Az első főtengely szimering cseréjéhez meg kell bontani a vezérlést. Ha szíjban már sok kilométer van, akkor a lelazítás miatt is érdemes cserélni, illetve a görgők csapágyát is ellenőrizni kell. A motorbak kiszerelése miatt természetesen valaminek tartani kell ezen az oldalon a motort, de ha a szíj nem kerül lecserélésr, akkor nem kell kifűzni, így a motortartó bak is maradhat a helyén. A kerékdob felől pedig elérhető a szíjtárcsa, majd alatta a szimering. A hátsó főtengely szimering cseréjéhez viszont le kell venni a sebességváltót, majd a lendkereket. Ez nagyobb munka.

Tisztelt Mazda-Autó! A 323F BA, Z5 főtengely szimering csere témában szeretnék egy kicsit tovább érkelődni. Amennyiben nem árul el vele szakmai titkokat, ki tudná egy kicsit bővebben fejteni, hogy hogyan lehet a szimering (mindkét oldalit) cserét megoldani a motor kiemelése nélkül? Miket kell megbontani és milyen sorrendben? Ha motor marad bent, akkor a javítás közben felülről kell megtartani zsiráf emelővel? Szóval, ha nem köti szakmai titoktartás és bármilyen instrukciót tudna adni a javítást illetőleg szivesen venném. Köszönöm! Üdv:Karesz

Sziasztok! 323F (1.5 16) 99'Bj mazdámhoz kersek váltót, ha valaki tudna segiteni ez ügyben megköszönném! További szép napot!

Sziasztok, Tudna valaki segíteni melyik budapesti bontóba, vagy üzletbe tudnék beszerezni 323F 99' mazdámhoz szívócső harmónikát? Köszönöm előre is.

Nagyon köszönöm! Megnézem! További szép napot!

Koszonom! Meg az osszekotok ara , mivel imbuszra vannak ;) . Vagy mar bele van kalkulalva az arba?

Igen, egyeznek a méret adatok.

Jó minőségű 21600,-Ft/db.

Amugy meg azt szeretnem kerdezni a Tisztel mazda-autosoktol, hogy a 323f BA 97-es ,1.5 os motor, kocsi ala megfelelo e a mazda 2-es felnije . 4x100 as 54mm J6, ET45 15 colos. 195/55/15" -os gumi menne ra. Elore is kocsonom

Hazardka! Nem akarlak elkeseriteni, de ugy egy evvel ezelott Szlovakian, az autopalyan, ejjel, belehajtottam egy 2 meter hosszanti kraterba es kivagta a jobb hatso legescsillapitomat , anyira , hogy 10 kilometer utan kiverzett a lengescsillapito( szo szerint kifolyt az osszes olaj. 3 orszagon hajtottam egy hasznalt jobb hatso Kayabat.Kiderult , hogy az osszes bontoban csak bal hatso van , ami meg hasznalhato, szinte az osszes jobb oldali ki van love. Alternativakent vettem egy mas gyartmanyu (Valami Magnum -Technology) jobb oldalit, amivel hazamentem. Mivel legatyasodtam abban a honapban, a kocsi meg kellett, az egyetlen alternativa , amit a szerelo ajanlott egy Daichi nevu marka volt . Egy az egyben Kayaba es ugyan abban a gyarban gyartjak , mint a Kayabat, viszont ugy 30 %-al olcsobb volt. Egyenlore semmi bajom nincs vele, nem lotyog, nem zorog, jol tart, azota 15 ezret mentem a kocsival. Viszont , ha biztosra akarsz menni , akkor mindenkepp Kayaba, Tocico vagy SACHS . Van par olcsobb ceg is , mint valamo cseh Kamoka ( az Europaban forgalomban levo Kayabakat is Csehorszagban gyartjak).A tobbi gyartmany viszont szemet.