Oszi | 2010-03-25 21:48

egy egyszeru XX.ker -szentendre tav kb.:60km az M0-ason 120-130al es maris erezheto a kulonbseg:)

Oszi | 2010-03-25 21:46 Nagyi86 részére

100000 vagy 120000km szelephezag ellenorzes es befecskendezes korrekcio amitol nagy csodat nem kell varni.
igen is neha kell az,hogy ne csak varosba totymorogjunk az autoval mer az nem optimalis a turbodizel autoknak es foleg nem a valtozogeometrias turbonak es persze a katalizatornak es az EGR szelepnek sem!kokszosodik es letapadnak es persze szukul a keresztmetszete a kipufogonak is a lerakodasok miatt ami plusz folyats ami nem tul szerencses.
ezen kivul elofordulhat,hogy a vakumszivatyu mar nem ugy teljesit ahogy kell :)igy a vakumal vezerelt szabalyzok nem ugy mukodtetik a dolgokat ahpgy kell

Oszi | 2010-03-25 21:38 Oszi részére

bocsanat a 143Le az 360Nm ad le 1600tol :)

Oszi | 2010-03-25 21:37 Fecó részére

néha kikell menni vele palyara is ,hogy tisztuljon a rendszer es akkor nem lesz olyan mint amit irsz :) 136Le es a 143Le-s kozott igazan nagy kulonbseg csak az autopalyan jon elo.
az eleg furi nekem,hogy nektek csak 3500ig huz :) es ami meg poen szamomrahogy honnan veszitek a 2000-2100as fordulatot mikor 1600-tol leadja a 310Nm-es nyomatekot a 136Le es 330-at a 143Le-s.
Valoszinel nem kell elvaltani 1-esbol 1500-nel es akkor elni fog :) tudni kell 1600 folot tartani.
kolegam mikor elkerte az automat akkor elvolt ajulva,hogy ez nem olyan mint az o octavia ami csak egy szuk tartomanyban el hanem ebben sznte mindig megvan az ami kell es barmelyik fordulatszam tartomanyban nyomsz ra gazra akkor erezhetoen elindul :)
ez a 3500-ig megy duma meg tipikusan az ujsagirok es teszetelok jol bevet dumaja :) 4900 a tiltas ,ha csak 3500ig menne akkor a "hulye japcsi" minek hagya 5000 ig forogni? (persze 5000 ig meg soha nem forgattam es nem is javaslom,de 4000 kornyekere siman ha kell )

dpf_killer | 2010-03-25 21:24 Nagyi86 részére

Ha ez hibának számít akkor én is jelentkeznék :) nálam kottára ugyan így műkszik a technika! (M6 143le diesel 2006)

Fecó | 2010-03-25 20:58 Nagyi86 részére

Üdv.
Én nem-nagyon értek ehhez,de nekem is feltűnt.
Szerntem minden 2002-2007 dízel,"normál" Mazda6 ilyen.Köztük az enyém is,(2006 gyártású).2000-2100 alatt,azt kell mondjam, nudli,tényleg nagyon szívódízeles a hatás addig,de onnantól oke,3500-ig.Bizonyára nem turbó hiba,amin a finomhangolás picit talán segithet.Más 143-as gazdi szerint pedig úgy megy mint az ővé,(viszonyítás képp probálta).Viszont én meg probáltam e miatt 136-os dízelt,az meg érezhetően gyengébb.De én inkább a sorozatok/szériák közt valószínűsítek difit.Ezt a nyomaték szegénységet,2100-ig normálisnak kell venned/venni.Itt van az,valamit-valamiért.

Nagyi86 | 2010-03-25 19:45

Van egy mazda 6 2003-as 2000dizel 120lóerős autóm!

Az a problémám vagy nem tudom,hogy probléma-e,hogy 2100-2200-as fordulatnál kezd el igazán menni az autó!Az alatt meg olyasmi mint egy szívódízel!
Ez turbó hiba vagy csak valami finomhangolási problémája van az autónak?
Azt hallottam,hogy 110000km-nél lett volna valami számítógépes hangolás vagy nem?!

Ha valaki tud segíteni azt megköszönném!

mazda-auto.hu | 2010-03-25 12:11 tucsi részére

Mi Mobil-1 0w-30, AGIP TECSINT 5w-30 (2700Ft/liter) olajakat alkalmazunk. Esetleg TECSINT 0w-40-t (2950,-Ft/liter). Szűrőből elsősorban a gyárit, de garanciális időszakon túl van lehetőség más gyártmány kérésére is.

Oszi | 2010-03-24 22:29 tucsi részére

holnap hivj fel 06306311730 es elmondom a lehetosegeket

tucsi | 2010-03-24 17:50 Oszi részére

Azt megköszönném!
Kicsit sikerült kicentizni a csereperiódust, úgyhogy lassan el kéne már vinni szervízbe:) Csak ott cirka 30k HUF volt az anyag, amit kicsit soknak érzek.

köszi,
tucsi