Az előbb mintha lett volna valami válasz... hmmm... Egyébként erre a kis csövecskére gondolok. http://noob.hu/2012/05/04/DSC05664.JPG Ez így normális? Nincs rajta semmi szűrőkupak? Csak csupaszon a lyuk?

Tehát akkor az üzemanyag szintjelzőt is nullázni kell? Programozni? Ezt nem értem. Az elején nem értem miért működött jól? Tehát felment 50%-ig, kb. 30 liter volt benne. Majd lement szépen negyedig, és ott megállt. Levettem a sarut a csatlakozók széthúzása előtt és az összerakása után raktam vissza. Tehát elvileg semmi hibát nem okozhatott. Az hogy a tankban mennyi az üzemanyag, az meg üres álló helyzetben is változhat, nem? pl. tankolás.

Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy... A múltkoriban írogattam P0093-as hiba miatt.(üzemanyag rendszer szivárgás) Na azóta kitakarítottam a tankot, átmostam a tankban lévő szűrőt, állt rajta vagy 3mm iszap) A csöveket is átmostam. Szűrőt is cseréltem. Kérdésem az lenne hogy a tankban lévő szűrő háló közepénél van egy kb. 15mm-es kis cső felfelé. Ez egy vészlyuk? Ha már a szűrőhálón keresztül nem jön a lé? Gondolom nekem itt szívta be a sok mocskot. Ezen gyárilag nincs semmi, csak maga a kis csövecske áll felfelé? A tank összerakása után (szívórész, szintjelző, stb.) minden okés volt. Töltöttem bele 30 liter gázolajat, majd gyújtás. Kicsit megijedtem, mert a mutzató nem akart az alappontról mozdulni. Eltelt pár másodperc és felment szépen közép szintig. Azóta mentem pár száz km-ert, és csodálkoztam, hogy csak negyedig ment le a mutató, holott már szinte üresnek kellett volna lennie. Tegnap is negyeden állt a mutató és sajna leállt alattam, kifogyott a létyó :) Csont üres volt a tank. Sajna a mutató átvert. Valamiért megállt negyednél. Mi lehet a gondja? Nem hinném hogy a szintjelző felakadt volna. Esetleg egy csatlakozó átnézés? Ha a műszerfalon megcsinálom a tesztet, akkor a mutató szépen felmegy teljesen, középig, le, majd megint teljesen fel. A visszajelző lámpa is villog a teszt során.

Az olajnyomás lámpa villogása NEM AZ OLAJNYOMÁS HIÁNYÁT JELENTI! Ha nem lenne kellő olajnyomás, akkor folyamatosan világít a lámpa. Ezzel szemben a lámpa villogása azt jelenti, hogy a vezérlőegység szerint túl magas az olajszint, tehát valószínűleg olajcserénél nem nullázták a DPF regeneráció számlálót, és semmi más baj nincs.

A gyári szett kerettel, ragasztóval kb 120000,-Ft, utángyártott szélvédő már van 25000 Ft körül is.

Mikor vetted a kocsit? Mennyit mentél vele olajcsere óta? Ha az előző gazda nem megfelelő olajat használt akkor az bizony sok mindennek árthatott. Többek között a részecskeszűrőnek is. Ebbe az autóba ACEA C1 olaj kell. Ha megnézed a Castrol oldalát, hogy milyen olajat javasol, akkor az eredmény a gyári olaj lesz. Tehát nincs a Castrolnak megfelelő olaja. http://www.olyslager-lubricants.nl/castrol_hu/Advice.aspx?Lang=hon&t=O7t%2bfEyF5AY%3d

Hello Mindenkinek! Vettem egy Mazda6 sport Diesel 143Bhp. Senki ne vegyen DPF-es kocsit mert nagy szar az egesz kocsi, orokos problema, 5w30-as mazda olajat tettem bele es villog az olaj lampa mikor felmelegszik a kocsi, valoszinuleg felhigult az olaj a DPF miatt.... Mar voltam vele szervizben es kb 120ezret koltottem ra es meg mindig szar... Elotte a tulaj surubb olajat hasznalt valoszinuleg ez se tett jot a DPF szuronek, de akkor legalabb nem villogott az olaj lampa, ha viszont eloirt olajat teszel bele akkor villog...Ilyen szar kocsit meg nem lattam ez a Mazda szegyene. Senki ne vegyen tiszta Alfa szopas.....

Tisztelt Mazda autó! Mennyibe kerül a szélvédő a 2003-as 6-os kombi gt-hez ? köszönettel

Köszönöm az infót!

Economy (takarékos) üzemmódban (23C külső hőmérséklet alatt) a rendszer nem minden esetben kapcsolja a klíma kompresszor hajtást. A beállított belső hőmérséklet alapján ha a külső hőmérséklet lehetővé teszi, nem járatja folyamatosan a klímát. Természetesen ha a külső hőmérséklet magasabb, mint a beállított benti hőmérséklet érték, akkor az eco nem igazán működik.