enola | 2009-12-17 10:11 dana részére

Nem, egyszerűen csak mögötte, ha szemből nézzük, így értelemszerűen beljebb (az utastér felé). Szerintem a helyén van az, csak én valami nagyobban kerestem és lent, féltengely magasságában. Amúgy, amitket írsz, nem produkálja, nem zúg, stb. Viszont meglepően gyorsan eléri az üzemi hőfokot a korábbi dieseleimhet képest (Fiat, Peugeot, Seat) de csak terhelés alatt. Alapjáraton, állva ma kellett 7-8 perc, amíg megmozdult a mutató. És kösz neked is - sokat tanulok.

dana | 2009-12-17 10:00 enola részére

Üdv! Neked a szűrő a kályhára van szerelve? akkor ott valami nem okés. Mert azt írtad hogy mögötte van. Nem alatta és végül is beljebb mint a szűrő? A kályhának elméletileg hidegben (+6 fok) alatt mennie kell ameddig be nem melegszik a motor. Ha leállítod a motort és gyújtáson hagyod nekem akkor is megy, sőt még ha kiveszem a kulcsot, lezárom a kocsit, még akkor is zúg vagy 20 mp-ig. Melegebb motornál már nem megy a kályha. Ha nyugodtan járkálsz akkor valószínű hogy sok km megtétele után is megy a kályha (ki-bekapcsol) mivel a dieseleknek jó a hatásfoka, kevés hőt termelnek és nem melegszik fel nagyon a hűtővíz, olyannyira hogy a kályhának ne kelljen rádolgozni. Ezért rakják a kályhát a dieselekbe, mert amúgy nagyon lassan melegedne fel a motor. Így kíméli is a motort mert hamarabb bemelegszik, és a komfort is jobb, hamarabb lesz meleg az utastérteb. Hátránya hogy gázolajt fogyaszt, úgy tudom pár 1-2 decit óránként, és kicsit hangja van.

SunSilver | 2009-12-17 09:48 enola részére

Szia

suvitö hangja van, ha a paripa mellé állsz hallani fogod! Hanem hallod, valószinű, hogy irány egy szerviz!

enola | 2009-12-17 09:38 hobo123 részére

Kb. ugyanez a kérdésem, miután most világosban megtaláltam a kályhát - nem a dieselszűrő alatt van (nálam), hanem mögötte. Ettől persze még én vagyok a h. Már csak az a kérdés, hogy tudom ellenőrizni egyszerűen, hogy működik-e, és ha nem, mi a teendő. McGyver-típusú tanácsot is köszönettel fogadok...

hobo123 | 2009-12-17 09:13

Sziasztok !

A webasto rá van kötve az autó komputerére vagy van külön csati amin ki lehet olvasni a hibakódokat ? Mert továbra sem indul a kályhám . Köszi

enola | 2009-12-17 09:05 mazda-auto.hu részére

Az autó magyar, az eredeti számlája, szervizkönyve megvan. Én igazából azon csodálkozom, hogy nincs egy kontroll-lámpája a Webasto-nak a műszerfalon működés közben. Ma reggel, a mínusz 8-ban is úgy indult, mint egy átlagos dízel. Kedves m-auto: Oszi 5-tel lejjebb azt írja, hogy a PCM-egység más a két típusban. Mégsincs mindenkinek igaza? Vagy ez egy ún. "ROM" tehát beégetett szoftver a vezérlőben?

Haji | 2009-12-17 08:51 mazda-auto.hu részére

Nem mintha ez járna a fejemben, de muszáj megkérdeznem. Szóval pusztán elméleti síkon:
Ha egy ugyanolyan évjáratú 136LE-s vezérlőegységét dugnám rá az enyémre, akkor onnantól kezdve annak a paramétereivel bírna?

mazda-auto.hu | 2009-12-17 08:47 enola részére

Megvédeném őket, hiszen a mechanikai alaktrészek valóban egyformák, a szoftverért pedig ugye a vezérlőegység felel, és csak ebben van eltérés. Szóval mindenkinek igaza van. :-)

mazda-auto.hu | 2009-12-17 08:45 enola részére

Ha esetleg Portugál vagy Spanyol származású az autó, akkor nem biztos, hogy van benne kályha.

enola | 2009-12-16 22:43 Oszi részére

Sejtettem, hogy nem ilyen egyszerű - ennyit a márkakereskedőkről. Amúgy én is tökéletesen elégedett vagyok a 120-as nyomatékával (még 150-nél is) Még 1X kösz.