv.: Flingel

Köszönöm. Kíváncsi vagyok az eredményre. :)

Bocsánat, én voltam figyelmetlen.Valóban a 24 hónap már a CarGaranti-ami a plusz két évet és a 150 ezer km-t jelöli, tehát a garanciával minden rendben!

Szerintem nem egyről beszélünk. Amit én hallok az igazából fülre olyan, mintha a bowden maga nyöszögne a középkonzol háta mögött. DE érdekes módon, csak összekapcsolt erőátvitelnél hallom, MIDNEN fokozatban. Nem is a sebesség a lényeg, hanem az, hogy az első mondjuk 2 centin, ahogy lenyomom a pedált nyiszeg, ciceg. Biztosan nem féltengely, és a gumibakok is OK. :)