Mindenképpen érdemes megpróbálni tanítani, mert olcsóbb, mint egy  új kártya. Lehet, hogy a vevővel van baj, de ezt márkaszervizbe ki tudnák deríteni

Tisztelt Mazda-auto szakértők. Egy 2008-as Mazda 6 GH 2.0 dízel autót érintő DPF hibakódokkal kapcsolatban fordulnék Önökhöz. Az autót 241 000 km-el vásároltam, mai napig bő 6000 km-t használtam, eddig minden hibátlanul működött. Havi átlagban 2 hetente használtam autópályán, 2300-2500 fordulat tartományban. Valamennyit városban is fut az autó, de úgy gondoltam a 2 hetenkénti 4-500 km autópálya használat biztosítja a megfelelő regenerálást. Pár napja szintén autópályán közlekedtem, amikor is 160-170 km megtétele után a műszerfalon folyamatosan világítva megjelent a DPF lámpa. Nem értettem a jelenséget, de mivel még volt hátra az útból kb. 200 km tovább haladtam autópálya tempóban, gondoltam az autó majd befejezi a regenerálást. 1-2 perccel később viszont a a DPF lámpa villogni kezdett, és a műszerfalron felvillant a motordiagnosztikai lámpa is. Az autóval lassabb tempóban tovább haladtunk, majd 2 nap múlva haza utaztunk. Extrém füstölés nincs, az átlagfogyasztás 5,7 literre jött ki. Olajcsere kb. 6000 km-el ezelőtt történt, azóta a nívópálcán gyakorlatilag nincs mérhető olajhígulás. Csak OMV gázolajat tankolok, az egyetlen változás, hogy kb 1000-1500 km óta Spuri adalékot használok, a javasolt keverési arányban. Kényszerregenerálás még nem történt, a tárolt hibakódok: P2458, és P2463. Arra gondoltam, hogy végrehajtunk egy kényszerregenerálást, töröljük a hibakódokat, majd ezt követően még autópályán 2500-3000 fordulattartományban 30-40 percig meghajtom az autót, ezzel biztosítva a tökéletes kiégetést. Ha ezek ellenére is visszajönnek a hibakódok akkor vélhetőleg valami szenzorhiba lesz. Már ha jól gondolom. Legyenek szívesek megválaszolni, hogy az általam gondolt megoldási folyamat mennyire helyes, vagy helytelen. Előre is köszönettel várom válaszukat.

Tisztelt Mazda-Auto!  

2005-ös Mazda-6 2.0I Sport Te autóm van. Problémám,  hogy induláskor beremeg az autó.  Vagyis olyan mintha "kenguru-benzin " lenne benne. :) Mi lehet a baj?  Szerelő nem tudja.  Kérem tanácsukat, ötletüket!  Alvázszám: JMZGG14F251269948. köszönöm 

Üdvözletem!

Olyan probléma van egy 2002-es 1,8-as GY-al, hogy a check lámpát állandóan a P0443: Evaporative emission system purge control valve hibával gyújtja.

Milyen néven vagy cikkszámon kellene keresnem ezt egy alkatrészüzletben? Vagy érdemes-e kiméretni, hogy mi a hiba oka magán a szelepen?

Üdvözlöm

Nekem van egy 2015-ös mazda 6-om és szeretném megkérdezni,h miként lehetne kicserélni a gyári tomtom navit egy igo-ra? Elég venni egy igo szoftvert vagy teljes kijelzőt kell cserélni? Egyáltalán megoldható-e a csere?

Üdvözlöm! 

Nemrégiben vásároltam egy 2006-os modellt.  Az autóban kulcsnélküli indítás van. A problémám ebből fakad,  ugyanis nem tudom kulcs nélkűl indítani.  A funkció működik rajta, mert ismerem az autó előéletét.  Mindent átnéztem rajta amit lehet, de csak a távirányító kártyából kivett kulcsal indul.  A kérdésem tehát,  érdemes e újra tanítani, avagy van e rá valami más opció hogy kulcs nélkül tudjam használni.  Az ajtó szenzor éritésre zárni zár, nyitni sajnos nem..

Előre köszönöm  a segítséget!  

Alvázszám alapján se hozza a rendszer, hogy gyárilag milyen van benne, a legegyszerűbb kivenni, és ugyanolyat beletenni.

Meg kellene nézni Mazda műszerrel, hogy tárolt-e valami hibakódot, mert még garanciális az autó, így ha gond van, garanciában javítjuk, vagy javítja bármelyik márkaszerviz. De az sincs kizárva, hogy esetleg a nagy eső zavarta meg az érzékelőket, esetleg mindkét oldalit egyszerre, és nincs semmi probléma.

Mazda műszerre kell tenni, szinte biztos hogy betárolta a hibakódot, és az alapján lehet elindulni, hogy mi okozza.

Nincs berögzítve a DSR rendszerben, Németországban helyezték forgalomba 2003. 03. 13-án. A bejegyzések alapján 30.000 km-t ment évente.

Városi, rövidutas használatra inkább a benzinest javasolnánk, de ha országúton is használva lesz, akkor lehet dízel is.