Elképzelhető pl, hogy a szenzor kb. 0,5 mm-rel távolabb van a jeladó tárcsától, mint kellene.

A tárolóban újra a jobb hátsó jeladó hibája van, azonban ezúttal lehet törölni. Ahogy a kereket megforgatom, a hiba újra generálódik. A szerelő szerint a kerékagyat kompletten ki kellene cserélni. Magas ára miatt kérdezném, hogy elképzelhető ez mint hibaforrás? Köszönöm

Újra ki kellene olvasni a hibakód tárolót! Nem szokott ilyen probléma lenni, alkatrészcsere után.

Tisztelt szerviz! 2006 Mazda3 1.6 CD-vel kapcsolatosan van problémám. Két hónappal ezelőtt autópályán menet közben kigyulladt az ABS és a DSC lámpa. Ezt követő két-három napon belül újraindítást követően újra minden rendben volt egy pár km-ig, majd megint kigyulladt. Azóta a hiba folyamatosan jelentkezik. Diagnosztika szerint a jobb hátsó jeladó állandó hibát jelez, amit nem is lehet törölni. Mazda szervizben cseréltük a jeladót, illetve a komplett kábelezést gyári, új alkatrészekre. Jelenleg indítás után minden rendben van, azonban ha az autó gurulni kezd, a hiba újra előjön. Mi lehet a gond, illetve volt már hasonló tapasztalatuk? Köszönöm

gondolom üzemanyagszűrő volt cserélve?! MADE IN FRANCE felirat csak annyit tesz -ha jól tudom-, hogy peugeot gépjárművekbe is is ugyanez a fajta megy. Sok sikert a hiba mehszüntetéséhez! tényleg szép feladat...

Hibakódok, működés közbeni adatolvasás nélkül nehéz bármit mondani. Ebben a motorban is van egy lefojtó pillangószelep a szívócsőben, melynek elvileg csak leállításkor kellene zárnia a beömlő levegő útját. Hajlamos meghibásodni. Ettől függetlenül sok minden más is lehet. Egyébként a Mazda típusok közül ennek a kivitelnek a legnehezebb a diagnosztizálása.

Tisztelt szerviz! 12 éve ülök mazdában, most egy 2006-os Mazda 1,6 Cd(90 lovas)modellben. Ennyi gondom és bajom még sosem volt, pedig ez volt életem álma, végre egy új mazda a birtokomban.Hosszú történet amiken keresztülvitt a gép de most aztán már nem tudom hová nyúljak. 80000 km-nél motor leáll, a hiba kiderítése nehézkessen de megtörtént, a márkaszervíz kicserélte a közös csövet a nyomásmérő szeleppel együtt(külön nem létezik)majd 150000 km-nél a jelenség újra jelentkezett, megint közös cső csere, mentem vele 10000 km-t és újra alapjáaraton leáll, fordulaton lefullad, mint amikor a régi dizelen nem kap üzemanyagot. Szervíz újra a közös csövet szeretné cserélni. Kérdezném, hogy ez típushiba vagy más lehet a dologban, esetleg a MADE IN FRANCE felirat az alkatrészen utal a dologra? Tisztelettel várom válaszukat,esetleg bízva abban hogy szakértő szemmel segítenek a hiba feltárásában.

Vonatkozik rá a 12 év. Engedélyt csak a Mazda központ adhat, valamelyik szerviz kérelme és fotói alapján.

Érdeklődnék, hogy a 2005-ös évjáratú Mazda 3-akra is vonatkozik a 12 év átrozsdásodás elleni garancia? Illetve ez pontosan mit takar? (pl a kerékdoboknál a karosszéria lemez szélén megjelenő rozsdára vonatkozik-e)

Sajnos a különböző kereskedésekben, vagy honlapjukon nyilván csak aktuális árlista van. Írj egy email-t a varga@mazda-auto.hu-ra, és talán tudok küldeni egyet az említett időszakból.